als Factory Fahrer sollte man sein Material kennen
das Aprilia V2 Sondermodell Nera hatte OZ Mag Felgen
Yamaha's neue R1 in Laguna Seca vorgestellt
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als Factory Fahrer sollte man sein Material kennen
das Aprilia V2 Sondermodell Nera hatte OZ Mag Felgen
Die Industrie sollte das Thema Potentialunterschied zwischen Eisen/Stahl und Magnesium inzwischen im Griff haben. Es kommt eben auf Vermeidung des Potentialunterschiedes oder die elektrische Entkopplung der Bauteile an. Dann funktioniert es. Dies kann durch die richtige Auswahl der Materialpaarungen geschehen, z.B. daß man statt Stahlbauteilen Aluminiumbauteile nimmt, wo der Potentialunterschied zwischen den beiden nicht so hoch ist. Oder man nutzt Lackierungen, Kunststoffbauteile o.ä. als elektrische Isolation. Ein Geschmäckle bleibt dennoch (So würden es wohl die Schwaben ausdrücken.), da es sich bei den Rädern doch um recht sicherheitsrelevante Bauteile handelt. Wird durch irgendeinen Umstand (z.B. Fehlmontage, Verwendung falscher Ersatzteile, etc) dennoch eine elektrische Verbindung hergestellt, kann es zur Korrosion kommen.
Ricozrules
wohnt im Forum...
Vielen dank für die zahlreichen antworten aus welchem material meine felgen bestehenals Factory Fahrer sollte man sein Material kennen
das Aprilia V2 Sondermodell Nera hatte OZ Mag Felgen
Google sagt Alu Schmiede 
- Motorrad
- 660 Tuono Factory
- Modelljahr
- 2022
Vielen dank für die zahlreichen antworten aus welchem material meine felgen bestehen
Und Google hat Recht.
Es gab mal Zeiten, da hatten Magnesiumfelgen ein Mindesthaltbarkeitsdatum und das war nicht lang.
...die Magnesiumfelgen gab es schon seit Einführung der "neuen" R1 2015...mit entsprechender empfohlener Pflege
( Lackschäden/Steinschläge usw. direkt beseitigen ) lebenslang haltbar...sonst hätten die Mg-Räder keine Betriebserlaubnis bekommen...sind aber im Vergleich zu meinen montierten PVM-ALU-Rädern "sackschwer"
... ansonsten teile ich die Meinung der meisten hier im Forum ( wie auch im Yamaha-Forum ) 
... hatte mir auch "mehr" bei der neuen R1 vorgestellt...absolut kein Grund meine aufgebaute R1-M weg zugeben ...
Ricozrules
wohnt im Forum...
Keine R1 ist mit der Rn19 vergleichbar ! 2 St. Gehabt die letzte mit 70tsnd auf der und kerngesund abgegeben
...Fahre seit 2015 ne R1-M ( RN32 ) aktuell mit 14600 Km...KEINE Probleme, einfach nur KLASSE mit der geflashten ECU
...beim harten RS-Betrieb mit gemachten Motoren sind wenige Schäden/Brüche Kurbelwelle bekannt...Getriebeprobleme der ersten Generation sind auch nur im RS-Betrieb aufgetreten...wurden ja durch Getriebetausch ( verstärktes 2.-Gang-Rad ) behoben...Ist alles immer eine Sache, wie man ein Mopped ( egal welcher Hersteller ) behandelt...warmfahren, regelmäßige Öl-Filterwechsel, insbesondere nach nem RS-Training...sich selber bei den "ultimativen" Höchstdrehzahlen begrenzen ( man muß nicht immer jeden Gang jederzeit bis 14500 U/min ausdrehen )...ist auf der LS eh kontraproduktiv, ruckzuck geht einem die Kurve aus und Büsche auf/Büsche zu...und keiner hat den Abflug gesehen
...
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Ricozrules
wohnt im Forum...
War ja auch das Moped ! 1x rn01 , 1x rn09 , 2x rn19 und die kleine Schwester rj15 "r6" hab ich immer noch . Die Rn22 ist die einzige wo ich nicht hintergegiert habe , zu wuchtig und ähh ohne die Spitze Nase war sie überhaupt keine R1 mehr , eher wie ne sportlichere Fjr. Dann noch die crossplane die mann damals nicht kannte usw .Danke für die Info
So a bissal hängt mein Herz immer noch bei den R1-en
So richtig reißt mich das Facelift nicht vom Hocker. Da ist jetzt irgendwie nix dabei, wo ich "muss ich haben!" schreie.
Hier noch ein kleines Filmchen zur neuen R1:
Quelle: Webside von "Gaskrank"
https://www.gaskrank.tv/tv/hersteller/2020-yamaha-yzf-r1-and-yzf-r1m-r-history-your-future-we-r1.htm
Quelle: Webside von "Gaskrank"
https://www.gaskrank.tv/tv/hersteller/2020-yamaha-yzf-r1-and-yzf-r1m-r-history-your-future-we-r1.htm
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