Kurze Fragen zwischendurch

[m-dom-m]

Was für ein rumkaspern mit ner Lambdasonde am Auspuff da benutzen 99 Prozent der Werkstätten doch weder beim Auto noch beim Bike einen Drehmomentschlüssel, einfach fest machen
Ist das eine Zwangsstörung?

 

[MichaC]

Ne einfache Lösung (aber schon zu spät): vorher anzeichnen…

 

[nairolF]

Mal blöd gefragt, warum lässt Du denn einen recht neuen Auspuff strahlen und pulvern ?

Ich schätze, das Wetter war schlecht.

 

[Made]

Wer kann mir sagen wofür der weiße Stecker ist ?
Er befindet sich unter der rechten seitlichen Abdeckung, der schwarze Stecker darüber ist vom ABS-/Geschwindigkeitssensor hinten . . .

 

[Speedfreak]

Bin mir nicht zu 100% sicher.
Es könnte aber ein Überbleibsel von den Vormodell mit variabler Trichtersteuerung sein.
Dort sitzt glaube ich das Steuergerät für die Trichterverstellung.

 

[Made]

Stimmt, das könnte natürlich sein

 

[Joxi68]

Hallo,

könnte mir noch mal jemand sagen was der Unterschied zwischen dem RSV4 und dem Tuono V4 Sitz ist?
Ist der RSV4 Sitz niedriger, bzw. weniger gepolstert und passt auch auf die Tuono V4?
Welche Baujahre passen denn zueinander? 2011 bis 2020?
Grüße
Jürgen

 

[bolzi]

Der RSV4 Sitz ist dünner und glaube auch bisschen härter.

Ich fahre schon Jahre immer einen RSV4 Sitz oder so n knallharten Racesit

 

[Munky]

3cm warens, hatte der Walter mal gemessen

 

[Joxi68]

Danke euch Zwei
Und das mit den Baujahren sollte doch auch passen?

 

[malle187]

Danke euch Zwei
Und das mit den Baujahren sollte doch auch passen?

Ich hatte mal meine 2011er Tuono Bank mit einer 2016er Tuono verglichen, die haben auf jeden Fall untereinander gepasst.

Beitrag im Thema 'Ist der RSV Sitz niedriger als der Tuono Sitz?'

12 April 2020

Auf meiner 2011er Tuono V4 müsste das originale Sitzkissen drauf sein. Das Ding ist wirklich nur die Sitzfläche mit Stoff drüber, viel Polsterung ist da nicht. Für mich passt das aber, dennoch hatte ich auch mal nach einem anderen Sitz geschaut. Im Vergleich müsste das ein Sitz einer 2016er 1100 Tuono sein, der Unterschied ist mehr als deutlich.

Wie schon oft angesprochen wurde bringt die Polsterhöhe alleine nur bedingt was, wenn sich die Schrittbreite nicht ändert. Dennoch, den letzten fehlenden cm könnte es bringen.
Hatte ich auch schon mal hier irgendwo in einem anderen Thema als...

• malle187

• 

 

[Zillo]

Hallo,

könnte mir noch mal jemand sagen was der Unterschied zwischen dem RSV4 und dem Tuono V4 Sitz ist?
Ist der RSV4 Sitz niedriger, bzw. weniger gepolstert und passt auch auf die Tuono V4?
Welche Baujahre passen denn zueinander? 2011 bis 2020?
Grüße
Jürgen

2011-2020 RSV4 und Tuono Factory (RSV4)-Heck passen die Sitze untereinander.
Den Tuono Sitz bin ich nur auf der Straße gefahren, ist höher und weicher - eher zu weich und rutschig.
Auf der Renne bin ich immer den RSV4 Sitz gefahren, den Unterbau habe ich dann mal von Raceseats bestücken lassen. Damit spürt man besser, was da unter dem Hintern vor sich geht.
Ich würde das Sitzpolster immer überarbeiten lassen.

 

[wizzard]

Moin,

auf Kleinanzeigen wurde mir eine rsv4 vorgeschlagen...die Abs haben soll ... im Brief stehen 179 ps und bj2013 der tank ist der 17liter (zumindest auf dem Bild)
Der Kollege ist davon überzeugt es ist eine abs ... hat er da die eine von 100.000 oder keine Ahnung was er fährt... ?

 

[nairolF]

Meine damalige 13er hatte ABS und andere Bremssättel (M50) und 185PS

 

[Munky]

Geht ne Bremsleitung vom der Pumpe hinten nach vorne zum ABS Block? Dann hat sie ABS

 

[Bandit]

Dieser Tank hat keine ABS (Modul) Aussparung an der Unterseite. Zudem müsste sie wie bereits geschrieben M50 Sättel haben.

 

[Joxi68]

Hallo,

hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Veranstalter MAXX Adrenalin (Kurventraining, Renntraining, usw.), oder kann aus zweiter Hand berichten?
Danke.

 

[Tuona]

Jetzt lehne ich mich mal wieder als faule Sau aus dem Fenster...

...aber bei der Federvorspannung gibts was, was ich nicht verstehe.

Angenommen das Federbein ist korrekt eingestellt für Solobetrieb ohne Gepäck.

Jetzt pack ich für ne Woche Urlaub zu viel Zeugs ein und hab 30 kg Zusatzgewicht.

Normal müsste ich jetzt die Vorspannung auf das zusätzliche Gewicht anpassen. Aber es kann doch eigentlich nicht sein, dass ich dann jedesmal meinen Zollstock und ne 2. Person auspacken muss um den Negativfederweg neu zu messen und dann durch Ändern der Vorspannung und neuerlichem Nachmessen die Vorspannung einzustellen.

Auch wenn das die peinlich korrekte Vorgehensweise ist, das ist doch lästig.

Gibts echt keine Pi x Daumen-Regel nach dem Motto "1 mm mehr Federvorspannung je X kg Zusatzgewicht"?

 

[Hinleger]

Jetzt lehne ich mich mal wieder als faule Sau aus dem Fenster...

...aber bei der Federvorspannung gibts was, was ich nicht verstehe.

Angenommen das Federbein ist korrekt eingestellt für Solobetrieb ohne Gepäck.

Jetzt pack ich für ne Woche Urlaub zu viel Zeugs ein und hab 30 kg Zusatzgewicht.

Normal müsste ich jetzt die Vorspannung auf das zusätzliche Gewicht anpassen. Aber es kann doch eigentlich nicht sein, dass ich dann jedesmal meinen Zollstock und ne 2. Person auspacken muss um den Negativfederweg neu zu messen und dann durch Ändern der Vorspannung und neuerlichem Nachmessen die Vorspannung einzustellen.

Auch wenn das die peinlich korrekte Vorgehensweise ist, das ist doch lästig.

Gibts echt keine Pi x Daumen-Regel nach dem Motto "1 mm mehr Federvorspannung je X kg Zusatzgewicht"?

Edding --> Markierung.

 

[wizzard]

Jetzt lehne ich mich mal wieder als faule Sau aus dem Fenster...

...aber bei der Federvorspannung gibts was, was ich nicht verstehe.

Angenommen das Federbein ist korrekt eingestellt für Solobetrieb ohne Gepäck.

Jetzt pack ich für ne Woche Urlaub zu viel Zeugs ein und hab 30 kg Zusatzgewicht.

Normal müsste ich jetzt die Vorspannung auf das zusätzliche Gewicht anpassen. Aber es kann doch eigentlich nicht sein, dass ich dann jedesmal meinen Zollstock und ne 2. Person auspacken muss um den Negativfederweg neu zu messen und dann durch Ändern der Vorspannung und neuerlichem Nachmessen die Vorspannung einzustellen.

Auch wenn das die peinlich korrekte Vorgehensweise ist, das ist doch lästig.

Gibts echt keine Pi x Daumen-Regel nach dem Motto "1 mm mehr Federvorspannung je X kg Zusatzgewicht"?

... der ganze bums mit dem Fahrwerk ... der Großteil fährt mit irgendeinem ausgelutschen system rum, andere nudeln mit ihrer Panigale V4 mit der "Rennstrecken Einstellung " auf der Landstrasse rum und kriegen im Zweifel die Gabel zu 40% ausgenutzt ...

aus meiner Sicht ... drauf geschissen ... Ende

aber wenn du es akademisch/pragmatisch möchtest, die Federrate ist bei linearen Federn immer gleich - daher könntest du die Federvorspannung über die Federrate (und den Umlenkungsfaktor) mit dem Mehrgewicht ins Verhältnis setzen und entsprechen mehr vorspannen