Mupo Cartridge und Federbein (18er RR)
- Ersteller vmax300
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merkst du deutlichen Unterschied zum Serienfahrwerk und bist dementsprechend schneller ? Habe 3000€ für K-tech Fahrwerk ausgegeben ,bin nur ne halbe Sekunde schneller ,glaube das bei mir gravierend was nicht passt.
Ich kann nur von Pannoniaring mit Rundenzeiten dienen
Mein schnelltes 2.05 mit der alten Ducati 1198S,mit der RSV4 kommt ich gerade mal so auf 2.08 mit Ktech Fahrwerk ,Standartfahrwerk 2.09
Mhhhh, das ist die Grenze um die es geht. PAN 2:05 ist im Bereich der 10/15. sec. langsamer als der Rundenrekord. Eine der beiden Josefs von Alphatechnik (ich weiß nicht mehr wer) hat mal gesagt : "wenn du langsamer bist, als 10sec über den Rundenrekord, kauf andere Reifen"
Und der Mann lebt davon teures Tuning zu verkaufen.
Wenn dein Reifebild ok ist und du dich rundum wohlfühlst auf der RSV4 (diese WENN müssen erfüllt sein!!! ), dann liegt der Weg zu den 2:00 min nicht in noch mehr toller Technik, sondern in mehr Training, Einzelinstruktionen und dem Feilen an Feinheiten.
Denke ich
RR-Racer
Und der Mann lebt davon teures Tuning zu verkaufen.
Wenn dein Reifebild ok ist und du dich rundum wohlfühlst auf der RSV4 (diese WENN müssen erfüllt sein!!! ), dann liegt der Weg zu den 2:00 min nicht in noch mehr toller Technik, sondern in mehr Training, Einzelinstruktionen und dem Feilen an Feinheiten.
Denke ich
RR-Racer
Zuletzt bearbeitet:
Versteh schon was du sagen willst , aber im Moment bin ich nur enttäuscht soviel Geld ausgegeben zu haben ,und ich einfach nicht mehr Grip habe vorne wie hinten dementsprechend auch die rundenzeiten nicht besser werden. Obwohl ich mit anderen bike deutlich schneller war. Ein anderer Kollege hat auch Ktech eingebaut war damit auch langsamer
Für mich war ein anderes Fahrwerk immer nur mehr Sicherheit da mehr Reserven.
Vorallem wenn man ü100 ist.
Schneller gemacht hat das noch nie, ausser es ist standardmäßig völliger Massenschrott verbaut, aber das ist ja bei der rsv nicht wirklich der Fall.
Ich finde das ktech braucht viel Wissen um es ordentlich eingestellt zu bekommen. Das Zentralventil steuert Druck und Zugstufe.
Würde deshalb das mittig stellen und dann mit Druck und Zug mal ein Grundsetup erarbeiten und mit dem Zentralventil kann man dann im Detail justieren
Vorallem wenn man ü100 ist.
Schneller gemacht hat das noch nie, ausser es ist standardmäßig völliger Massenschrott verbaut, aber das ist ja bei der rsv nicht wirklich der Fall.
Ich finde das ktech braucht viel Wissen um es ordentlich eingestellt zu bekommen. Das Zentralventil steuert Druck und Zugstufe.
Würde deshalb das mittig stellen und dann mit Druck und Zug mal ein Grundsetup erarbeiten und mit dem Zentralventil kann man dann im Detail justieren
vmax300
wohnt im Forum...
Ich erkläre euch mal das Problem.
Strecke XY, sehr wellig und hohe Schräglage 52-57° laut Tacho.
Wenn ich am Kurvenausgang versuche das Gas so anzulegen wie mit der R1M (RN49) ist das nicht möglich. Die RSV4 hat einen Versatz von 30-40cm weil das Federbein völlig am pumpen ist, die R1M bügelt das einfach weg und liegt wie ein Brett.
Das Fahrwerk wurde schon auf mich eingestellt, da war kaum eine Änderung spürbar.
Strecke XY, sehr wellig und hohe Schräglage 52-57° laut Tacho.
Wenn ich am Kurvenausgang versuche das Gas so anzulegen wie mit der R1M (RN49) ist das nicht möglich. Die RSV4 hat einen Versatz von 30-40cm weil das Federbein völlig am pumpen ist, die R1M bügelt das einfach weg und liegt wie ein Brett.
Das Fahrwerk wurde schon auf mich eingestellt, da war kaum eine Änderung spürbar.
subway71
ist ein V4 Fan...
30-40cm ..staun..oha..dann stimmt was mit deinem Federbein nicht...kannst du Druckstufe einstellen ? Klicks spürbar bzw Veränderungen ? Das Problem taucht ja hier ab und an ja mal auf.
Ich habe die Mupo Cartridge und bin hellauf begeistert..Kumpel hat daa komplette KIT..allerdings ich und er auf dem falschen Moped..sorry..es lässt sich aber super abstimmen..der Reifen sieht aus wie geleckt..bei super Traktion..ich fahre aber eher auch straffe Abstimmung.
Ich habe die Mupo Cartridge und bin hellauf begeistert..Kumpel hat daa komplette KIT..allerdings ich und er auf dem falschen Moped..sorry..es lässt sich aber super abstimmen..der Reifen sieht aus wie geleckt..bei super Traktion..ich fahre aber eher auch straffe Abstimmung.
vmax300
wohnt im Forum...
Das war jetzt übertrieben dargestellt. An der Stelle geht es steil bergauf, da pumpt eigentlich jedes Federbein.
Die R1M liegt da halt deutlich besser.
Meint Versatz, dass sie hinten wegstempelt? Oder geht sie im Radius weit? Wobei sich die Frage stellt, warum die TC bei Fall 1 (stempeln) das nicht im Ansatz unterbindet?
Egal, damit ist eines der elementaren WENNS nicht erfüllt. Mit einem Versatz in der Größenordnung kann man sich nicht wohlfühlen, ergo nicht schnell sein.
Ferndiagnose ist schwierig. Aber entweder stimmt was bei der Montage nicht (Geometrie, klemmt da was irgendwo) oder die Einstellung taugt grundsätzlich nicht.
Das kann das Seriengeraffel ja besser.
R.
Ktech vs. Sachs. Das sollte (da gebe ich dir recht) besser sein, präziser, krisper.
Da stimmt was nicht. Entweder die grundlegende Haltung, Position des Fahrers und dessen Belastung des Hecks oder auch der Front in der Ecke. Oder beim FB, der Aufhängung, Geometrie usw.
R.
Da stimmt was nicht. Entweder die grundlegende Haltung, Position des Fahrers und dessen Belastung des Hecks oder auch der Front in der Ecke. Oder beim FB, der Aufhängung, Geometrie usw.
R.
vmax300
wohnt im Forum...
Glaub mir, es stimmt alles. Wenn ich das jetzt hier präziser ausführe dann gibt es nur wieder gejammer.
Wenn ich mich auf die R1M setze und auf anhieb mehr Vertrauen habe weil das Hinterrad ruhiger liegt, dann meine ich das ernst.
Wie gesagt, bin dort eine 17er RSV4 gefahren, gleiche Reifen, die fährt genauso.
Wenn ich mich auf die R1M setze und auf anhieb mehr Vertrauen habe weil das Hinterrad ruhiger liegt, dann meine ich das ernst.
Wie gesagt, bin dort eine 17er RSV4 gefahren, gleiche Reifen, die fährt genauso.
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