ist oberhalb vom caldonazzo see
Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?
- Ersteller Munky
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
Ist aber nicht immer befahrbar:
https://www.facebook.com/groups/BMW.GS.Deutschland/permalink/1778263362253702/
War wohl am Freitag, Samstag, als wir hoch sind, war wieder frei.
Für nicht Facebook Nutzer. Da hat einer mit einem Sattelschlepper versucht, den Kaiserjägersteig zu nehmen.
Erstaunlich, wie weit er gekommen ist
https://www.facebook.com/groups/BMW.GS.Deutschland/permalink/1778263362253702/
War wohl am Freitag, Samstag, als wir hoch sind, war wieder frei.
Für nicht Facebook Nutzer. Da hat einer mit einem Sattelschlepper versucht, den Kaiserjägersteig zu nehmen.
Erstaunlich, wie weit er gekommen ist
Gesetzte Markierung
bei Strada Provinciale 133, 10, 38052 Caldonazzo TN, Italien
https://goo.gl/maps/biBsAcwarc52
- Motorrad
- Dark Thunder
- Modelljahr
- 2019
...denke ja das wir da lang sind letzte Woche.
Mit den LKWs gibt es dort unten wohl mehr so Probleme.
Meine am 26.5. war der Mendelpass wegen einen Sattelschlepper gesperrt, der sich in einer Kehre festgefahren hat.
Ein paar Tage später kamen wir an einer Kehre wo auch ein LKW rum wollte, wir waren uns absolut sicher das er das nicht geschafft hat.
Mit den LKWs gibt es dort unten wohl mehr so Probleme.
Meine am 26.5. war der Mendelpass wegen einen Sattelschlepper gesperrt, der sich in einer Kehre festgefahren hat.
Ein paar Tage später kamen wir an einer Kehre wo auch ein LKW rum wollte, wir waren uns absolut sicher das er das nicht geschafft hat.
R
Ralph
Guest
Den Kaiserjägersteig ist Schnegge vor 4 Jahren mit dem Supersportler runter 
Dieses Jahr mit der Dorsoduro will se nicht, da sie jetzt über die Leitplanken gucken kann. Sie hat extreme Höhenangst. Nehmen wir eben den Manghen mit Verstehe mal einer die Mädels.
Noch 4 Wochen
Dieses Jahr mit der Dorsoduro will se nicht, da sie jetzt über die Leitplanken gucken kann. Sie hat extreme Höhenangst. Nehmen wir eben den Manghen mit Verstehe mal einer die Mädels.Noch 4 Wochen
Schnegge
gehört zum Inventar
Manghen....ne danke... da habe ich auch ganz üble Erinnerungen dran ...
Mit Supersportler, im stroemenden Regen, bei Sturm ..... Wir konnten uns oben auf der Huette nicht in Sicherheit bringen weil die Motorraeder nicht stehen blieben ....Ralphi musste seins auffangen...ich war Gott sei Dank noch draufgesessen und habe mich nur mit gasgeben vor weggeweht werden/ Umfallen gerettet...
Mit Supersportler, im stroemenden Regen, bei Sturm ..... Wir konnten uns oben auf der Huette nicht in Sicherheit bringen weil die Motorraeder nicht stehen blieben ....Ralphi musste seins auffangen...ich war Gott sei Dank noch draufgesessen und habe mich nur mit gasgeben vor weggeweht werden/ Umfallen gerettet...
Aber nur wegen dem Erlebnis ist doch der Manghen nicht.....nein danke.......
Mit der Dorso macht doch jeder Pass Spazz
Einmal quer durch Bayern, dann Thüringen und zum Abschluss den Kyffhäuser. - Reicht. 
Ne, aber hat nicht viel dran gefehlt das ich nen Einsatz hätte zahlen dürfen...
Den Wald nebenbei natürlich auch, von der Gesundheit aller Beteiligten ganz zu schweigen
Zwar nicht heute, aber am letzten Wochenende mal die Gelegenheit gehabt meine Tuono auf der Rennstrecke auszuführen. Hatte Sie eigentlich nur für den Fall mit, wenn meine gute, alte Fireblade keine Lust mehr hat ... und weil ich hochgeradig neugierig war wie sich die Kist auf dem Kringel bewegen lässt. 
Habe dann auch zwei Turns genutzt, um die Kleine um den Kurs zu scheuchen ... vielleicht aber auch eher sie mich, weil die Tuono noch unterforderter wirkt, als die Blade. Habe auch nichts für die Strecke verändert und bin mit dem PowerRS (gesenkter Druck) und den normalen (Straßen) Fahrwerkseinstellungen unterwegs gewesen. Und selbst damit war ich voll und ganz begeistert was so schlappe 20 Jahre Unterschied in der Motorradentwicklung ausmachen.
Dabei hat mich weniger die Motorleistung (128 Vergaser-PS ... zumindest 1996 war das so ... vs 170PS), sondern mehr die Ergonomie, das Fahrverhalten und das schier unendliche Vertrauen, welches die Kiste vermittelt, fasziniert. Ich hatte noch deutlicher als auf der Blade jederzeit das Gefühl genau zu spüren was unter mir passiert. Und was bitte sind das für Bremsen?? Ich musste nach den Turns jeweils das Visier von innen sauber machen, weil mir die Augen aus dem Helm gepresst wurden*.
*Alles aus der Sicht eines normalen Genuss-Tuono-Treibers, bin halt keine Rennfahrer!!
Am Ende des Tages blieb die Erkenntnis, dass ich dieses Mopped jetzt noch mehr schätze als vorher, ich aber trotzdem vorerst meiner Blade als Kringelkrad treu bleibe. Irgendwie ist sie für meine Fähigkeiten noch "zu groß" und ich genieße momentan einfach auch noch das puristische Treiben auf der Blade ohne elektronische Helferlein. Zum lernen für mich momentan noch die bessere Wahl, auch wenn es schön war zu erleben wohin die Reise gehen kann. Treu dem Motte "Es ist erfüllender auf einem langsamen Bike schnell zu fahren, als auf einem Schnellen langsam!". Aber vielleicht nem ich sie beim nächsten Mal wieder mit ... gelegentliche, artgerechte Haltung kann ja nicht verkehrt sein.
PS: Habe die Scheinwerfer für das Event selber foliert ... ist bei den Wölbungen nicht so einfach wie ich vorher dachte!!
Habe dann auch zwei Turns genutzt, um die Kleine um den Kurs zu scheuchen ... vielleicht aber auch eher sie mich, weil die Tuono noch unterforderter wirkt, als die Blade. Habe auch nichts für die Strecke verändert und bin mit dem PowerRS (gesenkter Druck) und den normalen (Straßen) Fahrwerkseinstellungen unterwegs gewesen. Und selbst damit war ich voll und ganz begeistert was so schlappe 20 Jahre Unterschied in der Motorradentwicklung ausmachen.
Dabei hat mich weniger die Motorleistung (128 Vergaser-PS ... zumindest 1996 war das so ... vs 170PS), sondern mehr die Ergonomie, das Fahrverhalten und das schier unendliche Vertrauen, welches die Kiste vermittelt, fasziniert. Ich hatte noch deutlicher als auf der Blade jederzeit das Gefühl genau zu spüren was unter mir passiert. Und was bitte sind das für Bremsen?? Ich musste nach den Turns jeweils das Visier von innen sauber machen, weil mir die Augen aus dem Helm gepresst wurden*.
*Alles aus der Sicht eines normalen Genuss-Tuono-Treibers, bin halt keine Rennfahrer!!
Am Ende des Tages blieb die Erkenntnis, dass ich dieses Mopped jetzt noch mehr schätze als vorher, ich aber trotzdem vorerst meiner Blade als Kringelkrad treu bleibe. Irgendwie ist sie für meine Fähigkeiten noch "zu groß" und ich genieße momentan einfach auch noch das puristische Treiben auf der Blade ohne elektronische Helferlein. Zum lernen für mich momentan noch die bessere Wahl, auch wenn es schön war zu erleben wohin die Reise gehen kann. Treu dem Motte "Es ist erfüllender auf einem langsamen Bike schnell zu fahren, als auf einem Schnellen langsam!". Aber vielleicht nem ich sie beim nächsten Mal wieder mit ... gelegentliche, artgerechte Haltung kann ja nicht verkehrt sein.
PS: Habe die Scheinwerfer für das Event selber foliert ... ist bei den Wölbungen nicht so einfach wie ich vorher dachte!!
- Motorrad
- Dark Thunder
- Modelljahr
- 2019
Hab mit ner SC33 (1999) Angefangen, das war Gewicht einer 1000er und Leistung einer 600er, hat sehr viel Spass gemacht aber man hat sich ständig mit den 600er gekloppt, dann kam ein gutes Angebot für eine SC57 (2004), das waren Welten, die habe ich noch heute.
Bei der Frage, welches ist das richtige Kringelgerät gibt es zwei Möglichkeiten, die erste heißt "Vernunft" die andere "haben will".
Bei 2 X im Jahr ist Vernunft wichtig, da kommt maximal die SC59 in Frage.
Warum Honda?
Sie ist nicht das beste Motorrad aber in fast allen Punkten guter zweiter, sie verzeiht Fehler und die Wartung und Lebensdauer steht sehr gut da.
Wenn ich Lese wie die AP mit Stresskilometer regelmäßig in die Wartung muss/sollte heißt es bei der Honda drauf setzen und Fahren.
Bei "haben will" hätte ich eine AP oder was ich auch Interessant finde ist die Triumph Street Trippel SE.
Bei der Frage, welches ist das richtige Kringelgerät gibt es zwei Möglichkeiten, die erste heißt "Vernunft" die andere "haben will".
Bei 2 X im Jahr ist Vernunft wichtig, da kommt maximal die SC59 in Frage.
Warum Honda?
Sie ist nicht das beste Motorrad aber in fast allen Punkten guter zweiter, sie verzeiht Fehler und die Wartung und Lebensdauer steht sehr gut da.
Wenn ich Lese wie die AP mit Stresskilometer regelmäßig in die Wartung muss/sollte heißt es bei der Honda drauf setzen und Fahren.
Bei "haben will" hätte ich eine AP oder was ich auch Interessant finde ist die Triumph Street Trippel SE.
Wohl wahr. Meine Blade ist auch sehr pflegeleicht.
Und ich muss (leider?) auch zugestehen, dass in den fahrerischen Sphären, in denen ich mich bewege, selbst bei einer 20+Jahre alten Maschine die Hardware seltenst ... eigentlich noch gar nicht ... der limitierende Faktor bei der Jagd nach guten Rundenzeiten war. Das 'Besser werden' hat bei mir selbst noch so viel Potential, dass ich noch einige Zeit zu tun haben werde, bis mich nur noch der Wechsel des Materials weiter nach vorne bringt. Von ergonomischen Punkten mal abgesehen ... irgendwo muss ich die 193cm Länge ja unterbringen.
Das ändert nichts daran, dass ich die Tuono bestimmt wieder auf der Rennstrecke bewegen werde, alleine weil es einfach schön und toll war. Meine persönliche Referenz für meinen eigenen Fortschritt wird aber vorerst die Blade bleiben.
Und ich muss (leider?) auch zugestehen, dass in den fahrerischen Sphären, in denen ich mich bewege, selbst bei einer 20+Jahre alten Maschine die Hardware seltenst ... eigentlich noch gar nicht ... der limitierende Faktor bei der Jagd nach guten Rundenzeiten war. Das 'Besser werden' hat bei mir selbst noch so viel Potential, dass ich noch einige Zeit zu tun haben werde, bis mich nur noch der Wechsel des Materials weiter nach vorne bringt. Von ergonomischen Punkten mal abgesehen ... irgendwo muss ich die 193cm Länge ja unterbringen.
Das ändert nichts daran, dass ich die Tuono bestimmt wieder auf der Rennstrecke bewegen werde, alleine weil es einfach schön und toll war. Meine persönliche Referenz für meinen eigenen Fortschritt wird aber vorerst die Blade bleiben.
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