Beste Bereifung

[User_5458]

Außerdem rubbelt sich der so schnell auf, dass man immer als Held an der Tankstelle dasteht
(Ist zumindest mir so ergangen)

 

[Patster]

Hat schon jemand den Mitas vorgeschlagen..?


Fürn Frühling und Herbst geht bei mir nichts über cra3 und wenn man nicht auf letzter Rille unterwegs ist, geht der auch über den Sommer gut.
Und dabei hält der auch ne ganze Ecke länger als nen Power 5 oder M9.
Außerdem vermittelt der ein Vertrauen, das hat bisher kaum ein andrer in jeder Lebenslage gepackt.
Mehr Vertrauen --> fährt sich wesentlich entspannter und man macht leichter Fortschritte

 

[Spritfass]

Darum ja noch Michelin Power 5, wenn es etwas schicker sein soll.

Jau Hab schon 2Sätze runtergeschruppt.
Gruss Rolf

 

[SchafMuhKuh]

Für die Frage des TE gibt's nur eine Antwort beim abzuleitenden Fähigkeitsstand.
= Tourensportpelle XYZ von Hersteller XYZ
Mehr Erfahrung auf dem bike und die Frage erübrigt sich.

Und an den Rest der meint seine Bergaufbremserfahrweise unbedingt verteidigen zu müssen und immer zum Tourensportler rät... Im Sommer nen Tourensportler auf der Tuono zügig gefahrn (so möglichst nahe StVO) ist genau so dämlich wie nen Cup2 bei 10°C die Sporen zu geben auf dem Thunfisch.

 

[tecjonny]

Und an den Rest der meint seine Bergaufbremserfahrweise unbedingt verteidigen zu müssen und immer zum Tourensportler rät... Im Sommer nen Tourensportler auf der Tuono zügig gefahrn (so möglichst nahe StVO) ist genau so dämlich wie nen Cup2 bei 10°C die Sporen zu geben auf dem Thunfisch.

Mach dir nix draus. Hier gibts auch Fahrer, die mit dem Supercorsa 7000km und mehr fahren. Da überlebt der Tourensportler-Reifensatz vermutlich sogar das Motorrad.
Und sowieso und allgemein und überhaupt, ist mein Reifen am bestesten!!!11einself!11

Greets

 

[Ralph]

Für die Frage des TE gibt's nur eine Antwort beim abzuleitenden Fähigkeitsstand.
= Tourensportpelle XYZ von Hersteller XYZ
Mehr Erfahrung auf dem bike und die Frage erübrigt sich.

Und an den Rest der meint seine Bergaufbremserfahrweise unbedingt verteidigen zu müssen und immer zum Tourensportler rät... Im Sommer nen Tourensportler auf der Tuono zügig gefahrn (so möglichst nahe StVO) ist genau so dämlich wie nen Cup2 bei 10°C die Sporen zu geben auf dem Thunfisch.

Dann muss ich auf der Landstrasse ganz viel falsch machen, langsam sein, und von was weiss ich noch was für keine Ahnung und Fahrkönnen haben. Fahre seit 2 Jahren den Michelin Road 5 und bekomm den einfach nicht zum Schmieren auf der Landstrasse. kann ich machen, was ich will. Vielleicht sollte ich mir ein Dreirad kaufen

 

[bolzi]

@Ralph


is denn deine Bestellung noch nicht da.

"Hab mir gerade Bauklötze und ein Dreirad bestellt...... ich fang nochmal ganz von vorne an!"

 

[SchafMuhKuh]

Dann muss ich auf der Landstrasse ganz viel falsch machen, langsam sein, und von was weiss ich noch was für keine Ahnung und Fahrkönnen haben. Fahre seit 2 Jahren den Michelin Road 5 und bekomm den einfach nicht zum Schmieren auf der Landstrasse. kann ich machen, was ich will. Vielleicht sollte ich mir ein Dreirad kaufen

Keine Ahnung was du auf der LS machst, das muss mir auch gleich sein. Aber du kannst fahren was du willst. Über 25°C macht mein Angel GT2 auf der Tuono nur noch eine mäßige Vorstellung und hält 5000km. Der funktioniert aber dafür auch prima ab 5°C. Mit dem M9RR schaffe ich 4500km aber der kann unter ~15°C halt auch nix. Das war nun die ausführliche Wiederholung des oben geschrieben.

Auf ner 100PS Maschiene wirste wohl immer mit nem Angel GT2 und den anderen Tourern hinkommen im Bereich der StVO. Renne ist dann gleich nochmal nen ganz anderes Thema.

Aber ich finde das permanente Zeigefinger heben nur noch zum Kotzen das wer nen Super/Hypersportreifen fährt quasi schon halb tot ist weils kein Tourenreifen ist einfach nur lästig. Aber wahrscheinlich typisch deutsch.

Ich bewege mich seit 20 Jahren auf dem Bike auf der Straße und bin nicht gestorben weil mein Hirn und Verantwortungsbewusstsein ganz gut funktioniert. Ausnahme war ein Reh bei 140km/h das Rechts vor Links missachtete aber da kann ich und der Reifen auch nix für

So, muss nachfüllen

Und Dreirad ist keine Lösung. Da gibt's gleich 3 Reifen. Da kommst mit der Reifenfrage noch langsamer vorwärts

 

[businesskasper]

Hm, schneit auch noch.

 

[Picke]

Also Leute.
Hier stellt ein neuer User eine Frage.
Klar er hat sich nicht einmal vorgestellt, gefällt mir auch nicht.
Aber jetzt wird 50 Beiträge an dessen Frage vorbeipostet.

Schöner Emfpang für einen "Neuen".

 

[Ralph]

Keine Ahnung was du auf der LS machst, das muss mir auch gleich sein. Aber du kannst fahren was du willst. Über 25°C macht mein Angel GT2 auf der Tuono nur noch eine mäßige Vorstellung und hält 5000km. Der funktioniert aber dafür auch prima ab 5°C. Mit dem M9RR schaffe ich 4500km aber der kann unter ~15°C halt auch nix. Das war nun die ausführliche Wiederholung des oben geschrieben.

Auf ner 100PS Maschiene wirste wohl immer mit nem Angel GT2 und den anderen Tourern hinkommen im Bereich der StVO. Renne ist dann gleich nochmal nen ganz anderes Thema.

Aber ich finde das permanente Zeigefinger heben nur noch zum Kotzen das wer nen Super/Hypersportreifen fährt quasi schon halb tot ist weils kein Tourenreifen ist einfach nur lästig. Aber wahrscheinlich typisch deutsch.

Ich bewege mich seit 20 Jahren auf dem Bike auf der Straße und bin nicht gestorben weil mein Hirn und Verantwortungsbewusstsein ganz gut funktioniert. Ausnahme war ein Reh bei 140km/h das Rechts vor Links missachtete aber da kann ich und der Reifen auch nix für

So, muss nachfüllen

Und Dreirad ist keine Lösung. Da gibt's gleich 3 Reifen. Da kommst mit der Reifenfrage noch langsamer vorwärts

Es gibt mittlerweile soviel Arten von Reifen, das man echt "seinen" aussuchen kann. Es geht nciht darum zu behaupten, das ein Sportreifenfahrer wie du so schön schreibst schon halb tot ist, sondern welcher Reifen für die Landstrass den breitbandigsten Einsatzbereich hat. Der eine Fahrer möchte/könnte auch mal in den Regen kommen, wo die meisten Supersportreifen zu extrem vorsichtiger Fahrweise führen, Aber auch die Supersportreifen haben sich m. M. n. soweit nach "oben" verändert, das die auf der Rennstrecke taugen und auf der Landstrasse. Aber die neuen sportlicheren Tourensportreifen brauchen keine Rennstrecke, funktionieren aber auch extrem gut und auch bei sehr sehr sportlicher Fahrweise auf der Landstrasse. Deshalb ist es meiner Meinung nach falsch zu behaupten, das ein Tourensportreifen nicht für forcierte Fahrweise auf der Landstrasse taugt, sondern es ist eher so, das die neuen Tourensportreifen so gut sind, das man als reiner Landstrassenfahrer keinen Supersportreifen mit seinen Nachteilen benötigt.
Es gibt aber bei den Tourensportreifen Unterschiede. ich persönlich würde keinen Angel GT2 mit einem CRA und Michelin Road 5 vergleichen.
Aber dann schaut man wieder auf meinen ersten Satz: es gibt soviel Reifen, das man sich bestimmt einen für sich aussuchen kann, der zu einem passt.

Man sollte aber auch nicht vergessen, das ganz viele der Fahrer, die einen modernen Tourensportreifen auf der Landstrasse zum schmelzen bringen entweder eine Landstrasse wie Rennstrecke fahren, oder aber eben sehr schlecht und unrund hart fahren. Ich kenne einen, der ist mit dem MPP auf der Rennstrecke die 1000km von Hockenheim bei 2°C gefahren und ist Zweiter geworden, obwohl der Reifen angeblich immer auf der Rennstrecke schmiert Ich hätte nicht so fahren können, aber es geht..
Deshalb bitte einfach mal den eigenen Zweck, die Fahrweise und Ansprüche abstimmen und vielleicht auch mal mehr als zwei Reifen (vorne und hinten ) ausprobieren.

 

[nairolF]

Man sollte aber auch nicht vergessen, das ganz viele der Fahrer, die einen modernen Tourensportreifen auf der Landstrasse zum schmelzen bringen entweder eine Landstrasse wie Rennstrecke fahren, oder aber eben sehr schlecht und unrund hart fahren.

Du verallgemeinerst Ralph, bzw. lässt einen nicht unentscheidenden Faktor einfach aus:
Es kommt extrem darauf an, wo du fährst.
Bist du im Westerwald, oder auf Sardinien? Bist du in der Eifel, oder in den Pyrenäen/Picos?
Die Kurvendichte ist in beiden Fällen eine ganz andere. Auch der Belag ist "giftig" in diesen ausländischen Gegenden.
Die vielen Kurven mit vielen Beschleunigungsvorgängen fordern einen Reifen ganz anders.
Wir waren vorwiegend touristisch unterwegs in Spanien und mein Angel GT hat bei dieser Fahrweise knapp 2800 gemacht. Dann hatte er zwar in der Mitte noch 4,5mm, aber an den Rändern gar nichts mehr. Vorne sah das nicht viel besser aus. Ursache dürfte die Temperatur gewesen sein. Da fangen die Tourenreifen einfach an mit Gummi zu schmeißen.

Aufgrund der Kontur fuhr er blöd. Da wäre ein Sportreifen besser gewesen. Der hätte sich gleichmäßiger verschlissen und darüber hinaus dafür gesorgt, dass bei ganz hoher Kurvendichte die TC nicht ständig am Flackern gewesen wäre. Länger hätte er vermutlich auch nicht gehalten.

In den Alpen ist das alles vielleicht nicht so wichtig. Da geht es ja vorwiegend geradeaus.

 

[wizzard]

Don't feed the troll...

 

[Ralph]

Hab ich doch geschrieben, das es da Unterschiede gibt. Das was dú schreibst ist mir voll bewusst. Aber bitte nicht vergessen, das z. B. die Kontur und Gummimischung vom Road 5 die Gleiche wie vom Supersportreifen ist/war, die vom Angel GT nicht. Und so weiter.........Wir könnten jetzt auch noch über die Schräglagenfreiheit philosophieren, aber ist ehrlich gesagt einfach überflüssig.
Wie immer in Reifenthreads, es eskaliert bzw. geht in die falsche Richtung. Jeder soll sich "seinen " Reifen aussuchen und gut ist.

 

[Monty1]

Also Leute.
Hier stellt ein neuer User eine Frage.
Klar er hat sich nicht einmal vorgestellt, gefällt mir auch nicht.
Aber jetzt wird 50 Beiträge an dessen Frage vorbeipostet.

Schöner Emfpang für einen "Neuen".

Moin Walter, hast recht, nur leider interessiert sich der Neue scheinbar überhaupt nicht für seine Frage.
Reifenfragen sind immer so ein geiles Thema, fast wie Motoröl.

 

[User_5458]

Für die Frage des TE gibt's nur eine Antwort beim abzuleitenden Fähigkeitsstand.
= Tourensportpelle XYZ von Hersteller XYZ
Mehr Erfahrung auf dem bike und die Frage erübrigt sich.

Und an den Rest der meint seine Bergaufbremserfahrweise unbedingt verteidigen zu müssen und immer zum Tourensportler rät... Im Sommer nen Tourensportler auf der Tuono zügig gefahrn (so möglichst nahe StVO) ist genau so dämlich wie nen Cup2 bei 10°C die Sporen zu geben auf dem Thunfisch.

Was die Tourensportler betrifft muss man denke ich stark zwischen den Modellen unterscheiden:
Z.b. sind der Road Attack 3 und vielleicht auch der Road 5 eine ganz andere Klasse wie zb. der T31/32. Die einen sind sehr sportlich, die anderen sehr touristisch.

Aber mit Verlaub - wenn ein Anfänger daherkommt und fragt ob er nun einen Supercorsa SP oder einen Cup 2 montieren soll, dann ist der Hinweis erstmal einen Tourensportler zu nehmen um vertrauen aufzubauen sicher nicht verkehrt.

 

[bhound]

Ich weiss, dass das reifenthema extrem mühsam ist, aber hätte eine, ganz konkrete, frage:

Fahre den rosso III, hinten 1900/55 und bin derweil sehr zufrieden. Brauche hinten neu. Fahrprofil flott und gern kurvig, paar mal im Jahr gemütlich Renne (wobei das für den nächsten hinteren eher egal werden wird).

Wollte jetzt eigentlich mal den 200/55er probieren (bitte das Thema eingetragen oder nicht außen vor lassen), aber das dürfte ja bei meinem Fahrprofil eher contraproduktiv sein, oder?

 

[Patster]

Ich weiss, dass das reifenthema extrem mühsam ist, aber hätte eine, ganz konkrete, frage:

Fahre den rosso III, hinten 1900/55 und bin derweil sehr zufrieden. Brauche hinten neu. Fahrprofil flott und gern kurvig, paar mal im Jahr gemütlich Renne (wobei das für den nächsten hinteren eher egal werden wird).

Wollte jetzt eigentlich mal den 200/55er probieren (bitte das Thema eingetragen oder nicht außen vor lassen), aber das dürfte ja bei meinem Fahrprofil eher contraproduktiv sein, oder?

Absolute Glaubensfrage. Theoretisch haste beim 200er bei maximaler Schräglage etwas mehr Grip. Beim 200er musst du aber für die gleiche Geschwindigkeit höhere Schräglagen fahren. Mir kommt der 190er agiler beim Einlenken vor, deshalb fahre ich 190er, wie viele andere hier auch. Kommt aber auch schwer auf den genauen Reifen, Karkasse, Wölbung etc. an. Ein 200er Supercorsa wird wohl trotzdem agiler einlenken, als ein 190er Road Attack 3...du merkst, es ist schwer da ganz klip und klare Aussagen zu treffen. Ich behaupte aber mal, wenn du nicht dauernd auf allerletzter Rille mit Zug ohne Ende am Kabel bei gut über 50° Schräglage unterwegs bist, hast du beim 200er kaum Vorteile.

Ich denke du machst mit beidem keinen Fehler, ich mag die 190er für die LS mehr.

 

[Joke]

Der 190er ist agiler dafür hat der 200er etwas mehr Auflagefläche und ist in längeren Kurven stabiler.

 

[bhound]

Falls ihr beides schon hattet: Womit fahr ich im Endeffekt intuitiv größere Schräglagen? Mit dem 190er, weil er agiler in die Kurve kippt oder mit dem 200er, weil er mich quasi dazu zwingt, bei gewohnter Geschwindigkeit höhere Schräglagen zu fahren?
Frage ginge auch an @Ralph weil ich an anderer Stelle gelesen hab, dass Du schon mehrmals geswitcht bist.
Danke Euch!