Kurze Fragen zwischendurch
- Ersteller NWGJulian
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello
- Modelljahr
- 2020 / 2023 / 2023
Jetzt lehne ich mich mal wieder als faule Sau aus dem Fenster...
...aber bei der Federvorspannung gibts was, was ich nicht verstehe.
Angenommen das Federbein ist korrekt eingestellt für Solobetrieb ohne Gepäck.
Jetzt pack ich für ne Woche Urlaub zu viel Zeugs ein und hab 30 kg Zusatzgewicht.
Normal müsste ich jetzt die Vorspannung auf das zusätzliche Gewicht anpassen. Aber es kann doch eigentlich nicht sein, dass ich dann jedesmal meinen Zollstock und ne 2. Person auspacken muss um den Negativfederweg neu zu messen und dann durch Ändern der Vorspannung und neuerlichem Nachmessen die Vorspannung einzustellen.
Auch wenn das die peinlich korrekte Vorgehensweise ist, das ist doch lästig.
Gibts echt keine Pi x Daumen-Regel nach dem Motto "1 mm mehr Federvorspannung je X kg Zusatzgewicht"?
...aber bei der Federvorspannung gibts was, was ich nicht verstehe.
Angenommen das Federbein ist korrekt eingestellt für Solobetrieb ohne Gepäck.
Jetzt pack ich für ne Woche Urlaub zu viel Zeugs ein und hab 30 kg Zusatzgewicht.
Normal müsste ich jetzt die Vorspannung auf das zusätzliche Gewicht anpassen. Aber es kann doch eigentlich nicht sein, dass ich dann jedesmal meinen Zollstock und ne 2. Person auspacken muss um den Negativfederweg neu zu messen und dann durch Ändern der Vorspannung und neuerlichem Nachmessen die Vorspannung einzustellen.
Auch wenn das die peinlich korrekte Vorgehensweise ist, das ist doch lästig.
Gibts echt keine Pi x Daumen-Regel nach dem Motto "1 mm mehr Federvorspannung je X kg Zusatzgewicht"?
Edding --> Markierung.
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- 2018
ich hab noch nie was umgestellt wenn ich ne Sozia mit hatte....allerdings hatten die immer 50 - 55 kg.
Und das hat mit der 1000 er Tuono und der 1100 er Factory trotzdem gepasst.
Dann kannst deine 30 kg auch vernachlässigen.
Und das hat mit der 1000 er Tuono und der 1100 er Factory trotzdem gepasst.
Dann kannst deine 30 kg auch vernachlässigen.
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Äh... da mussten jetzt erstmal ein paar Zahnräder im Hirn wieder in die Gänge gebracht werden, die seit dem letzten Physik-Kurs an der Uni ein paar Jahrzehnte Zeit hatten, einzurosten.
Die Federrate wird in N / mm gerechnet. Wenn ich also meine Federrate weiß, dann kann ich ja tatsächlich das Gewicht pro mm rechnen. Erstaunlich was mit Physik so alles geht...
- Motorrad
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Ich fahre ja zum Glück selber, aber die 50 - 55 kg sind bei mir schon lange Geschichte...
Es geht doch ums PrinzipUnd das hat mit der 1000 er Tuono und der 1100 er Factory trotzdem gepasst.
Dann kannst deine 30 kg auch vernachlässigen.
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- RSV4 Race
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- 2018
Prinzip hin oder her....ich hab das Moped zum fahren gekauft und nicht um Woche für Woche am Fahrwerk rumzudrehenIch fahre ja zum Glück selber, aber die 50 - 55 kg sind bei mir schon lange Geschichte...
Es geht doch ums Prinzip
funzt der Stellmotor wenigstens mittlerweile?
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- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello
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Ach komm, wenn man ein bequemes Handrad für die Federvorspannung hat und keine Hektik beim LosfahrenPrinzip hin oder her....ich hab das Moped zum fahren gekauft und nicht um Woche für Woche am Fahrwerk rumzudrehen
Die Wilbersfeder hat 140 - 150 N / mm und das Handrad hat 6 Klicks / mm. Daraus schließe ich mal, dass ich mit 12 Klicks die 30 kg Pi x Daumen ausgleichen kann. Wenn ich nicht völlig auf dem falschen Dampfer bin.
Die Frage kommt ein paar Stunden zu früh. Ich warte noch auf den Anruf
- Motorrad
- RSV4 Race
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Dann musst Du eine KTM kaufen...die hat einsAch komm, wenn man ein bequemes Handrad für die Federvorspannung hat und keine Hektik beim Losfahren
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
Meine nicht. Die macht das selbständig. Also quasi die Deppenversion.Dann musst Du eine KTM kaufen...die hat eins
Falls es funktioniert.
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- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello
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Meine Guzzi doch auchDann musst Du eine KTM kaufen...die hat eins
Matti66
hat wirklich was drauf...
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- Tuono Factory 1100
- Modelljahr
- 2020
Und bei meinem Reisemoped, der BMW S1000XR, kann ich elektronisch voreinstellen, fürMeine Guzzi doch auch
Solo, Solo m. Gepäck u. mit Sozius.
Passt eigentlich immer.
Während der Fahrt dann noch die Dämpfung auf Road (softer) o. Dynamik (härter)
Mit ein Grund, warum ich mich damals für die S1XR als Touren Moped entschieden habe.
Michl
wohnt im Forum...
- Motorrad
- Speed Triple 1200 RS
- Modelljahr
- 2022
Jein, das stimmt so nur bei der Gabel. Hinten mußt du die Umlenkung und die Schwinge berücksichtigen.
Die Hebelverhältnisse liegen ca. bei Faktor 2-3.
Aber wie der Uwe schon sagte, wegen 30 kg würde ich da nichts verstellen.
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Gilt das auch ohne Umlenkung, also bei direkter Anlenkung wie bei der Guzzi?
Ich würds trotzdem gern verstehen, auch wenn ich nachher nichts dergleichen mache
Naja, du optimierst halt schon auf einen konkreten Anwendungsfall. Das ist einfach so. Wenn der Sozius gut mitspielt, kann der auch 100kg wiegen, da wirst du nicht viele Probleme haben. Und auch, wenn da 30kg Gepäck dran hängen, ist es nicht so, dass da gar nix geht. Es geht halt nur auch besser.
Michl
wohnt im Forum...
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- 2022
Natürlich, die Schwinge wirkt ja als Hebelarm.
Eine Umlenkung sorgt halt zusätzlich noch für eine Progression.
Wiege mal dein Gepäck, ich vermute realistisch kommt man da kaum über 10-15 kg.
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Was ist denn dann Last- und was Kraftarm?
Lastarm == gesamte Schwingenlänge von Drehachse zu Hinterachse?
Kraftarm == ???
Ja, jetzt wirds arg theoretisch, aber ist ja nicht uninteressant.
Das sollte doch nur ein Beispiel sein:
Mein maximales Gepäck auf der Guzzi 2023 waren zwei volle Seitenkoffer und eine
Zuletzt bearbeitet:
Der Kraftarm ist von Schwingenachse bis Anlenkung Federbein.
Da spielt aber auch noch der Winkel des FBs eine Rolle. Das steht ja nicht rechtwinklig auf der Schwinge. Ein flacher angelenktes Federbein macht mehr Progression.
Da spielt aber auch noch der Winkel des FBs eine Rolle. Das steht ja nicht rechtwinklig auf der Schwinge. Ein flacher angelenktes Federbein macht mehr Progression.
