Schon spannend, gell?
In dem Bereich so vorne 2,7 hinten 3,0 bar warm fahre ich meine Reifen (Sportreifen) in der Regel immer und das zu jeder Jahreszeit. Klar, wenn man mal etwas ballert, geht es auch mal auf v2,8 und h3,1 warm hoch. In unseren Bikes, also die aus Ösiland kann man sich das ja zu jeder Zeit beim Fahren anschauen.Schon spannend, gell?
Da fängt man mit 2,5/2,6 an und hat nach einigen Metern 2,7/2,9.
Als es so richtig warm war und ich es etwas fliegen ließ, ging es hinten auch mal bis 3,1 hoch.
Trotzdem sieht mein Reifen nicht so aus...
Du kannst den MK3 nicht mit dem MK4 VergleichenSchon spannend, gell?
Da fängt man mit 2,5/2,6 an und hat nach einigen Metern 2,7/2,9.
Als es so richtig warm war und ich es etwas fliegen ließ, ging es hinten auch mal bis 3,1 hoch.
Trotzdem sieht mein Reifen nicht so aus...
Selbstverständlich bekommt ihr .Wenn ihn ganz nett fragen, leiht er uns die nächstes WE vielleicht kurz aus
...wenn Ich mit Bikern fahre wo Ich nicht genau weiß
LugabeitelSelbstverständlich bekommt ihr .
was ist zu schnell und was isch zu langsam weiß Ich schon mich anzupassen bis jetzt hab ich´s
immer himbekommen das alle ihren Schbass hatten und alle wieder Gesund zurück gebracht
und wenn Ich in der Gruppe fahre halte Ich mich au zurück
Meiner auch nicht, aber das liegt ja auch daran wo man fährt.Der Reifen muss ja die Temperatur haben um so zu performen. Wenn wir hier bei uns ein zwei schöne Kurven fahren und dann Kilometer geradeaus kannst nicht die Temperatur aufbauen....und die genannten Luftdrücke decken sich auch mit dem Power GP.Schon spannend, gell?
Da fängt man mit 2,5/2,6 an und hat nach einigen Metern 2,7/2,9.
Als es so richtig warm war und ich es etwas fliegen ließ, ging es hinten auch mal bis 3,1 hoch.
Trotzdem sieht mein Reifen nicht so aus...
Dennoch: im engeren Gewusel kommt mir der Michelin weiterhin agiler vor, weshalb er mir für solche Ausflüge die erste Wahl bleibt. Als "Daily" wird der MK4 aber vermutlich der neue "Laufleistungs-Standard" bei mir werden.
Gutes FeedbackKleine Ergänzung meinerseits: wir sind vergangene Woche mal ausgiebig als Warmup für Sardinien durch die Schwarzwald & Vogesen Wohnzimmer des Kettensheriffs geflogen. Hier hatte ich dann auch stets den 1:1 Vergleich von meiner ersten Wahl GP2 zu MK4. Es bleibt bei meiner Aussage/persönlichem Empfinden: der MK4 ist ein top Reifen, der eigentlich alles unbeeindruckt mitmacht. Unbeeindruckt in sofern, dass er weniger offensichtliche "Spuren" auf den Flanken hinterlässt, als seine direkte Reifen Konkurrenz. Den GP2 kann ich nach den ca. 1.200 KM jedenfalls fast schon nicht mehr geradeaus fahren, weil er so viel Fleisch an den Flanken verloren hat und merklich kibbeliger wird. Der MK4: auf flüchtigen Blick das pure Unschuldslamm, als wäre garnichts gewesen / kein Kurvenabriss stattgefunden
🏍 so sehe ich's nämlich auch 
kann Dir einen Tip geben
Der steht schon beim Gomme in der Boxengasse für den ersten ReifenwechselGutes Feedback
Der Conti Sport Attack 5 ist für ambitionierte "Blümchenpflücker" ne Macht
Steht auf der Einkaufsliste ganz oben - danke nochmals für den Hinweis!Sei so gut und vergesse nicht das Paulaner Spezi für da Alefio
Grüssle Franz
Doch scho hesch deine Michelin scho fertigSoll ih den au mol üs probiera
Oder isch des nix fir mi
dein Feedback würde mich scho Interessieren 
Eher Standplatten
geht ja bei Michelin schnell da sie ja nit so ne harte karkasse haben 
.
bei manchen Schmiert er 
An Dich hab Ich da garnit Gedacht
aber jetza wo Du's ansprichst stimmt bei Dir hat der au nicht funktioniert wie ja so einiges was ich gut find die 3D Kette hat Dir ja au nit getaugt ne Erfahrungen sind scho in Ordnung 
Die Kette ist noch drauf, worüber ich mich beschwert habe, dass die genauso Rost ansetzt wie andere Ketten für den halben Preis. Da sie also nix besser kann außer gut aussehen bis zur ersten Regenfahrt, ist das nix für mich. Heißt aber nicht, dass sie morgen runter muss.An Dich hab Ich da garnit Gedacht
...und da sag noch mal einer: "Der alte Simbel kann sich nix merken!" Aber hallo!
