MotorWolves
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Erklärt mir.. wo ist der Fehler?
Carbonräder von Thyssenkrupp
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Dark Thunder
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Bremsenreiniger macht auf Dauer Gummi, Lack und Kunststoff spröde.
ej#25
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Mal zurück zu den TK Carbon Felgen.
Ich habe hier gelernt, dass die Felgen im Besonderen ein großer Unterschied zu den Gussfelgen der Tuono sind.
Kann mir jemand sagen, wie groß der Unterschied im Handling zu den Schmiedefelgen auf der RSV4 Factory ist?
Gibt es da überhaupt einen spürbaren Effekt?
Gruß ej#25
Ich habe hier gelernt, dass die Felgen im Besonderen ein großer Unterschied zu den Gussfelgen der Tuono sind.
Kann mir jemand sagen, wie groß der Unterschied im Handling zu den Schmiedefelgen auf der RSV4 Factory ist?
Gibt es da überhaupt einen spürbaren Effekt?
Gruß ej#25
MotorWolves
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Gummi - klar. Kunststoff leuchtet mir auch noch ein. Aber Lack? Bei indirektem Kontakt (über ein Tuch)?
Habe ich bisher nicht feststellen können. Aber falls das wirklich problematisch ist, danke für den Hinweis
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Ich glaube, dass hat @SchafMuhKuh einige Beiträge weiter vorne bereits erwähnt.
Allerdings in Bezug auf die Tuono.
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Jetzt nimmst mal nenn weißen Lappen am Besten Baumwolle machst Bremsereiniger drauf und wischst über die Rote Alufelge wenn Du dann kein Rot siehst gehörst zu den Glücklichen
MichaC
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Nein.. ich hab immer das Gefühl isch wie mit Neuen Reifen wenn Ich von Schmiedefelgen auf Carbonfelgen wechsle geht es für mich noch mal Runder und schöner was ich aber au sagen muss bei Top Speed also über 220km/h wird's vorn bissel unruhig bei Schmiedefelgen und Carbonfelgen noch mehr das haste mit den Alu nicht ich zumindest
Hatte ich an den rote auch.Jetzt nimmst mal nenn weißen Lappen am Besten Baumwolle machst Bremsereiniger drauf und wischst über die Rote Alufelge wenn Du dann kein Rot siehst gehörst zu den Glücklichen
Einmal mit Bremsenreiniger an nem Fleck gerubbelt, schon war das Tuch rot.
Auf nem weißen Tuch siehst das wirklich sehr gut.
DerPinguin
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Zu den normalen Gussfelgen haben die Schmiedefelgen mMn den größten merkbaren Unterschied.
Von Schmiede auf Carbon ist es noch einen ticken handlicher, aber der Unterschied ist nicht mehr so deutlich.
Zumindest mit dem Power GP finde ich die Tuono nicht ansatzweise nervös, nachdem man ein paar Kilometer zum eingewöhnen gefahren ist
Preis/Leistung für den 0815 Fahrer absoluter Bullshit, aber dafür wunderschön und einfach geil
Von Schmiede auf Carbon ist es noch einen ticken handlicher, aber der Unterschied ist nicht mehr so deutlich.
Zumindest mit dem Power GP finde ich die Tuono nicht ansatzweise nervös, nachdem man ein paar Kilometer zum eingewöhnen gefahren ist
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In dem Zusammenhang, wie passen eigentlich Magnesiumfelgen ins Bild? Ich war vor Kurzem mal spasseshalber auf der Marchesini-Webseite, da gibts denselben Felgentyp in Alu und in Magnesium. Der Gewichtsunterschied pro Satz beträgt ca. 1 kg (Alu 8,8 kg, Magnesium ~7,8 kg).
Wieviel wiegt der Satz Carbonfelgen?
Und hat hier jemand Magnesiumfelgen?
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Wurde hier in einem Thread schon alles gepostet zum Gewicht der unterschiedlichen Felgen
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Habs woanders im Netz gefunden, angeblich nur 4,8 kg für den Satz. Hui, das ist schon ein großer Unterschied...Wurde hier in einem Thread schon alles gepostet zum Gewicht der unterschiedlichen Felgen
MotorWolves
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Alles klar, hab dazugelernt, danke!Jetzt nimmst mal nenn weißen Lappen am Besten Baumwolle machst Bremsereiniger drauf und wischst über die Rote Alufelge wenn Du dann kein Rot siehst gehörst zu den Glücklichen
OliverG.
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Als letzten kleinen Nachtrag. Ich habe eine Weile immer WD40 bzw balistol "Multifunktionsöl" genommen, da ich eine Zeit lang Neon gelbe Felgen hatte und die ständig aussahen wie Sau.
Diese Mittelchen sind ja ölbasierend und entfernen demzufolge auch schön das kettenfett-Dreck-Gemisch. Anschließend sollte man aber etwas zum neutralisieren nutzen, da die sonst den Dreck förmlich anziehen.
Also eher für Härtefälle geeignet, wenn die Felgen schon echt "versaut" sind.
Um zum Thema TK Carbon zurück zu kommen.
Finde sie einfach Optisch pornös, würde sie mir aber nicht zulegen, da einfach zu teuer und zu "schade".
Over and Out
Servus Johann,
der Umstieg von Schmiedefelgen auf TK ist gewaltig. Zu Anfang triffst du keinen Scheitelpunkt mehr, lenkst ständig zu früh ein.
Ist jedoch nur ein kurzer Lernprozess
Bei schnellen kurzen Richtungswechseln auf der Landstrasse sind sie der reinste Quell der Freude Bis auf die lose Hülse im Hinterrad kann ich nach 2 Jahren nichts negatives schreiben. Werde im Winter hinten die Lager ziehen und zusammen mit meinen Carbon Spezialist
eine bessere Lösung finden.
VG
DerPinguin
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die 4,8kg wären aber ganz nackig.
Habe mal folgendes gewogen:
Carbon: VR 2,47kg HR: 3,7kg
Schmiede: VR 3,12 HR: 5kg
Leider keine Ahnung mehr, was dort alles verbaut war
das Gewicht vom Schmiederad hinten stimmt nicht. Gewicht einschl. (Antriebs)Ruckdämpfer Gummi 4,7Kgdie 4,8kg wären aber ganz nackig.
Habe mal folgendes gewogen:
Carbon: VR 2,47kg HR: 3,7kg
Schmiede: VR 3,12 HR: 5kg
Leider keine Ahnung mehr, was dort alles verbaut war
die 3,7Kg bei der Carbon sind ohne Ruckdämpfer, die übrigens 210g wiegen
D.h. der Unterschied liegt durchschnittlich bei 1550g pro Satz (ermittelt aus jeweils 3 Sätzen)
vmax300
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Habe inzwischen den dritten Satz, bei jedem Satz lockert sich die Spannhülse in der Felge.
Ich weiß dass mein Händler einige Felgensätze eingeschickt hat, die pressen einfach nur die Lager nach bei TK, nach 200km das gleiche Spiel.
Ansonsten war ich zufrieden
@ej#25, der Wechsel von Schmiedefelge auf Carbonfelge ist spürbarer als von Guss auf Schmiedefelge.
Es ist so spürbar Johann, mann merkt den Unterschied sogar in den moment wo du die maschine einen meter nach vorne schiebst ,
