RSV4 Leistung fehlt, Ansatz Fehlersuche

[RSV4Newbie]

Mal ne ganz banale Frage - das zur Factory gehörende Steuergerät (wegen Ansteuerung der Einspritzdüsen) wurde auch nach dem Motorenwechsel wieder am Moped verbaut?
Könnte ja theoretisch auch sein, dass der Tauschmotor von einer normalen RK ist und ihr mit dem Motor zusammen auch dessen Steuergerät verbaut habt.

Hi, welches Steuergerät meinst du genau?

Es wurden nur die Teile vom originalen Motorrad, also der Factory genommen, beim Motor wurde nur: halt Motor, Zündspulen, und drosselklappen genommen.

 

[RSV4Newbie]

Meinst du ggf das hier? Unter der Sitzbank von hinten aufs motorrad geschaut rechts.

 

[businesskasper]

Eher nicht, das sollte auf der Airbox sitzen.

 

[ASK]

Die ECU meine ich.
Sitzt auf der Airbox.

 

[RSV4Newbie]

Die Airbox von oben sieht / sah so aus, weiß nicht welches Steuergerät der Einspritzdüsen gemeint sein soll

 

[RSV4Newbie]

Die ECU meine ich.
Sitzt auf der Airbox.

Die ECU ist die originale vom alten Motor.

Habe mich die Tage noch darum gekümmert ein neues Steuergerät zu beschaffen und heute dort die richtige Race Map draufgespielt, die original Map von der anderen/originalen ECU ist laut der Hashwertabelle auch das richtige gewesen (RSV4 Factory Full Power EU)

 

[businesskasper]

Das silberne Ding oben drauf, das ist quasi das Hirn des ganzen.

 

[RSV4Newbie]

Das silberne Ding oben drauf, das ist quasi das Hirn des ganzen.

Das ist mir bekannt, aber die Factory und auch die normale (R) Variante haben doch beide 8 Einspritzdüsen oder stehe ich aufm Schlauch, der Unterschied ist doch die trichterverstellung (zumindest im Ansaugbereich)

 

[businesskasper]

Ja, aber dafür gibt es kein extra Steuergerät, das steckt im Mapping, ob das geht oder nicht.

 

[RSV4Newbie]

Ja, aber dafür gibt es kein extra Steuergerät, das steckt im Mapping, ob das geht oder nicht.

Okay, dann würde ich mal sagen dass die Trichter Verstellung vom Steuergerät durchgeführt wird.

Meine Frage wäre noch wie hoch / wie weit der Weg ist (in Millimeter oder ob es andere Anhaltspunkte gibt) den diese Verstellung macht.

 

[businesskasper]

Das weiß ich nicht, aber viel ist es nicht, ist ja auch kaum Platz.

 

[RSV4Newbie]

Das weiß ich nicht, aber viel ist es nicht, ist ja auch kaum Platz.

Alles klar, ich versuche mal ein Video zu machen, würde die ungern auf Verdacht wechseln ohne das zu prüfen, mal sehen wie gut ich das Video hinbekomme

 

[ASK]

OK, also ECU ist vom Original-Factory Bike, dann kann hier also ein Fehler ausgeschlossen werden.

Okay, dann würde ich mal sagen dass die Trichter Verstellung vom Steuergerät durchgeführt wird.

Meine Frage wäre noch wie hoch / wie weit der Weg ist (in Millimeter oder ob es andere Anhaltspunkte gibt) den diese Verstellung macht.

Maßangabe in Millimeter habe ich im WHB nicht gefunden, aber das sind wohl nur wenige Millimeter was sich die Trichter abheben.
Siehe Bildauszug aus dem WHB:

 

[Picke]

Alles klar, ich versuche mal ein Video zu machen, würde die ungern auf Verdacht wechseln ohne das zu prüfen, mal sehen wie gut ich das Video hinbekomme

Ich hab gedacht du hast ein WHB.

Die Steuerelektronik Saugrohr-Längenverstellung ist unter der rechten schwarzen Verkleidung

 

[Picke]

 

[Picke]

Meinst du ggf das hier? Unter der Sitzbank von hinten aufs motorrad geschaut rechts.

Genau das ist das SG für den Saugrohrhub. Da hatte bei meiner EX-RSV4 der Stecker Wackelkontakt.
Fehler wurde aber im Guzzi Diag angezeigt.