E
ex Member 1311
Guest
Stimmt, die von @Rotfuchs sollten hier rein:
[Testbericht] Michelin Power Cup2
- Ersteller vmax300
- Erstellt am
Patster
wohnt im Forum...
- Motorrad
- Aprilia Tuono Factory / Daytona 675R
- Modelljahr
- 2018 / 2011
Ne ich meinte schon den cup2. Laufleistung ist doch egal, mich hätt halt interessiert wie der ausgesehn hat, nachdem der mit slides reagiert hat.
2.6 2.9....wart ihr zu dritt auf dem moped unterwegs?
das sind hinten ja schon mindestens mal 3.3 warm bei den Temperaturen selbst beim normalen rumfahren.
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2023
R
Ralph
Guest
Hier wird ja fleissig kontinuierliche Belastung auf der Rennstrecke mit der Landstrasse verglichen. Macht ja vielleicht Sinn, ich seh den aber nicht.
HeinzS
hat wirklich was drauf...
Zumindest nicht ohne Reaktion, da bin ich relativ sicher!
Nico_RSV4
Dauerposter....
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2022
Hab ich kein Foto von gemacht aber kann ich dir gerne die Tage mal machen. Spätestens am Sonntag bin ich ja wieder am MopedNa ja, ein Bild von nach dem "54 Grad - 2. Gang - 8000 U/Min - 100% Gasöffnung"-Event.
Nico_RSV4
Dauerposter....
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2022
Ich find den Reifen bis jetzt sehr gut.
Bin mir noch etwas unsicher warum der Grip nicht so hält wie beim GP.
Es geht mir also nicht darum, den Reifen zu vertrollen
Würde nur gerne verstehen ob es am Luftdruck oder Fahrwerk (wobei die Einstellung beim GP identisch waren) oder an irgend einem anderen Faktor liegen.
- Motorrad
- 660 Tuono Factory
- Modelljahr
- 2022
Das können nicht mal alle Slicks in ihrem Temperaturfenster auf der Rennstrecke. Zumindest nicht mit einem Motorrad um die 200PS!
Da gebe ich dir sowas von Recht!
Für mich der Beste und haltbarste Hypersportreifen den es je gab und gibt.
Einziges Manko ist mittlerweile der Preis.
E
ex Member 1311
Guest
Auch sehr spannend wäre ein "von-aussen-Fahrvideo" von diesem Kurvenevent.Hab ich kein Foto von gemacht aber kann ich dir gerne die Tage mal machen. Spätestens am Sonntag bin ich ja wieder am Moped
SchafMuhKuh
wohnt im Forum...
- Motorrad
- Tuono V4 RF / KTM RC8R / Speed Triple / VTR SP2 / SV 650
- Modelljahr
- 2018 / 2013 / 2008 / 2003 / 1999
Es gibt keinen technischen Grund warum ein PC2 vor einem GP rutscht bei trockenen/warmen Bedingungen.
Möglichkeit 1 es war einfach bissel Dreck auf der Straße und Möglichkeit 2 der Druck war so gering dass die Karkasse einknickt bei Belastung durch den sehr niedrigen Luftdruck.
Für keine dieser Möglichkeiten kann der Reifen etwas.
Man kann den PC2 ja bei entsprechenden Temperaturen wirklich hart rannehmen, aber dass der bei perfektem Bedingungen das schmieren/rutschen auf der Straße anfängt halte ich für ein Gerücht. Dazu muss man die öffentlichen Straßen schon über einen sehr langes Zeitfenster mit einer Rennstrecke verwechseln. Warum macht man daraus jetzt so ne Wissenschaft?
Möglichkeit 1 es war einfach bissel Dreck auf der Straße und Möglichkeit 2 der Druck war so gering dass die Karkasse einknickt bei Belastung durch den sehr niedrigen Luftdruck.
Für keine dieser Möglichkeiten kann der Reifen etwas.
Man kann den PC2 ja bei entsprechenden Temperaturen wirklich hart rannehmen, aber dass der bei perfektem Bedingungen das schmieren/rutschen auf der Straße anfängt halte ich für ein Gerücht. Dazu muss man die öffentlichen Straßen schon über einen sehr langes Zeitfenster mit einer Rennstrecke verwechseln. Warum macht man daraus jetzt so ne Wissenschaft?
Nico_RSV4
Dauerposter....
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2022
ich liefer doch nicht mein vergehen auf video für die fruendliche rennleitung mit ^^ benutze keine GoPro
Nico_RSV4
Dauerposter....
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2022
- Motorrad
- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2021
- Motorrad
- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2021
Hi Monty1, welche Luftdruck hast Du auf der Landstraße im PC2?Ich schaffe 4000 Kilometer mit dem Cup2 hinten, allerdings nach StVO.
Eventuell haben wir in unserer Gegend auch nicht so aggressiven Asphalt.Der neue Hinterreifen hat bei mir nach 1000 Kilometern immer noch 4,7mm Profil. Ihr müsst halt nicht immer so rasant fahren.
- Motorrad
- 660 Tuono Factory
- Modelljahr
- 2022
Wenn es warm ist, also deutlich über 20 Grad Außentemperatur vorne 2,4 und hinten 2,6bar kalt und wenn es kühler ist, vorne 2,5 und hinten 2,8-2,9bar kalt.
Rennstrecke je nach Temperatur zwischen vorne 2,4-2,5 bar mit 80 Grad vorgeheizt und hinten zwischen 2,2-2,4bar.
Hat sich bei mir so als beste Luftdrücke erwiesen.
Den Reifen mit Luftdrücken für Rennstrecke auf der Landstraße zu bewegen ist völliger Quatsch und bringt bis auf vorzeitigen Verschleiß gar nichts, ganz im Gegenteil.
Der Unterschied zwischen kalt und warm liegt bei mir in der Regel zwischen 0,4bar.
Zuletzt bearbeitet:
- Motorrad
- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2021
x-turbo
kommt öfter vorbei...
- Motorrad
- RSV4 E5
- Modelljahr
- 2023
Wollte hier auch mal kurz meine Erfahrungen mit dem Power Cup 2 nach 2 Tagen Rennstrecke(zweit schnellste Gruppe) teilen:
Finde den Reifen einfach nur top! Hatte ihn mit Reifenwärmern mit 2,4 vorne und 1,7 hinten(heiß, wie von Michelin empfohlen) benutzt und er hat perfekt funktioniert. Trotz 35° Lufttemperatur an beiden Tagen keinerlei schmieren oder Gripverlust. Vor allem vorne vermittelt er ein enormes Vertrauen, so dass ich bis zu 57° Schräglage fahren konnte. Er hat sogar schätzungsweise noch 50% Profil. Werde ihn jetzt auf der Straße zu Ende fahren.
Finde den Reifen einfach nur top! Hatte ihn mit Reifenwärmern mit 2,4 vorne und 1,7 hinten(heiß, wie von Michelin empfohlen) benutzt und er hat perfekt funktioniert. Trotz 35° Lufttemperatur an beiden Tagen keinerlei schmieren oder Gripverlust. Vor allem vorne vermittelt er ein enormes Vertrauen, so dass ich bis zu 57° Schräglage fahren konnte. Er hat sogar schätzungsweise noch 50% Profil. Werde ihn jetzt auf der Straße zu Ende fahren.
