Dabei wäre das für mich das naheliegenste..
Isch abe keine Ruhe!!!
Bin schon soweit ne Husky 701 zu kaufen wenn das nicht langsam was wird!!
Konfuzius kann mich mal
Nur lange Nase machen mit Bildern etc pp gilt nicht ist wie ne leckere Tiramisu an die man nicht dran darf
Du kennst doch Vince, oder? Die MT ist quasi eine Leihgabe von ihm mit RückkaufoptionBeherrsche Dich !
So ein Rütteleimer ! Dann doch eher zum Überdrücken wieder eine Dorso 900. Sprich doch mal mit einem Aprilia Händler Deines Vertrauens. MT in Zahlung geben, Dorso dafür kaufen und mit der Option, diese im IV. Quartal auf eine RS 660 wieder in Zahlung geben zu können. Das wäre ein Plan.
Aber einer Dorsoduro mit einer 701 zu vergleichen ist doch nen bissl verwegen.
Ist das dann der Kilometerschoner für die Yamse, fragt sich grad der Andreas
Aber da schon ein Teil des Plans existiert, kann man ja diesen um die Variante Dorso 900 erweitern. Na ja, im Moment bin ich durch meinen eigenen KM - Fresser Dorso 1.2, der mir immer besser gefällt und damit mich zunehmend begeistert, wohl nicht ganz unvoreingenommen. 
Ich war schon immer verwegen.
Ist keine Option.... Aber tolles Motorrad, keine Frage.
Wieso? Darf man sich damit etwa nicht an den Fahrradständer stellen?Die Yamse muss weg, die ist kein Kilometerschoner sondern ein Knöllchensammler
Okay, verstanden ! Nur, ich würde Dich doch tatsächlich gerne auf der RS 660 sehen. Und am liebsten auf der Reggiani - Replica.
Weiß nur noch nicht, ob die Tuono oder die RS. Die Tuono wäre meiner SV vom Konzept her recht ähnlich, aber natürlich zeitgemäßer und kraftvoller, daher würde ich eher zur RS tendieren. Stummel und vollverkleidet fehlt noch in meiner Sammlung. 
Und dann als 2 Jahres-Gebrauchte sicher auch bei unter 10k angesiedelt und damit endgültig als Kaufargument legitim. Ich bin ebenfalls heiß meiner V2 Tuono irgendwann den Rücken zu kehrenIch kann mir nicht helfen, aber die 660er löst bei mir ein spontanes "Haben will"-Gefühl aus.
Ich wage zu behaupten, ohne die Maschine live und im Fahren erlebt zu haben, dass Aprilia damit in eine Marktlücke vorstößt. Die Preisgestaltung von etwas oberhalb von 10k€ finde ich angesichts des Produkts nicht zu hoch und sie wäre eine gute Maschine, auf die die Nachwuchsfahrer hinfiebern können oder als Einstiegsmaschine für 24-jährige A-Inhaber. So oder so, ich denke sie wird ein Erfolg werden und gibt mit ihrer Technik einen guten Vorausblick auf das nächste große Update der 1100er V4-Schwestern.
