WSC-Neuss Motorrad-Shop

Kurze Fragen zwischendurch

Hallo zusammen
Kann mir vielleicht kurz jemand die Schraubenkopfhöhe messen von den Bremsscheiben Befestigungsschrauben hinten ?
Vorne müsste zwar gleich sein.
Danke und Grüsse Mario
 
Hallo,
würde gerne für ein TTx GP Federbein eine Feder mit 100 N/mm kaufen.
Habt ihr eine Quelle wo die Feder vorrätig ist?
Grüße
 
Manu2 schrieb:
Hallo,
würde gerne für ein TTx GP Federbein eine Feder mit 100 N/mm kaufen.
Habt ihr eine Quelle wo die Feder vorrätig ist?
Grüße
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Franz hat sie in der Regel Vorrätig

Franz Racing Suspension | Fahrwerkstuning | Fahrwerkspezialist für Motorräder aller Marken

Franz Racing Suspension | Euer Spezialist für Motorradfahrwerke aller Marken. Wir optimieren Euer Fahrwerk für den Einsatz beim Motocross oder Enduro, für die Rennstrecke sowie beim Supermoto als auch auf der Straße. Zudem führen wir den jährlichen Service aus.
www.franzracing.eu
 
Bin bei alpha Racing fündig geworden. Hingefahren und vor Ort gleich mitgenommen
 
Mal sehen ob das Schwarmwissen hier weiter helfen kann, betrifft zwar nicht die V4, aber Aprilia. RS 125, Sachs Federbein.

Wie bekommt man da die Feder getauscht? Ich kenne es so, dass man die Feder samt Federteller komprimiert (Federteller und Feder haben ja den gleichen Durchmesser, so dass man auch nicht weiter außen ansetzen kann) und dann die Spannscheiben vom Federteller entnehmen kann. Danach Feder entspannen, dann kann Federteller usw. entfernt werden.

Scheint bei dem Federbein nicht zu funktionieren? Selbst wenn die Feder komprimiert ist sind dort keine Spannscheiben/Halbmonde, sondern einen Scheibe, die man so nicht entnehmen kann. Kann man bei dem Federbein (wie gesagt, einfaches Sachs, 125er RS) die Feder nicht tauschen, oder verstehe ich da was nicht?IMG_7666.JPG

IMG_7668.JPG
 
Wenn ich mir die Bilder anschaue, ist die Kolbenstange dünner wie das Gewinde am Kopf.
Kann es sein, das man den Kopf abdrehen kann?
Die Kontermutter könnte für die Höhenverstellung sein.
 
Die Kontermutter ist auf jeden Fall für die Vorspannung bzw. Höhenverstellung da, bzw. kontert nicht wirklich, ist aber der Anschlag des Federtellers. Ob man den Kopf vom der Kobenstange drehen kann? Gute Frage, daher ja auch meine Frage, ob jemand weiß, wie das ggf. aufgebaut ist...
 
Ich bin da ganz bei der Vermutung vom Taucher 👍🏼
Da muss bestimmt der Kopf runter.

Findest du nix im Service Manual für die RS125?
Das sollte sich doch im Netz finden lassen 😉
 
Ich hab grad im Service manuell geschaut,
Da ist lediglich der aus und Einbau beschrieben.
Da ich selbst eine rs125 hab , weiß ich dass die Federbeine nicht zerlegbar sind.
Die kannst nicht überholen , werden stattdessen ausgetauscht
 
Gessi schrieb:
Ich bin da ganz bei der Vermutung vom Taucher 👍🏼
Da muss bestimmt der Kopf runter.

Findest du nix im Service Manual für die RS125?
Das sollte sich doch im Netz finden lassen 😉
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Donkannlos schrieb:
Ich hab grad im Service manuell geschaut,
Da ist lediglich der aus und Einbau beschrieben.
Da ich selbst eine rs125 hab , weiß ich dass die Federbeine nicht zerlegbar sind.
Die kannst nicht überholen , werden stattdessen ausgetauscht
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Doch, WHB liegt vor, und wie Donkannlos schreibt, steht da eben nix weiter als der Ein- und Ausbau drin.
 
Genau, hatte gestern auch danach geschaut.
www.manualslib.com

Rear Shock Absorber; Removing The Shock Absorber - APRILIA RS 125 Workshop Manual [Page 133]

APRILIA RS 125 Manual Online: rear shock absorber, Removing The Shock Absorber. 5.5.1. Removing The Shock Absorber • Place The Vehicle On The Front Support Stand (Opt). • Place The Vehicle On The Rear Support Stand (Opt). • Place A Support Between Swinging Arm And Seat Frame To Keep...
www.manualslib.com www.manualslib.com
Donkannlos schrieb:
Ich hab grad im Service manuell geschaut,
Da ist lediglich der aus und Einbau beschrieben.
Da ich selbst eine rs125 hab , weiß ich dass die Federbeine nicht zerlegbar sind.
Die kannst nicht überholen , werden stattdessen ausgetauscht
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Ich finde in der Bedienungsanleitung nichts über die Einstellung mit Sozius (Tuono 2019 SAS). Muss man den Dämpfer hinten mit Sozius dementsprechend einstellen?
 
malle187 schrieb:
Wie bekommt man da die Feder getauscht? Ich kenne es so, dass man die Feder samt Federteller komprimiert
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Ich kenne es so, dass man nur die Feder komprimiert. Dann kann man den Federteller seitlich von der Kolbenstange abziehen. Das geht natürlich nur, wenn das Federbein einen offenen (geschlitzten) Federteller hat. Das ist auf den Bildern nicht zu erkennen.
 
Ricken schrieb:
Ich finde in der Bedienungsanleitung nichts über die Einstellung mit Sozius (Tuono 2019 SAS). Muss man den Dämpfer hinten mit Sozius dementsprechend einstellen?
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Servus. @Ricken .

Fahre selbst eine Tuono, 19 mit SAS.
Ich weiß nicht ob dazu etwas in der Anleitung steht.


Meine Empfehlung:

Die Einstellung hängt davon ab wie schwer Fahrer und Sozius sind.....UND.....ob die Federvorspannung hinten schon Mal AUF den aktuellen Fahrer eingestellt wurde.

1.
Ist der Fahrer deutlich über 90kg und es wurde die Federvorspannung, der Durchhang hinten bereits auf das Fahrergewicht eingestellt....

.....und die 2-te Person ist <65Kg. Würde ich am Federvorspann-Versteller 2 Umdrehungen ZUDREHEN (nach rechts) und die Dämpfung HINTEN in den A-Modes UM um ca. +3 Punkte straffen. Bist du in den M-Modes, hinten Druckstufe (Comp) 4-5 Klicks weiter zu (Zahlenwert wird geringer) und 2Klicks Zugstufe (Reb) ebenfalls weiter zu, weniger.

....ist die 2-te Person schwerer oder es kommt noch Beladung dazu, 4-6 Umdrehungen mehr Federvorspannung, als Solo oder MAX-Anschlag (umso mehr Gewicht, desto mehr VS) .
Je nachdem welchen A-Mode....A1 & 2 Dämpfung um +4.....A3 Dämpfung MAX auf Stellung +5 oder besser gleich A-Mode 2 wählen.
In den M-Modes braucht man dann Umsomehr Druckstufe je weicher vorher die Einstellung war. Eigentlich wie oben beschrieben und das ganze x2.

....ist die 2-te Person deutlich unter 50kg, dann Federvorspannung nur 1 Umdrehung mehr und im A3-Mode Dämpfung +3, A1 & 2 kann fast belassen werden, oder +2 straffer machen. In den M-Modes reicht Druck um -3 Klicks und Zug -1 Klick.


2.
Wurde die Federvorspannung hinten noch nie auf den Fahrer eingestellt, und der Fahrer wiegt >80kg.....kannst du ganz einfach 1-2 Umd. (umso schwerer je mehr) mehr VS dazurechnen, bei der Kalkulation im Punkt 1.

3.
Ist der Fahrer <75kg.....und wurde der Durchhang noch nie eingestellt.....so wie ganz oben in Punkt 1 beschrieben.

4.
Fahrer < 75kg, es wurde aber schon eingestellt.....so wie ganz oben in Punkt 1 beschrieben, aber in der Federvorspannung (VS), EINE Umdrehung weniger, aber MINDESTENS 1 Umdrehung am Versteller.


Der Grund für diese umfangreiche Empfehlung....original ist die Federvorspannung hinten relativ niedrig eingestellt.....und die Feder etwas zu "weich" , vor allem für schwere Fahrer.....kommt dann noch Zuladung mit dazu.....muss man kräftig vorspannen.
Die originale Feder ist nicht straff genug, das sie mit einer guten Grundeinstellung, eine Zuladung leicht wegsteckt.


Vorne braucht man aus meiner Erfahrung wenig machen.....vllt Dämpfung +1 oder +2 im A-Mode erhöhen/ straffen, vor allem wenn man das FW recht soft fährt und auch bei Solo nicht übermäßig sportlich.
In den M-Modes Druck 3Klicks zu, Zug 1Klick zu (also Zahlenwert geringer).

Ich lasse es aber meist einfach so wie ich SOLO damit fahre.
Im Sozius-Betrieb ist die Belastung für die Gabel nicht besonders viel mehr, weil man, in der Regel, nicht genauso sportlich fährt, genauso hart anbremst oder hart umlegt.
Im Gegenteil, zu Zweit ist die Wheelie-Neigung deutlich höher und die Tendenz, dass das VR leicht wird ständig vorhanden .....da ist ein großer Durchhang am VR gut, welchen man ja hat, wenn man die Federvorspannung vorne so belässt!
Auch macht man es der Gabel leichter, wenn die Dämpfung "soft" ist und so mehr Bewegung zulässt, sprich, auch bei leichtem VR, das Rad immer gut auf den Boden gedrückt wird und nicht in der Dämpfung "hängen bleibt".

HINTEN braucht man NICHT die Durchhangwerten wie bei SOLO erreichen, die Sozius-Durchhänge sollten deutlich höher sein.
Denn die Lastwechsel-Reaktionen werden beim Bremsen auch höher, das HR schnell sehr leicht oder das HR schneller leicht durch Wellen.....da ist mehr Durchhang immer gut!
WÜRDE man die FB-Feder so stark vorspannen, bis mit Sozius, ein Solo-Durchhang erreicht wird (wenn das der Vorspanner überhaupt zulässt)...wäre der statische Durchhang VIEL zu klein, oder bei Null.......ganz schlecht!
 
Zuletzt bearbeitet:
Kurvenguide schrieb:
Servus. @Ricken .

Fahre selbst eine Tuono, 19 mit SAS.
Ich weiß nicht ob dazu etwas in der Anleitung steht.


Meine Empfehlung:

Die Einstellung hängt davon ab wie schwer Fahrer und Sozius sind.....UND.....ob die Federvorspannung hinten schon Mal AUF den aktuellen Fahrer eingestellt wurde.

1.
Ist der Fahrer deutlich über 90kg und es wurde die Federvorspannung, der Durchhang hinten bereits auf das Fahrergewicht eingestellt....

.....und die 2-te Person ist <65Kg. Würde ich am Federvorspann-Versteller 2 Umdrehungen ZUDREHEN (nach rechts) und die Dämpfung HINTEN in den A-Modes UM um ca. +3 Punkte straffen. Bist du in den M-Modes, hinten Druckstufe (Comp) 4-5 Klicks weiter zu (Zahlenwert wird geringer) und 2Klicks Zugstufe (Reb) ebenfalls weiter zu, weniger.

....ist die 2-te Person schwerer oder es kommt noch Beladung dazu, 3-4 Umdrehungen mehr Federvorspannung, als Solo oder MAX-Anschlag und je nachdem welchen A-Mode....A1 & 2 Dämpfung um +4.....A3 Dämpfung MAX auf Stellung +5 oder gleich A-Mode 2 wählen.
In den M-Modes braucht man dann Umsomehr Druckstufe je weicher vorher die Einstellung war. Eigentlich wie oben beschrieben und das ganze x2.

....ist die 2-te Person deutlich unter 50kg, dann Federvorspannung nur 1 Umdrehung mehr und im A3-Mode Dämpfung +3, A1 & 2 kann fast belassen werden, oder +2 straffer machen. In den M-Modes reicht Druck um -3 Klicks und Zug -1 Klick.


2.
Wurde die Federvorspannung hinten noch nie auf den Fahrer eingestellt, und der Fahrer wiegt >80kg.....kannst du ganz einfach 1-2 Umd. (umso schwerer je mehr) mehr VS dazurechnen, bei der Kalkulation im Punkt 1.

3.
Ist der Fahrer <75kg.....und wurde der Durchhang noch nie eingestellt.....so wie ganz oben in Punkt 1 beschrieben.

4.
Fahrer < 75kg, es wurde aber schon eingestellt.....so wie ganz oben in Punkt 1 beschrieben, aber in der Federvorspannung (VS), EINE Umdrehung weniger, aber MINDESTENS 1 Umdrehung am Versteller.


Der Grund für diese umfangreiche Empfehlung....original ist die Federvorspannung hinten relativ niedrig eingestellt.....und die Feder etwas zu "weich" , vor allem für schwere Fahrer.....kommt dann noch Zuladung mit dazu.....muss man kräftig vorspannen.
Die originale Feder ist nicht straff genug, das sie mit einer guten Grundeinstellung, eine Zuladung leicht wegsteckt.


Vorne braucht man aus meiner Erfahrung wenig machen.....vllt Dämpfung +1 oder +2 im A-Mode erhöhen/ straffen, vor allem wenn man das FW recht soft fährt und auch bei Solo nicht übermäßig sportlich.
In den M-Modes Druck 3Klicks zu, Zug 1Klick zu (also Zahlenwert geringer).

Ich lasse es aber meist einfach so wie ich SOLO damit fahre.
Im Sozius-Betrieb ist die Belastung für die Gabel nicht besonders viel mehr, weil man, in der Regel, nicht genauso sportlich fährt, genauso hart anbremst oder hart umlegt.
Im Gegenteil, zu Zweit ist die Wheelie-Neigung deutlich höher und die Tendenz, dass das VR leicht wird ständig vorhanden .....da ist ein großer Durchhang am VR gut, welchen man ja hat, wenn man die Federvorspannung vorne so belässt! Auch macht man es der Gabel leichter, wenn die Dämpfung so mehr Bewegung zulässt, sprich, auch bei leichtem VR, das Rad immer gut auf den Boden gedrückt wird und nicht in der Dämpfung "hängen bleibt".

HINTEN braucht man NICHT die Durchhangwerten wie bei SOLO erreichen, die Sozius-Durchhänge sollten deutlich höher sein.
Denn die Lastwechsel-Reaktionen werden beim Bremsen auch höher, das HR schnell sehr leicht oder das HR schneller leicht durch Wellen.....da ist mehr Durchhang immer gut!
WÜRDE man die FB-Feder so stark vorspannen, bis mit Sozius, ein Solo-Durchhang erreicht wird (wenn das der Vorspanner überhaupt zulässt)...wäre der statische Durchhang VIEL zu klein, oder bei Null.......ganz schlecht!
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Danke für deine ausführliche Beschreibung :) dann werde ich erstmal den Negativfederweg einstellen und bei Soziusfahrt die Vorspannung um 2 Umdrehungen erhöhen. Das sollte dann ja reichen (Sozius ist ein Fliegengewicht :) )
 
Rotfuchs schrieb:
Ich kenne es so, dass man nur die Feder komprimiert. Dann kann man den Federteller seitlich von der Kolbenstange abziehen. Das geht natürlich nur, wenn das Federbein einen offenen (geschlitzten) Federteller hat. Das ist auf den Bildern nicht zu erkennen.
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Danke für deine Meinung bzw. Erfahrung. Bei dem RS125 Serien-Federbein funktioniert es nicht, dort ist scheinbar aber auch kein Feder-Wechsel vorgesehen. So wie du es beschrieben hast habe ich es gerade an einem KTM 1290 SA-R Federbein durchgeführt.
 
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