RSV4 Leistung fehlt, Ansatz Fehlersuche

[RSV4Newbie]

Ich werde das erstmal so in Angriff nehmen wie geplant. Melde mich dann zurück, also kein Wunder wenn ich erstmal nicht antworte

 

[m-dom-m]

am Arrow Auspuff wird es nicht liegen, wenn bei 12'upm Schluss ist

glaub ich nicht, hab schon oft von Problemen mit Zubehör Auspuff und Eater oben rum gehört oder gelesen, nicht nur bei Aprilia, ich würde ein Originalsetup testen, wenn vorhanden…

 

[Bandit]

glaub ich nicht, hab schon oft von Problemen mit Zubehör Auspuff und Eater oben rum gehört oder gelesen, nicht nur bei Aprilia, ich würde ein Originalsetup testen, wenn vorhanden…

die Gedanken sind frei, jeder kann "glauben" was er möchte...

 

[RSV4Newbie]

Komme hier mal mit dem Update:

Habe als erstes die Auspuffklappe deaktiviert. Dafür habe ich den Stellmotor samt Zügen ausgebaut, die Feder der Auspuffklappe mit einem Draht fixiert und den Auspuffklappen Eliminator angeschlossen. Soweit alles gut (wenn auch eine fummlige arbeit)

Bei der Probefahrt haben sich die ersten 4 Gänge deutlich stärker angefühlt und es ging bis ~12.500 RPM gut vorran. Der 5. Gang war etwas langsamer und im 6. dann das gleiche Spiel wie vorher. Habe knappe 30-45 Sekunden das Vollgas im 6. gehalten aber nach 280 km/h kam einfach keine Beschleunigung mehr, also kein Vergleich zum Video von dem vorherigen Post.

Bis 7.000 RPM ist die Leistung echt spürbar da (habe aber leider keinen Vergleich zu einer anderen RSV4).

Ich werde als nächstes den Luftfilter wechseln, und alle einspritzdüsen mal reinigen und die Stecker kontrollieren ob ich nicht einen vertauscht habe. Den Tipp mit der Trichterverstellung werde ich auch testen, allerdings will ich nicht zu viele Sachen gleichzeitig wechseln, aber ich kann schon einmal bestätigen dass die Auspuffklappe zumindest nicht das „Haupt“-Problem war, wenn sie überhaupt ein Problem sein sollte.

Viele Probefahrten werde ich dieses Jahr leider nicht mehr schaffen, da ich diese relativ spät machen muss da unsere Autobahn sonst zu voll ist.

Nochmal danke für die Tipps!

 

[Zillo]

Bis 7.000 RPM ist die Leistung echt spürbar da (habe aber leider keinen Vergleich zu einer anderen RSV4).

Ich werde als nächstes den Luftfilter wechseln, und alle einspritzdüsen mal reinigen

7000 RPM ist ziemlich genau der Punkt, wo die oberen Einspritzdüsen der RSV4 loslegen. Die würde ich auf jeden Fall mal säubern. Wir hatten das neulich an einer RSV4 in Most, da ging dann auch nichts mehr vorwärts, allerdings so gut wie nichts mehr. Die Düsen waren alle mit einem weißlich-grauen Belag verschmutzt. Nach der Reinigung war alles wieder wie es sein soll.
Fehlermeldungen oder Auffälligkeiten beim Auslesen gab es nicht.

 

[RSV4Newbie]

7000 RPM ist ziemlich genau der Punkt, wo die oberen Einspritzdüsen der RSV4 loslegen. Die würde ich auf jeden Fall mal säubern. Wir hatten das neulich an einer RSV4 in Most, da ging dann auch nichts mehr vorwärts, allerdings so gut wie nichts mehr. Die Düsen waren alle mit einem weißlich-grauen Belag verschmutzt. Nach der Reinigung war alles wieder wie es sein soll.
Fehlermeldungen oder Auffälligkeiten beim Auslesen gab es nicht.

Das hilft mir sehr viel weiter!!! Dann werde ich nur den Luftfilter wechseln und diesen reinigen. Ich gebe Rückmeldung aber das passt zu meinem Fehlerbild, nur nicht in dem starken Ausmaß!

 

[Zillo]

Das hilft mir sehr viel weiter!!! Dann werde ich nur den Luftfilter wechseln und diesen reinigen. Ich gebe Rückmeldung aber das passt zu meinem Fehlerbild, nur nicht in dem starken Ausmaß!

Da genügt eventuell schon eine ohne richtige Funktion.
Ansonsten mal nach und nach ziehen ordentlich Drehzahl anlegen (auch wenn es weh tut) und schauen, ob sie arbeiten.

 

[RSV4Newbie]

Da genügt eventuell schon eine ohne richtige Funktion.
Ansonsten mal nach und nach ziehen ordentlich Drehzahl anlegen (auch wenn es weh tut) und schauen, ob sie arbeiten.

Oh je, das tut schon weh beim drüber nachdenken

Ich werde erstmal reinigen, sonst habe ich noch einen Satz Einspritzdüsen auf Lager zum testen, wäre natürlich cool herauszufinden welche es dann genau ist, da hast du recht.

 

[Zillo]

Oh je, das tut schon weh beim drüber nachdenken

Ich werde erstmal reinigen, sonst habe ich noch einen Satz Einspritzdüsen auf Lager zum testen, wäre natürlich cool herauszufinden welche es dann genau ist, da hast du recht.

Du musst ja nur kurz hochdrehen. Beim stehenden Start auf der Rennstrecke mit Launch Control ist das auch nichts Anderes

 

[RSV4Newbie]

Nach ein wenig Recherche bin ich auf einen Thread gestoßen wo beschrieben wird dass der kupplungsschalter auch Auswirkungen haben kann. Habe in GuzziDiag/IAWDiag die Messerwerte überprüft und festgestellt dass sich nichts ändert. Habe jetzt den Schalter prüfen wollen und der Vorbesitzer hat diesen entfernt. Die Stummellenker scheinen auch nicht original zu sein, jetzt stellt sich mir die Frage wie ich das am besten behebe? Ich habe noch einen Schalter von einer Schlachter RSV4 allerdings sehe ich keinen Weg den Schalter anzubauen. Scheinen die Lenker Stummel von Gilles Tools zu sein, vielleicht bin ich auch auf dem Holzweg und das Problem hat mit dem Schalter nichts zu tun.

 

[RSV4Newbie]

Hier der Link von dem anderen Forum, dass war allerdings eine RSV4 2017, ggf. andere Technik aber das gleiche Problem das ich aktuell habe:

2017 RSV4RF power loss at higher rpms. Around 12000rpm. - Page 3

AF1 Racing is a top-rated authorized Aprilia, Vespa, Piaggio, Moto Guzzi, Zero, Energica, Ural and SWM

www.apriliaforum.com

 

[ASK]

Nach ein wenig Recherche bin ich auf einen Thread gestoßen wo beschrieben wird dass der kupplungsschalter auch Auswirkungen haben kann. Habe in GuzziDiag/IAWDiag die Messerwerte überprüft und festgestellt dass sich nichts ändert. Habe jetzt den Schalter prüfen wollen und der Vorbesitzer hat diesen entfernt. Die Stummellenker scheinen auch nicht original zu sein, jetzt stellt sich mir die Frage wie ich das am besten behebe? Ich habe noch einen Schalter von einer Schlachter RSV4 allerdings sehe ich keinen Weg den Schalter anzubauen. Scheinen die Lenker Stummel von Gilles Tools zu sein, vielleicht bin ich auch auf dem Holzweg und das Problem hat mit dem Schalter nichts zu tun.

Du hast ne 2014er, falls ich das nicht falsch gelesen habe, oder?
Der Kupplungsschalter sitzt an der Kupplungsarmatur, nicht am Lenker.
Die Montage des Schalters an sich hat somit mit dem Lenker/Fabrikat/Ausführung erstmal nichts zu tun.
Hier in der Zeichnung Bauteil Nr.3:

 

[RSV4Newbie]

Du hast ne 2014er, falls ich das nicht falsch gelesen habe, oder?
Der Kupplungsschalter sitzt an der Kupplungsarmatur, nicht am Lenker.
Die Montage des Schalters an sich hat somit mit dem Lenker/Fabrikat/Ausführung erstmal nichts zu tun.
Hier in der Zeichnung Bauteil Nr.3:

Anhang anzeigen 137592

Ich habe eine 2012er aber zur 2014 hat sich dort glaube nichts geändert. Die explosions Zeichnung ist schon mal hilfreich. Die Nummer 3 fehlt bei mir halt leider.

Das zweite Bild von mir ist von der Unterseite des lenkerstummels, bzw. Kupplungsamatur.

Ich frage mich halt ob dass die Auswirkungen macht wie bei dem anderen thread

 

[businesskasper]

Bock die mal hinten auf, leg mal einen Gang ein und versuch mal zu starten. Das sollte nicht funkionieren. Falls doch, ist da glaub ich noch mehr faul.

 

[ASK]

Ich habe eine 2012er aber zur 2014 hat sich dort glaube nichts geändert. Die explosions Zeichnung ist schon mal hilfreich. Die Nummer 3 fehlt bei mir halt leider.

Das zweite Bild von mir ist von der Unterseite des lenkerstummels, bzw. Kupplungsamatur.

Ich frage mich halt ob dass die Auswirkungen macht wie bei dem anderen thread

Der Schalter kostet rund um den Daumen um die 40.-Euro.
Funk doch mal @WSC-Neuss oder den @Vince an, die haben das Ding sicherlich vorrätig.
Wenn der fehlende Schalter die Ursache war, dann war das Geld gut investiert - falls nicht, ebenfalls, denn dann kannst das als Fehlerquelle zur
weiteren Fehleranalyse ausschließen.

 

[RSV4Newbie]

Bock die mal hinten auf, leg mal einen Gang ein und versuch mal zu starten. Das sollte nicht funkionieren. Falls doch, ist da glaub ich noch mehr faul.

Das probiere ich danke

 

[businesskasper]

Der Schalter kostet rund um den Daumen um die 40.-Euro.

Nichtmal, das ist ziemliche Standardware. Ich halte ja schon 20EUR für zu teuer.

 

[RSV4Newbie]

Der Schalter kostet rund um den Daumen um die 40.-Euro.
Funk doch mal @WSC-Neuss oder den @Vince an, die haben das Ding sicherlich vorrätig.
Wenn der fehlende Schalter die Ursache war, dann war das Geld gut investiert - falls nicht, ebenfalls, denn dann kannst das als Fehlerquelle zur
weiteren Fehleranalyse ausschließen.

Ich habe auch noch einen auf Lager, allerdings kann ich den soweit ich gesehen habe beim Zubehör Lenker nicht ohne weiteres anbauen, werde mir wahrscheinlich ein Adapterstück bauen müssen, naja das hätte der Vorbesitzer gerne erwähnen können aber naja

 

[ASK]

Nichtmal, das ist ziemliche Standardware. Ich halte ja schon 20EUR für zu teuer.

 

[ASK]

Ich habe auch noch einen auf Lager, allerdings kann ich den soweit ich gesehen habe beim Zubehör Lenker nicht ohne weiteres anbauen, werde mir wahrscheinlich ein Adapterstück bauen müssen, naja das hätte der Vorbesitzer gerne erwähnen können aber naja

Dann steck doch den mal an den offenen Steckeranschluß dran, wickel Isolierband rum, damit der Kontaktstift gedrückt ist dann siehst ja ob das Moped obenrum ausdreht.