Ja, sonst killst du den Regler und vielleicht sogar die LiMa. Oder du klemmst eine Phase ab und hoffst, dass das reicht.
Lichtmaschine
- Ersteller Ingo-die-klinge
- Erstellt am
Und Du hast ne Mitsubishi drin?
Normal sind ab 2011 Bj.nur noch Kokusan verbaut und da gab es ein Update von Rotor und Stator weil die immer abgefackelt sind. Wundert mich jetzt
D
DelUser_3423
Guest
Hallo,
meine Tuono wollte heute auf der Rückreise nach einer kurzen Pause nicht mehr anspringen. ADAC hat Starthilfe gegeben, aber keine Ladespannung mehr. Batterie wurde dann geladen und ich konnte noch die restlichen 190km Heim fahren. Lichtmaschine werde ich prüfen. Muss man bei einem Defekt zwingend den Rotor mit wechseln? Gibt ja zwei verschiedene Limas, ist der Stator immer gleich? Meine Tuono ist EZ 07/2011, gibt es Baujahre, wo sicher ist welche Lima verbaut wurde?
meine Tuono wollte heute auf der Rückreise nach einer kurzen Pause nicht mehr anspringen. ADAC hat Starthilfe gegeben, aber keine Ladespannung mehr. Batterie wurde dann geladen und ich konnte noch die restlichen 190km Heim fahren. Lichtmaschine werde ich prüfen. Muss man bei einem Defekt zwingend den Rotor mit wechseln? Gibt ja zwei verschiedene Limas, ist der Stator immer gleich? Meine Tuono ist EZ 07/2011, gibt es Baujahre, wo sicher ist welche Lima verbaut wurde?
Bei deiner sollte Kokusan verbaut sein, aber das siehst Du wenn der Limadeckel unten ist. Wenn, dann muss beides getauscht werden, Rotor + Stator. Gab's als Upgrade. Wieviel km hat deine Tuono?
Zuletzt bearbeitet:
Oberon
fühlt sich wohl hier...
Hallo Foxx
Laut meinen Recherchen wurden sämtliche Tuonos bis 2014 mit der zu starken Kokusan Lima bestückt!
aprilia bietet dann eine "vergünstigte" neue Kokusan Lima an: Kokusan 2. Generation
Ich hatte zu dem Thema bereits eine Abhandlung geschrieben, weil wir V2 Fahrer mit verbrannten Limas leider sehr viel Erfahrung haben...
Die Statoren sind vermutlich alle gleich, aber beim Rotor haben Sie vermutlich die stärke der Magneten verändert...
Gruss René
Stärke Magnete runter genommen und Änderung in der Wicklung, daher beides tauschen, dann sollte Ruhe sein
Oberon
fühlt sich wohl hier...
Alles klar, danke für die Berichtigung.
D
DelUser_3423
Guest
Meine Tuono hat jetzt ca. 29.200km runter. Hoffe ich schaffe es diese Woche mal die Lima auszubauen, dann weiß ich mehr.
D
DelUser_3423
Guest
Ne wenn es nicht das upgrade ist, dann nicht.
Keine Ahnung..bisher ist das an jedem Stammtisch das Top Thema wenn der Name Aprilia fällt , aber eher auf die V2 zurück zu führen.
Es gibt die 1100 er seit anfang 2015, Wir betreuen über 100 1100er Tuono`s , wir haben ein paar 1100 er mit Über 30000KM Laufleistung und bisher haben wir kein Defekten Lima gehabt ,
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2016
Ich klinke mich hier mal ein, um nicht unnötig einen ähnlichen Thread zu öffnen.
Wie es sich für eine italienische Diva gehört, steht meine RSV4 seit gestern in einer Aprilia Werkstatt in Laer.
Vermutlich ist der Regler durch. Dieser ist nun bestellt und wird von der Werkstatt ausgetauscht.
Zum Moped:
RSV4 RR, EZ 03.2016, 5200 km
Das Problem:
Dienstagmorgen losgefahren um zu tanken (ca. 3 km). Bereits da sprang die RSV4 erst beim zweiten Mal. Dann weiter auf die Haustrecke, sich langsam eingefahren. Nach ca. 20 km musste ich an einer Baustellenampel halten und habe den Hobel ausgemacht. Danach sprang sie gar nicht mehr an. Kurz Freundin angerufen und mit Auto überbrückt. Direkt danach nach Hause und Batterie an das Ladegerät angeschlossen. Nach ca. 3 Stunden war die voll. Eingebaut und wieder los. Nach 30 km die RSV4 ausgemacht und wieder dasselbe Problem. Springt nicht an. Überbrücken lassen, diesmal mit einem Starthilfe-Booster, und ab zur Werkstatt. In der Werkstatt wurde einiges überprüft und gemessen mit dem Ergebnis, dass der Regler einen weg hat…
Was zuvor geschah:
Im Mai bekam die Bella eine Inspektion. Danach wurde diese vom Vorbesitzer abgemeldet und in der Garage abgestellt. Letzten Freitag habe ich die auf einem Anhänger abgeholt. Die RSV4 wurden Freitag zwei Mal für ein paar Sekunden gestartet. Am Samstag habe den KZH umgebaut und mehrmals die Zündung angemacht um die LED-Blinker mit und ohne Widerstände etc. zu testen (ca. 5 x). Montag dann zugelassen, Kennzeichen angebracht, gestartet ca. 200 Meter gefahren und wieder abgestellt. Alles ohne irgendwelche Probleme. Zwischendurch noch mit den Einstellungen bei eigeschalteter Zündung gespielt.
Meine Frage:
Wie ich es verstanden habe, der Regler dafür da, verschiedene Belastungen auszugleichen. Hat mein Vorgehen von Freitag bis Montag irgendwas damit zu tun, dass der Regler Dienstag den Geist aufgegeben hat?
Wie es sich für eine italienische Diva gehört, steht meine RSV4 seit gestern in einer Aprilia Werkstatt in Laer.
Vermutlich ist der Regler durch. Dieser ist nun bestellt und wird von der Werkstatt ausgetauscht.Zum Moped:
RSV4 RR, EZ 03.2016, 5200 km
Das Problem:
Dienstagmorgen losgefahren um zu tanken (ca. 3 km). Bereits da sprang die RSV4 erst beim zweiten Mal. Dann weiter auf die Haustrecke, sich langsam eingefahren. Nach ca. 20 km musste ich an einer Baustellenampel halten und habe den Hobel ausgemacht. Danach sprang sie gar nicht mehr an. Kurz Freundin angerufen und mit Auto überbrückt. Direkt danach nach Hause und Batterie an das Ladegerät angeschlossen. Nach ca. 3 Stunden war die voll. Eingebaut und wieder los. Nach 30 km die RSV4 ausgemacht und wieder dasselbe Problem. Springt nicht an. Überbrücken lassen, diesmal mit einem Starthilfe-Booster, und ab zur Werkstatt. In der Werkstatt wurde einiges überprüft und gemessen mit dem Ergebnis, dass der Regler einen weg hat…
Was zuvor geschah:
Im Mai bekam die Bella eine Inspektion. Danach wurde diese vom Vorbesitzer abgemeldet und in der Garage abgestellt. Letzten Freitag habe ich die auf einem Anhänger abgeholt. Die RSV4 wurden Freitag zwei Mal für ein paar Sekunden gestartet. Am Samstag habe den KZH umgebaut und mehrmals die Zündung angemacht um die LED-Blinker mit und ohne Widerstände etc. zu testen (ca. 5 x). Montag dann zugelassen, Kennzeichen angebracht, gestartet ca. 200 Meter gefahren und wieder abgestellt. Alles ohne irgendwelche Probleme. Zwischendurch noch mit den Einstellungen bei eigeschalteter Zündung gespielt.
Meine Frage:
Wie ich es verstanden habe, der Regler dafür da, verschiedene Belastungen auszugleichen. Hat mein Vorgehen von Freitag bis Montag irgendwas damit zu tun, dass der Regler Dienstag den Geist aufgegeben hat?
Im Regelfall nein. Du kannst das relativ einfach prüfen, in dem du den Ladezustand der Batterie im Off-Modus und bei laufendem Motor testest. Da sollte der Regler bei laufendem Motor mit 13,x-14,xV laden.
Alternativ kannst du auch mal die Lima gegentesten und an den drei Steckern den Ladezustand im Wechselstrom bei laufendem Motor. Hierbei sollte der Wert bei ca. 70V liegen.
So kannst du auch durch die Ausschlussmethode herausfinden, ob die Lima durch den Regler auch einen weg hat. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass du durch die Arbeiten den Regler geschrottet hast.
Greets
Alternativ kannst du auch mal die Lima gegentesten und an den drei Steckern den Ladezustand im Wechselstrom bei laufendem Motor. Hierbei sollte der Wert bei ca. 70V liegen.
So kannst du auch durch die Ausschlussmethode herausfinden, ob die Lima durch den Regler auch einen weg hat. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass du durch die Arbeiten den Regler geschrottet hast.
Greets
Ich glaube nicht, dass der Regler dadurch kaputt gegangen ist. Das war halt jetzt Pech. Ich denke die Werkstatt hat die Spannung bzw. Widerstand der Lichtmaschine schon gemessen, weil ich hatte schon 2 abgeraucht Limas an der Tuono und man hätte es nicht geglaubt das da noch was raus kommt weil 80% der Spulen wie Holzkohle aussah.Ich klinke mich hier mal ein, um nicht unnötig einen ähnlichen Thread zu öffnen.
Wie es sich für eine italienische Diva gehört, steht meine RSV4 seit gestern in einer Aprilia Werkstatt in Laer.
Zum Moped:
RSV4 RR, EZ 03.2016, 5200 km
Das Problem:
Dienstagmorgen losgefahren um zu tanken (ca. 3 km). Bereits da sprang die RSV4 erst beim zweiten Mal. Dann weiter auf die Haustrecke, sich langsam eingefahren. Nach ca. 20 km musste ich an einer Baustellenampel halten und habe den Hobel ausgemacht. Danach sprang sie gar nicht mehr an. Kurz Freundin angerufen und mit Auto überbrückt. Direkt danach nach Hause und Batterie an das Ladegerät angeschlossen. Nach ca. 3 Stunden war die voll. Eingebaut und wieder los. Nach 30 km die RSV4 ausgemacht und wieder dasselbe Problem. Springt nicht an. Überbrücken lassen, diesmal mit einem Starthilfe-Booster, und ab zur Werkstatt. In der Werkstatt wurde einiges überprüft und gemessen mit dem Ergebnis, dass der Regler einen weg hat…
Was zuvor geschah:
Im Mai bekam die Bella eine Inspektion. Danach wurde diese vom Vorbesitzer abgemeldet und in der Garage abgestellt. Letzten Freitag habe ich die auf einem Anhänger abgeholt. Die RSV4 wurden Freitag zwei Mal für ein paar Sekunden gestartet. Am Samstag habe den KZH umgebaut und mehrmals die Zündung angemacht um die LED-Blinker mit und ohne Widerstände etc. zu testen (ca. 5 x). Montag dann zugelassen, Kennzeichen angebracht, gestartet ca. 200 Meter gefahren und wieder abgestellt. Alles ohne irgendwelche Probleme. Zwischendurch noch mit den Einstellungen bei eigeschalteter Zündung gespielt.
Meine Frage:
Wie ich es verstanden habe, der Regler dafür da, verschiedene Belastungen auszugleichen. Hat mein Vorgehen von Freitag bis Montag irgendwas damit zu tun, dass der Regler Dienstag den Geist aufgegeben hat?
Das Teil anschauen ist auch kein großes Ding, einfach Deckel runter und dann hast Du die quasi schon in der Hand.
So sah das bei mir aus beim letzten Mal...
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