- Motorrad
- Aprilia Tuono 1100 V4
- Modelljahr
- 2022
Trotzdem. Ohne ABS ist doof. Kannst du im Grunde auch nie wieder vernünftig verkaufen.
Tuono V4 Kaufberatung/ Schwachstellen
- Ersteller dewos
- Erstellt am
Danke Thomi für deine Sorge, aber das ist für mich kein Entscheidungskriterium....
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Das mit dem ABS würde ich auch nicht überbewerten. Als erfahrener Motorradfahrer macht das ABS am ehesten noch bei Nässe Sinn. Ich gehe aber davon aus, es wird bei dir ein Schönwetterfahrzeug. Bis einschl. Euro4 (ab Euro5 kann ich mir kein Urteil erlauben), ist das ABS aus meiner Sicht in Stufe 3 unbrauchbar (bzw. gefährlich), in Stufe 2 setzt es auch noch zu früh ein und in Stufe 1 wirklich sehr spät (damit fahre ich sogar auf dem Track), außerdem fehlt dir dann das Schräglagen-ABS und die Hinterradabhebeerkennung.
Die Ersatzteillage sehe ich überhaupt (noch) nicht problematisch an. Ob Euro3 oder 4 ist eher eine Geschmacks-/Geldfrage. Optisch gefällt mir die 1100er ab 2015 besser, da wirst du dann aber bei deiner Preisvorstellung eine höhere Kilometerleistung in Kauf nehmen müssen.
Am Günstigsten wird es mit einer Standard-Tuono, da könnte auch schon eine Euro4 drin sein.
Den serienmäßigen Quickshifter-/Blipper möchte ich nicht mehr missen, insbesondere der Blipper ist auf dem Track einfach ein Segen.
Das Heck umzubauen ist kein Hexenwerk, die Heckverkleidung gibt es auch für einen schmalen Taler bei AliExpress in brauchbarer Qualität, die Halterungen und Aufkleber kann man nachkaufen.
Auch mit einem gut abgestimmten Sachs Fahrwerk kann man Spaß haben, das Öhlins ist nice to have. Mein Öhlins musste ich aber auch anpassen lassen und mit dem Federbein bin ich nach wie vor nicht 100% zufrieden. Zu den rund 1000€ für ein Öhlins TTX konnte ich mich noch nicht durchringen.
Einfach Geduld haben, viele Gebrauchtpreise sind völlig überzogen.
Achte auf den 20 und 40Tkm Service, der ist teuer, wenn du es nicht selber machen kannst (Ventilspiel).
Übersetzung ggf. etwas anpassen, die passenden Mappings funktionieren aber alle gut, da musst du dir keine Sorgen machen und vor Allem die Euro4 profitiert sehr davon.
Viel Erfolg!
- Motorrad
- RSV4 Race
- Modelljahr
- 2018
wenn die noch zum Verkauf steht....absolute Empfehlung.@dewos wäre vielleicht was für Dich und ev. verkauft er auch noch sein Schätzchen:
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- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
Und Top gepflegtwenn die noch zum Verkauf steht....absolute Empfehlung.
..vom Schweißgerät Renner bolzi
Bei der ersten Generation V4 aprc, würde ich ab 30000km die Ventilfedern wechseln .
Der Scheinwerfer der 1000er wird gerne blind. Die Linse im Gehäuse löst sich durch die Vibrationen und dann muss ein neuer her. Bis vor ein paar Jahren, war der 1000er Scheinwerfer teurer als der 1100. Ob das heute noch zutrifft, weiß ich nicht.
Gruß
Der Scheinwerfer der 1000er wird gerne blind. Die Linse im Gehäuse löst sich durch die Vibrationen und dann muss ein neuer her. Bis vor ein paar Jahren, war der 1000er Scheinwerfer teurer als der 1100. Ob das heute noch zutrifft, weiß ich nicht.
Gruß
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Ich hatte die 14er und 18er V4 Tuono Factory wenn´s Kohle mäßig machbar isch
würde Ich bei der 17/18er Einsteigen
....war mit der 12er und 14er Voll zufrieden
aber die 18er war doch das bessere und Geilere ..
.Ich stimme mit meinen Persönlichen Eindrücken über das 1000er Modell
mit Aragon überein
würde Ich bei der 17/18er Einsteigen
....war mit der 12er und 14er Voll zufriedenaber die 18er war doch das bessere und Geilere ..
.Ich stimme mit meinen Persönlichen Eindrücken über das 1000er Modell mit Aragon überein
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- Multistrada 1260S, Rocket 3 GT Storm, RD 500 YPVS
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- alt bis neu
Meine 1100RR E3 lief 51000 km ohne irgendeinen Defekt, das hatte ich bei keinem einzigen Bike davor.
Ich hatte sie vor einem Jahr in Zahlung gegeben. Jetzt steht sie immer noch beim Limbächer weil normalerweise kein Mensch eine Tuono mit 51000 km auf dem Buckel kauft.
Ich hatte sie vor einem Jahr in Zahlung gegeben. Jetzt steht sie immer noch beim Limbächer weil normalerweise kein Mensch eine Tuono mit 51000 km auf dem Buckel kauft.
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Würde ich sofort privat kaufen, wenn der Kurs und Zustand passt. Beim Limbacher kaufe ich aber nur Kaffee
So V4 Treiber. Heute bin ich eine 2015 1100 probegefahren. Tacho noch nicht das voll LED, müsste wenn ich euch folgen konnte das Euro3 Modell gewesen sein. War absolut geil zu fahren, leider die Reifen fertig und verhandeln war auch nicht drin. Ich hab mir dann aber überlegt ob ich nicht doch einen blipper haben möchte. Ich werde die Suche vermutlich auf den Herbst schieben und noch ein paar Euro drauf legen um ein Folgemodell in gutem Zustand zu finden, das preislich nicht ganz so abgehoben ist...
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