Beste Bereifung

[roku]

Ich hab vor 15 Jahren mal gelernt, dass der Aufdruck "Racetrack only" nicht nur ein Marketinggag ist

Umgekehrt funktioniert es leider auch nicht. Das Ergebnis war eine kaltverformte, super-duper R1 vom Kainzinger ....
2002 das erste mal auf Rennstrecke mit Straßenreifen.

 

[gufaga]

Der arme Kerl traut sich gar nicht mehr was zu schreiben

 

[Tejas]

Der arme Kerl traut sich gar nicht mehr was zu schreiben

Kann ich verstehen, nach der Rolle seitwärts hat das sicher weh getan, aua. Tut schon beim Zusehen weh....

 

[Tejas]

Na ja bei dem Highsider hat er ja gut gehalten. Hauptsache Dir ist nix passiert. Kann auch anders angehen.

 

[Rotfuchs]

Wie gesagt, das eigene Fahrprofil bestimmt den Reifen: wer auf die Renne will, sollte keine Tourenreifen aufziehen, oder sich zumindest langsam ans Limit herantasten.

 

[Monty1]

Wie gesagt, das eigene Fahrprofil bestimmt den Reifen: wer auf die Renne will, sollte keine Tourenreifen aufziehen, oder sich zumindest langsam ans Limit herantasten.

Nach dem bescheidenen Limit geht es dann Temperaturbedingt aber ganz schnell in die falsche Richtung. Tourensportreifen haben auf der Rennstrecke nichts verloren, es sei denn man ist Könner und kann mit dem geschmiere umgehen und verzichtet auf gute Zeiten. Für die Straße bei normaler Fahrweise sind sie allerdings für 90% der Nutzer die bessere Wahl. Wie schon vor mir geschrieben wurde, man sollte den Einsatzzweck der verschiedenen Reifen kennen und die Reifen dementsprechend nutzen. Heizer brauchen außer in der kühlen Jahreszeit eigentlich keine Tourensportreifen und Leute die mit ihrem Moped nicht 100% umgehen können, brauchen keinesfalls Hypersportreifen!
Sportreifen sind die goldene Mischung, aber auch da sollte man immer das Temperaturfenster kennen und seine Fahrweise darauf einstellen. Zur Not gibt es Reifendruckkontrollsysteme, da kann man schön den Kalt und Warmdruck im Auge behalten.
Wer sein Moped zu 100% nutzen möchte, muss sich mit dem Thema Reifen auch zu 100% auskennen, sonst AUA.

Ein 200er Reifen ist oft tatsächlich nicht wesentlich breiter, als ein 190, baut aber höher, was den Nachlauf verkürzt und somit ist nicht jeder 200 unhandlicher. Da muss man seinen Lieblingsreifen selber finden.

Bei Mopedreifen.de z.B. findet man schnell die Reifen für sein Moped und was die verschiedenen Modelle so können.

 

[Stiffmaster]

Leute die mit ihrem Moped nicht 100% umgehen können, brauchen keinesfalls Hypersportreifen!

Hypersportreifen für den Allgemeingebrauch auf der LS zu kaufen finde ich grenzwertig.
Die Fahrweise die man an den Tag legen müsste um den Gebrauch/Zugewinn von Hypersportreifen zu legitimieren,
sollte einen sich eher Fragen lassen ob die LS der richtige Ort für die Fahrweise ist wenn man nicht den Wunsch eines frühen Todes besitzt.

 

[RSV4Uwe]

Hypersportreifen für den Allgemeingebrauch auf der LS zu kaufen finde ich grenzwertig.
Die Fahrweise die man an den Tag legen müsste um den Gebrauch/Zugewinn von Hypersportreifen zu legitimieren,
sollte einen sich eher Fragen lassen ob die LS der richtige Ort für die Fahrweise ist wenn man nicht den Wunsch eines frühen Todes besitzt.

Dann frag Dich mal wofür Du eine RSV 4 gekauft hast..... ich hoffe doch auschließlich für die Rennstrecke

 

[Stiffmaster]

Dann frag Dich mal wofür Du eine RSV 4 gekauft hast..... ich hoffe doch auschließlich für die Rennstrecke

Natürlich! Bei schönem Wetter jedes Wochenende!
https://www.goodnews4.de/nachrichte...ichte/item/rennstrecke-schwarzwaldhochstrasse
Nein nicht falsch verstehen ich wollte damit sagen das man schon sehr am Limit fahren muss damit man sagt,
dass einem Sportreifen auf der Landstraße nicht mehr den nötigen Grip geben und man regulär anfängt Hypersportreifen zu shoppen.

 

[Monty1]

Ich fahre ja zur Zeit auf meiner Tuono, natürlich nicht im Moment bei deutlich unter 15 Grad den Cup 2 und weiß somit, dass ich von dem Reifen, außer unnötig Verschleiß nicht allzuviel verlangen darf. Sobald es aber etwas wärmer wird und der Reifen Temperatur bekommt, ist er eine Klasse für sich, vorausgesetzt es ist trocken. So muss halt jeder selber einschätzen, ob er den richtigen Reifen drauf hat und ob er zum Fahrerprofil passt und der Fahrer weiß was er macht. Wie schon mal geschrieben, in der Regel reicht ein Tourensportreifen, es sei denn, die Temperaturen klettern deutlich über 30 Grad.

 

[DerPinguin]

Ich habe aktuell vom Vorbesitzer einen Super Corsa drauf und überlege schon einmal, was ich als nächstes aufziehen soll (Die SC halten ja nicht sonderlich lange )

Bin auf der Fireblade davor den M7RR gefahren und hätte spontan gesagt, das ich mir den M9RR als nächstes aufziehen lassen würde.

Fahrprofil: Nur Land- und Bundesstraße, keine AB oder Rennstrecke! Das Können und Schräglage sind noch ausbaubar und soll diese Saison viel geübt werden.
Ansonsten auch gerne mal Flott auf den Hausstrecken unterwegs, trotzdem im noch im vertretbaren Rahmen.
Es kommen auch öfter mal kürzere Strecken auf nicht so kurvigen Bundesstraßen dazu (zur Berufsschule oder See, jeweils circa. 15km einfach, max. 1-2 mal die Woche).

Beim Thema Haltbarkeit wäre es von Vorteil wenn ich nicht alle 1.5-2.000km wechseln müsste, da wären 3.000km schon gut
Der M9RR sollte da doch perfekt rein passen oder nicht?

 

[Monty1]

Der M9RR sollte da doch perfekt rein passen oder nicht?

Nein, da wäre z.B. ein Michelin Power 5 oder auch ein Conti Road Attack 3 die bessere Wahl.

 

[Rotfuchs]

Ich habe aktuell vom Vorbesitzer einen Super Corsa drauf und überlege schon einmal, was ich als nächstes aufziehen soll (Die SC halten ja nicht sonderlich lange )

Bin auf der Fireblade davor den M7RR gefahren und hätte spontan gesagt, das ich mir den M9RR als nächstes aufziehen lassen würde.

Fahrprofil: Nur Land- und Bundesstraße, keine AB oder Rennstrecke! Das Können und Schräglage sind noch ausbaubar und soll diese Saison viel geübt werden.
Ansonsten auch gerne mal Flott auf den Hausstrecken unterwegs, trotzdem im noch im vertretbaren Rahmen.
Es kommen auch öfter mal kürzere Strecken auf nicht so kurvigen Bundesstraßen dazu (zur Berufsschule oder See, jeweils circa. 15km einfach, max. 1-2 mal die Woche).

Beim Thema Haltbarkeit wäre es von Vorteil wenn ich nicht alle 1.5-2.000km wechseln müsste, da wären 3.000km schon gut
Der M9RR sollte da doch perfekt rein passen oder nicht?

Ja, sollte passen. Für mich passt der M9RR jedenfalls perfekt, vor allem weil er eine schöne Eigendämpfung hat. Alle anderen Reifen aus dem Segment Sportreifen würden aber wahrscheinlich auch passen..

 

[User_5458]

Ich habe aktuell vom Vorbesitzer einen Super Corsa drauf und überlege schon einmal, was ich als nächstes aufziehen soll (Die SC halten ja nicht sonderlich lange )

Bin auf der Fireblade davor den M7RR gefahren und hätte spontan gesagt, das ich mir den M9RR als nächstes aufziehen lassen würde.

Fahrprofil: Nur Land- und Bundesstraße, keine AB oder Rennstrecke! Das Können und Schräglage sind noch ausbaubar und soll diese Saison viel geübt werden.
Ansonsten auch gerne mal Flott auf den Hausstrecken unterwegs, trotzdem im noch im vertretbaren Rahmen.
Es kommen auch öfter mal kürzere Strecken auf nicht so kurvigen Bundesstraßen dazu (zur Berufsschule oder See, jeweils circa. 15km einfach, max. 1-2 mal die Woche).

Beim Thema Haltbarkeit wäre es von Vorteil wenn ich nicht alle 1.5-2.000km wechseln müsste, da wären 3.000km schon gut
Der M9RR sollte da doch perfekt rein passen oder nicht?

Im Prinzip passt da jeder Sportreifen, und wenn es etwas mehr Haltbarkeit sein soll auch der Road Attack 3. Zum Power 5 kann ich nicht viel sagen, aber mein Eindruck ist, dass der zum M9RR sehr ähnlich sein müsste. Diese Saison kommt auch ein neuer Diablo Rosso 4 raus - wobei da gibt es dann noch keine Erfahrungen.

M9RR wäre für mich derzeit der Universal-Sportreifen. Kann alles; ist nirgends der Beste, aber hat dafür auch keinerlei Schwäche.

Haltbarkeit ist im Allgemeinen schwer zu bewerten; kommt eben auf die Fahrweise an. Gibt genug Leute die auch 5000km mit einem Sportreifen kommen.

 

[nairolF]

Der M9RR sollte da doch perfekt rein passen oder nicht?

Nachdem was du geschrieben hast bezüglich Fahrsicherheitstraining und Fahrpraxis, solltest du es wohl wirklich mit einem CRA3 probieren.
Könnte mir vorstellen, dass der dir ganz gut passt.
Fährt sich ähnlich wie ein Sportreifen, hält aber länger. Den Ultra Grip auf der äußersten Flanke brauchst du noch nicht.

 

[User_5458]

Nachdem was du geschrieben hast bezüglich Fahrsicherheitstraining und Fahrpraxis, solltest du es wohl wirklich mit einem CRA3 probieren.
Könnte mir vorstellen, dass der dir ganz gut passt.
Fährt sich ähnlich wie ein Sportreifen, hält aber länger. Den Ultra Grip auf der äußersten Flanke brauchst du noch nicht.

Dem kann ich zustimmen. Wer auf der Landstraße mehr Grip braucht als der Conti Road Attack bieten kann, der steht mit einem Fuß im Grab.
Überhaupt liegt der Roadattack 3 was rein den Grip betrifft einem Niveau mit den Sportreifen, und hat dafür sogar noch ein breiteres Temperaturfenster. D.h. Grip faktisch immer und überall.

Möglicherweise sind manche Sportreifen etwas agiler, aber das war es dann auch schon wieder.

 

[Spritfass]

Mann darf nicht vergessen bei den meisten spielt noch die Optik des Reifens eine grosse Rolle.Wer will schon Stollenreifen.
Gruß Rolf

 

[Monty1]

Mann darf nicht vergessen bei den meisten spielt noch die Optik des Reifens eine grosse Rolle.Wer will schon Stollenreifen.
Gruß Rolf

Darum ja noch Michelin Power 5, wenn es etwas schicker sein soll.

 

[User_5458]

Mann darf nicht vergessen bei den meisten spielt noch die Optik des Reifens eine grosse Rolle.Wer will schon Stollenreifen.
Gruß Rolf

Stimmt, der Road Attack 3 ist wirklich nicht sehr hübsch. Das wäre für mich aber schon der einzige wirkliche Minuspunkt und mir persönlich nicht so wichtig.

 

[nairolF]

Stimmt, der Road Attack 3 ist wirklich nicht sehr hübsch. Das wäre für mich aber schon der einzige wirkliche Minuspunkt und mir persönlich nicht so wichtig.

Wenn sich das Rad dreht, sieht man es eh nicht. Und dafür ist es ja auch da...