TuonoV4 2025

[Wasipower]

...und nebenbei ist es schockierend, mit welcher Macht die Chinesen in den Markt drängen.
Die neue 1000er Hornet find ich toll, die Panigale zum niederknien. Die Streetfighter V2 gefällt, die S1000 hat ne neue Lampe, die immer noch nicht zum Rest passt. Suzuki hat die DRZ400 wiederbelebt, praktisch baugleich wie vor 25 Jahren, mehr fällt denen nicht mehr ein.

 

[nairolF]

Suzuki hat die DRZ400 wiederbelebt, praktisch baugleich wie vor 25 Jahren, mehr fällt denen nicht mehr ein.

Aber für den Dreck genau das was man braucht. In zulassungsfähig

 

[Hinleger]

Die DRZ400 wurde außerhalb Europas durchgehend gebaut und funktioniert. Wozu groß ändern? Das kostet dem Hersteller und Kunden nur unnötig Geld.

 

[Balla]

Im besten Fall ganz unten etwas harmonischer durch den jetzt verbauten RSV4 Motor (1099ccm)
Was aber bei Aprilia schlecht kommuniziert wird, ist, was wurde evtl. sonst noch so an Motor Innereien geändert. Da wurde schon zum Start der E5 RSV4 kaum was gesagt "Erhöhung auf 1099ccm" aber sonst...kaum Infos. Finde ich schade. Wenn man sieht was Ducati da für ein Tam Tam immer macht...die geben ihren Motoren sogar eigene Namen

Nachdem da eine Auspuffklappe dran ist,, war es für EU5+ wohl notwendig den Vorschalldämpfer einzubauen. Das extrafette Drehmomentloch seit EU4 im niedrigen Drehzahlbereich würde ich daher weiterhin vermuten. Vielleicht wegen des Vorschalldämpfers etwas glatter gebügelt.

Bin ja wegen des Abverkaufs der EU5 Modelle auch schon am überlegen. Wenn ich aber die Drehmomentkurve und das inzwischen altbackene Display so ansehe...

 

[m-dom-m]

Aber für den Dreck genau das was man braucht. In zulassungsfähig

ich denke ohne scheiß über das ding oder ne neue honda crf 300 als winterschlampe zur Arbeit hier und da und natürlich spiel- und trainingszwecken nach
der trend geht zum drittmopped

 

[m-dom-m]

Nachdem da eine Auspuffklappe dran ist,, war es für EU5+ wohl notwendig den Vorschalldämpfer einzubauen. Das extrafette Drehmomentloch seit EU4 im niedrigen Drehzahlbereich würde ich daher weiterhin vermuten. Vielleicht wegen des Vorschalldämpfers etwas glatter gebügelt.

Bin ja wegen des Abverkaufs der EU5 Modelle auch schon am überlegen. Wenn ich aber die Drehmomentkurve und das inzwischen altbackene Display so ansehe...

altbacken ist da absoöut nix am riesigen guten E5 Display

 

[daj82]

 

[daj82]

Hypure Brembo. Feinste Ware, nix M50…

 

[Steevo]

Nachdem da eine Auspuffklappe dran ist,, war es für EU5+ wohl notwendig den Vorschalldämpfer einzubauen. Das extrafette Drehmomentloch seit EU4 im niedrigen Drehzahlbereich würde ich daher weiterhin vermuten. Vielleicht wegen des Vorschalldämpfers etwas glatter gebügelt.

Bin ja wegen des Abverkaufs der EU5 Modelle auch schon am überlegen. Wenn ich aber die Drehmomentkurve und das inzwischen altbackene Display so ansehe...

Habe ebenfalls die Vermutung, dass der Traum von einer verbesserten, ab Werk verfügbaren, Leistungskurve auch nicht mit den neuen Modellen umgesetzt wird. Der Rest ist Geschmackssache und ein Fall für die Zubehörliste (fehlender Bug usw.). Warum also nicht noch eine schicke E5 mitnehmen. Gegen die Drehmomentkurve kann man was machen und sooooo altbacken ist das Display mMn auch noch nicht. Dafür würde ich jedenfalls ungern das neue Heck, nen Brotkasten, einen vermutlich höheren Anschaffungspreis oder gar einen kompletten Richtungswechsel auf nen Reihenvierer in Kauf nehmen

 

[Balla]

Bzgl. Display ist das natürlich schon jammern auf hohem Niveau. Das neue gefällt mir nur deutlich besser. Würde wegen sowas aber sicher nicht umsteigen

 

[Balla]

Habe ebenfalls die Vermutung, dass der Traum von einer verbesserten, ab Werk verfügbaren, Leistungskurve auch nicht mit den neuen Modellen umgesetzt wird. Der Rest ist Geschmackssache und ein Fall für die Zubehörliste (fehlender Bug usw.). Warum also nicht noch eine schicke E5 mitnehmen. Gegen die Drehmomentkurve kann man was machen und sooooo altbacken ist das Display mMn auch noch nicht. Dafür würde ich jedenfalls ungern das neue Heck, nen Brotkasten, einen vermutlich höheren Anschaffungspreis oder gar einen kompletten Richtungswechsel auf nen Reihenvierer in Kauf nehmen

Bzgl. Drehmomentkurve wäre für mich dann sofort ein alternatives Mapping Pflicht.
Bin das EC 2.0 Fahrwerk noch nie auf schlechtem Fahrbahnbelag gefahren - dämpft das ordentlich? War letztens in Frankreich unterwegs, der wellige Belag nervt schon gut.

 

[Apple]

Also, ich habe hier jetzt so ziemlich alles gelesen, was ihr zu den Aprilias geschrieben habe und die Bilder und Videos geschaut. Mir ist das ganze Neue einfach zu viel - vielleicht bin ich auch zu alt für so etwas. Grundsätzlich gefällt mir das Design nicht so schlecht, aber die Winglets würde ich absolut nicht haben wollen. Wäre schön, wenn man die abbauen könnte! Was sollen die auch, wenn man nicht permanent auf der Autobahn volle Lotte, oder auf der Renne richtig brennen kann. Satte 2,5 kg mehr Anpressdruck bei 250 km/h…… das wird auf der Landstraße bestimmt die entscheidenden Zehntel bringen! Aber ok, wer‘s mag, der soll es haben. Das Heck? Einfach nicht schön und es erinnert mich an einige Köpfe von den Monstern aus den uralten Gozilla Filnen der 60er Jahre . Da schau ich mir lieber mein E3 Heck an und erfreue mich daran!
Die ganze zusätzlichen und verbesserten elektronischen Features sind sicher top und für einige Dinge ein Gewinn. Aber anders als mit diesen Hilfen ist die Leistung wohl auch kaum mehr auf der Straße umsetzbar. Gut das man einiges zusätzlich aufspielen, aber eben auch weglassen kann. Mich würde das alles von den Einstellungen her auch eher überfordern - aber was rede ich? Selbst meine alte Lady kann im Grunde mehr als ich. Alles an den neuen Modellen wäre für mich eher ein „nice to have“ als echter Gewinn. Und wie früher schon mal erwähnt habe, würde ich mir trotzdem das erste weiße Modell der E5 holen, allein weil ich die optisch einfach mega finde.

 

[Steevo]

Bzgl. Drehmomentkurve wäre für mich dann sofort ein alternatives Mapping Pflicht.
Bin das EC 2.0 Fahrwerk noch nie auf schlechtem Fahrbahnbelag gefahren - dämpft das ordentlich? War letztens in Frankreich unterwegs, der wellige Belag nervt schon gut.

Kann ich erst beantworten, wenn die neue Zellennachbarin in der Garage angekommen ist. Kann bislang nur von E4 berichten, was hier aber am Thema vorbeigehen dürfte

 

[m-dom-m]

Bzgl. Drehmomentkurve wäre für mich dann sofort ein alternatives Mapping Pflicht.
Bin das EC 2.0 Fahrwerk noch nie auf schlechtem Fahrbahnbelag gefahren - dämpft das ordentlich? War letztens in Frankreich unterwegs, der wellige Belag nervt schon gut.

du wirst kein Mapping benötigen oder vermissen, denke ich.
Wäre ja auch schlecht sofort die Garantie wegzuwerfen.
Gerade auf dem welligen schlechten Belägen ist das EC 2.0 entscheidend im Vorteil und regelt schnell.
und das bei der insgesamt härteren RSV4 Factory.
Und das arbeitet erheblich besser als das auch semi aktive Fahrwerk der m1000r des Kollegen.

 

[Balla]

du wirst kein Mapping benötigen oder vermissen, denke ich.
Wäre ja auch schlecht sofort die Garantie wegzuwerfen.
Gerade auf dem welligen schlechten Belägen ist das EC 2.0 entscheidend im Vorteil und regelt schnell.
und das bei der insgesamt härteren RSV4 Factory.
Und das arbeitet erheblich besser als das auch semi aktive der m1000r des Kollegen.

Meine letzte Tuono war eine EU4 Factory und da war die Sache mit dem Drehmoment schon ätzend. Die hatte noch kein semiaktives Fahrwerk. Meine 2021er Factory RSV4 habe ich nie auf der Straße bewegt. Danke für die Eindrücke, muss mir so eine EU5 doch nochmal ansehen

 

[businesskasper]

Hypure Brembo. Feinste Ware, nix M50…

Ich wage zu zweifeln, dass die Hypure spürbar besser sind als die M50. Jetzt mal ohne Mist, das ist inzwischen Standard-OEM-Ware. Die haben 'ne neue Gussform gemacht und fertig. Ich hab auch an den M50 nix auszusetzen. Wichtigster Wohlfühlfaktor ist eh die Bremspumpe.

 

[daj82]

Ich wage zu zweifeln, dass die Hypure spürbar besser sind als die M50. Jetzt mal ohne Mist, das ist inzwischen Standard-OEM-Ware. Die haben 'ne neue Gussform gemacht und fertig. Ich hab auch an den M50 nix auszusetzen. Wichtigster Wohlfühlfaktor ist eh die Bremspumpe.

Es war eher wegen dem „Gemecker“ das keine vernünftige Bremse dran ist.

Ich bin mit den M50 bestens bedient!

Mannoman:
Ne geile E4 in gutem Zustand und spsren
E5-Schnäppchen neu
E5+ sicher teuer aber eben „das Neueste“

Das sind Sorgen…

 

[Papavonvier]

Der Vorteil des Brotkastens dürfte, wie ich das verstehe, sein, die Zubehör-Endrohre werden wieder günstiger.
Aktuell fast 4K für nen Akra bei der e5 … weiß nicht. Ziemlich viel, finde ich. Würde Ich persönlich nicht ausgeben. Wenn das jetzt wieder billiger wird, umso besser.

 

[Monty1]

Satte 2,5 kg mehr Anpressdruck bei 250 km/h

Das schaffen wir doch auch locker schon im Stand und wird dann bei 250 too much.

 

[Steevo]

Der Vorteil des Brotkastens dürfte, wie ich das verstehe, sein, die Zubehör-Endrohre werden wieder günstiger.
Aktuell fast 4K für nen Akra bei der e5 … weiß nicht. Ziemlich viel, finde ich. Würde Ich persönlich nicht ausgeben. Wenn das jetzt wieder billiger wird, umso besser.

Die Hoffnung hatte ich auch, glaube aber nicht mehr wirklich dran - Klappe scheint weiterhin vor dem Brotkasten zu sein, von daher wird sich da nicht so viel ändern, im „besten Fall“ womöglich sogar nur eine Aufwärtskompatibilität der bereits verfügbaren Endtöpfe zu gleichen Konditionen. Lassen wir uns überraschen….

Ps: technisch habe ich keine Ahnung davon, habe aber eher selten im Rahmen von Neuerscheinungen preisliche Abwärtstrends wahrgenommen.