Reifentest Dunlop Sportsmart MK4

[Zimtstern]

Fazit für mich persönlich MK4 vs. S21 nach 4 Satz Mk4...-

lohnt sich nicht mal vom Preis her, da der MK4 länger hält und bis am Schluss funktioniert,
war auch kurz davor mal für weit aktuell unter 200.- einen Satz S21 zu testen.

 

[Kettensheriff]

So isch

Fazit für mich persönlich MK4 vs. S21 nach 4 Satz Mk4...-

lohnt sich nicht mal vom Preis her, da der MK4 länger hält und bis am Schluss funktioniert,
war auch kurz davor mal für weit aktuell unter 200.- einen Satz S21 zu testen.

So isch au mei Fazit

 

[desMo_]

Entgegen der vielen Meinungen, dass der MK4 seine Eigenschaften bis zum Schluss hält, muss ich sagen, dass es bei mir gerade nachlässt. Hab jetzt über 2.000 Kilometer runter, vereinzelt unter 3mm, aber über 47-48° fühle ich mich nicht mehr so wohl wie anfangs. Habe aber aktuell auch sehr, sehr viel um die Ohren und denke allgemein über das Thema Risiko nach, vielleicht spielt das auch mit rein.

 

[Hellrider]

Und ich möchte gerne meinen Punkt mit dem Bitumenstreifenrutschen revidieren, das ich als Manko gegenüber dem S21 angeführt hab: Das ist mir am Montag mit dem S21 passiert. Ich gebs zu: Der SSMk4 haftet genauso gut wie der S21 ab 15 Grad; unter 15 Grad haftet der SSMk4 sogar deutlich besser!

 

[m-dom-m]

Entgegen der vielen Meinungen, dass der MK4 seine Eigenschaften bis zum Schluss hält, muss ich sagen, dass es bei mir gerade nachlässt. Hab jetzt über 2.000 Kilometer runter, vereinzelt unter 3mm, aber über 47-48° fühle ich mich nicht mehr so wohl wie anfangs. Habe aber aktuell auch sehr, sehr viel um die Ohren und denke allgemein über das Thema Risiko nach, vielleicht spielt das auch mit rein.

kann ich nicht bestätigen, bin auch unter 3mm und merk da keine Verschlechterung, aber der läuft halt auch nur auf der schwächeren 600er.
Und der Vorderreifen scheint irgendwie gar nicht sterben zu wollen, also hab ich demnächst einen guten 120er abzugeben, wenn den einer billig haben will einfach anschreiben, weil wenn der jetzt hinten runter ist, kauf ich sicher nicht mehr nem MK4 für 180-200 Euro, da kommt wieder avon 3d supersport drauf, da kostet der Satz kaum mehr, und mixen werde ich nix, außerdem liegt hier ja schon je ein frischer Satz für RSV4 und 600RR.
Mein MK4 Test neigt sich daher dem Ende zu.
Hält gut, hat irgendwie keine Probleme gemacht, aber ist auch bei über 15 Grad nicht besser als mein Avon, eher das Gegenteil, aber was weiß ich schon…
Der MK4 Aufpreis lohnt sich nicht für mich, ich will mehr Positivprofil, sprich Gummi auf der Straße und nicht für Negativprofil / Löcher bezahlen.
Kann man fahren, ist irgendwie ne eierlegende Wollmilchsau für alle Temperaturen, aber nicht mein Reifen.
Aber Dunlop bleibe ich erst mal treu, Avon ist ja nix anderes, gespannt bin ich daher auf den Roadsmart 4 für unsere neue kilometerfressende Soziaschaukel Suzuki GSXS 1000 GT, die ja hoffentlich schon nächste Woche auf der Straße ist

 

[pfluemi1]

kann ich nicht bestätigen, bin auch unter 3mm und merk da keine Verschlechterung, aber der läuft halt auch nur auf der schwächeren 600er.
Und der Vorderreifen scheint irgendwie gar nicht sterben zu wollen, also hab ich demnächst einen guten 120er abzugeben, wenn den einer billig haben will einfach anschreiben, weil wenn der jetzt hinten runter ist, kauf ich sicher nicht mehr nem MK4 für 180-200 Euro, da kommt wieder avon 3d supersport drauf, da kostet der Satz kaum mehr, und mixen werde ich nix, außerdem liegt hier ja schon je ein frischer Satz für RSV4 und 600RR.
Mein MK4 Test neigt sich daher dem Ende zu.
Hält gut, hat irgendwie keine Probleme gemacht, aber ist auch bei über 15 Grad nicht besser als mein Avon, eher das Gegenteil, aber was weiß ich schon…
Der MK4 Aufpreis lohnt sich nicht für mich, ich will mehr Positivprofil, sprich Gummi auf der Straße und nicht für Negativprofil / Löcher bezahlen.
Kann man fahren, ist irgendwie ne eierlegende Wollmilchsau für alle Temperaturen, aber nicht mein Reifen.
Aber Dunlop bleibe ich erst mal treu, Avon ist ja nix anderes, gespannt bin ich daher auf den Roadsmart 4 für unsere neue kilometerfressende Soziaschaukel Suzuki GSXS 1000 GT, die ja hoffentlich schon nächste Woche auf der Straße ist

Der Roadsmart 4 soll auch gut sein .. oder eben der Conti Road Attack 4 .. der war super.

 

[m-dom-m]

Der Roadsmart 4 soll auch gut sein .. oder eben der Conti Road Attack 4 .. der war super.

den CRA4 hatte ich als Allwetterwaffe auf der RS660, der kann wirklich jede Temperatur, aber sagte mir halt nur nicht mit seinem Treckerprofil zu und bei 200plus ohne Lenkungsdämpfer flatterte da hier und da mal das Vorderrad und der schmiert halt irgendwann bei 30 Grad und Serpentinenspass…

 

[Zimtstern]

Entgegen der vielen Meinungen, dass der MK4 seine Eigenschaften bis zum Schluss hält, muss ich sagen, dass es bei mir gerade nachlässt. Hab jetzt über 2.000 Kilometer runter, vereinzelt unter 3mm, aber über 47-48° fühle ich mich nicht mehr so wohl wie anfangs. Habe aber aktuell auch sehr, sehr viel um die Ohren und denke allgemein über das Thema Risiko nach, vielleicht spielt das auch mit rein.

Dem kann ich zu 100 % zustimmen, mit jetzt hinten bei 1,9-2,2 mm ganz klar kein Vertrauen mehr und TC blink wie blöd beim rausbeschleunigen, einem Kollegen ging auf einer KTM 890er sogar am Schluss das Hintertrad weg und es kam zum Sturz, klar kann auch was anderes gewesen sein obwohl nach Sichtung der Strecke nix da war. Aber bis dahin einfach nur göttlich diese Pelle

 

[desMo_]

Vielleicht habe ich ja auch eine kleine Kante reingefahren, hab zugegeben nicht nachgeschaut. Aber gerutscht ist bei mir glücklicherweise noch nichts.

 

[Zimtstern]

Fazit für mich persönlich MK4 vs. S21 nach 4 Satz Mk4...-

lohnt sich nicht mal vom Preis her, da der MK4 länger hält und bis am Schluss funktioniert,
war auch kurz davor mal für weit aktuell unter 200.- einen Satz S21 zu testen.

Pfui...ich habs doch getan, aber für die 1200 Anni

für schlappe 157.- / Satz konnt ich ned wiederstehe um es doch mal zu versuchen.

Mal schauen ob ich es bereuen werde

Anhang anzeigen S21 Anni.MOV

 

[Made]

Da fehlt eine Ventilkappe am Hinterrad . . . . .

 

[Kettensheriff]

Mein Fazit mit dem MK4 auf der Insel 2800km jetzt isch er kurz bei der Verschleißmarke
Hinten vone sind 3500 drauf und noch für 1000 Gut ...der Reifen war für MICH eiwandfrei
jetzt merkt man Hinten (200er) das es dem Ende zugeht und er lässt nach aber Logisch wo koin Gummi was soll da Peformen
ich fahre den Restlichen Gummi jetza noch runter 1mal BläckForest ....was der Reifen nicht Mag Isch zu wenig Luftdruck hatte einmal nur
noch 2,2 u. 2.4 des war nix da hatte ich Rutscher (leichte wenn man das so nennen will )und das Vorderrad gefiel Mir garnit
dann wieder meine 2,5 und 2,8 gefahren und d´r K-Sheriff war wieder Glücklich ...d´r Vorder Schlapper hält Gefühlt ehwig
aber wie gesagt ob ,wie,was jetzt das Beschde Isch kann Ich nit sagen ..Nur für Mich und meinen Flügelmann isch derzeit der Mk4 Beschde
obwohl mein Kumpel vorne MK4 und hinten MK3 fährt ..einen Satz Sport Attack 5 kommt über nächste Woche drauf den will Ich
jetzt au Probieren Lasst euch nit verrückt machen wegen den Roifer jeder findet etwas gescheites wo er damit Glücklich isch oder wird
unsere Kienschleifer und Ellenbogen Fraktion ist nicht mit den normalos und Blümchenpflücker Fraktion zu vergleichen des isch halt So
in Sardinien ist ne Gruppe aus Lebzig dagewesen gesoffen und gegrölt bis in die Nacht hinein deren Leitspruch war " heut wieder den
Tag überlebt" die haben jeden Tag den Luftdruck gesenkt und erhöht bis der Arzt kommt ..mehr sag Ich nit zu den Ostdeutschen Agenten
wie Sie tatsächlich gefahren sind

 

[Zimtstern]

Da fehlt eine Ventilkappe am Hinterrad . . . . .

kam alles noch, gerade frisch montiert und ich baller da immer kurz 3,5 Bar rein nach montage welche ich dann wieder auf Standard 2,4/2,6 anpasse.

 

[Michl]

..d´r Vorder Schlapper hält Gefühlt ehwig

Ja stimmt, der MK4 war bisher die einzige Paarung wo ich tatsächlich 2 Hintere auf einen Vorderen fahren konnte und es war sogar immer noch etwas Profil übrig.
Beim CSA 5 schaut das wieder ganz anders aus, da könnte der Vordere sogar noch vor dem Hinteren ausgehen.
Vom Fahrverhalten ist der CSA 5 auch bei schwindenden Profil immer noch Top.
Ich glaub ich werde trotzdem wieder den CRA 4 nehmen, der taugt mir sehr und bringt ordentlich Laufleistung. Für meine altersgerechte Fahrweise brauch ich eigentlich keine Sportreifen mehr.

 

[Kettensheriff]

Ja stimmt, der MK4 war bisher die einzige Paarung wo ich tatsächlich 2 Hintere auf einen Vorderen fahren konnte und es war sogar immer noch etwas Profil übrig.
Beim CSA 5 schaut das wieder ganz anders aus, da könnte der Vordere sogar noch vor dem Hinteren ausgehen.
Vom Fahrverhalten ist der CSA 5 auch bei schwindenden Profil immer noch Top.
Ich glaub ich werde trotzdem wieder den CRA 4 nehmen, der taugt mir sehr und bringt ordentlich Laufleistung. Für meine altersgerechte Fahrweise brauch ich eigentlich keine Sportreifen mehr.

Michl Du bisch ja wie die Corinna und der Kranke Flo (Schbass) immer on Road da isch Roifer Wechseln einfach zu Nervig Gruß vom K-Sheriff

 

[Hinleger]

die haben jeden Tag den Luftdruck gesenkt und erhöht bis der Arzt kommt ..mehr sag Ich nit

Haha solche Agenten kenne ich auch. Heute 0,5 Bar runter, morgen 0,6 Bar hoch und sind ganz stolz drauf, dass sie den Unterschied bei 25 Grad Schräglage spüren

 

[Bandit]

gespannt bin ich daher auf den Roadsmart 4 für unsere neue kilometerfressende Soziaschaukel Suzuki GSXS 1000 GT, die ja hoffentlich schon nächste Woche auf der Straße ist

Das Haupt-Reifenproblem an der Suzuki wird die Größe 190/50 sein, die grundsätzliche Nachteile ggü. 190/55 hat.

 

[Racing]

Ja stimmt, der MK4 war bisher die einzige Paarung wo ich tatsächlich 2 Hintere auf einen Vorderen fahren konnte.

Zum MK4 kann ich noch nichts beitragen. Tatsächlich ist das beim Power GP 2 bei mir auch der Fall. Einzige Paarung mit 2 Hintere auf einen Vorderen.

Pfui...ich habs doch getan, aber für die 1200 Anni

für schlappe 157.- / Satz konnt ich ned wiederstehe um es doch mal zu versuchen.

Mal schauen ob ich es bereuen werde

Kollege hat erst seit 3 Jahren den Führerschein. S 21 hat er im letzten Jahr nach 2700 runter gefahren Der Power GP 2 ( mit Urlaubsfahrt ) hat bei ihm
4500 Kilometer gehalten. Er würde keinen S21 mehr kaufen

 

[m-dom-m]

Ja, die Dimension mit 50er Höhe macht mir aber nix, brauche dafür keinen Hypersportreifen und fahr eh entspannter mit der Kleinen hinten drauf, ich hab die Kiste ja extra 750km mit Sozia ein WE gemietet und damit ausgiebig Probe gefahren, damit ich sicher bin das die mir fahrdynamisch passt und die Kleine hinten auch nicht meckert wenn wir auf lange Tour gehen, kam damit absolut super klar, da muss halt noch ein vernünftiger Reifen drauf und den Rest stellt mir @FATMAN schon geil ein

 

[Zimtstern]

Zum MK4 kann ich noch nichts beitragen. Tatsächlich ist das beim Power GP 2 bei mir auch der Fall. Einzige Paarung mit 2 Hintere auf einen Vorderen.

Kollege hat erst seit 3 Jahren den Führerschein. S 21 hat er im letzten Jahr nach 2700 runter gefahren Der Power GP 2 ( mit Urlaubsfahrt ) hat bei ihm
4500 Kilometer gehalten. Er würde keinen S21 mehr kaufen

Den GP2 hatte ich auf der RSV, hat vorne 4500 Km und hinten je 2250 Km gehalten,
hatte jedoch 2 mal gröbere Rutscher wenn er wiedermal nicht in seinem Fenster war.

Mit 2500 Km beim S21 im Blackforest mit zügiger Gangart bin ich grundsätzlich schon zufrieden,
schaffen die italienischen 4er und corsa 4 nicht annähernd.