Heute die Bella aus der Werkstatt geholt.
Nachdem der Klappenstellmotor, dieses kleine, scheissteure Teil schon lĂ€ngere Zeit sehr klĂ€glich klang hatte es diese Woche endgĂŒltig jeden Einsatz verweigert.
Da hÀtte ich von den Japsen mehr erwartet!
StĂ€ndig mit offener Klappe rumzufahren ist aber weder sozial noch fĂŒr den Fahrer akzeptabel.
Ersatzteil am Donnerstag um 16.00 Uhr bestellt. Am Freitag um 12.00 Uhr war es da. Kann man nicht meckern.
Die Illusion das Ding mit Hilfe des WHB und des Forums einzubauen zerstob schnell nachdem ich im MenĂŒ weder âjustierenâ noch âanlernenâ finden konnte.
Also dem Freundlichen ĂŒberlassen, der jetzt nicht zu meinen Favoriten zĂ€hlt, aber was will man machen!
Panischer Anruf nach 1 Stunde. Was fĂŒr eine ECU ich denn hĂ€tte. Der Stellmotor lĂ€sst sich weder justieren noch anlernen!
AHA!
Erkenntnisgewinn: Wenn man âalternative Inhalteâ auf der ECU spazieren fĂ€hrt ist PADS wohl nicht mehr in der Lage auf alles zuzugreifen.
Da ich gerne noch einen Plan B in der Hinterhand habe, also die originale ECU rausgekramt, dem HĂ€ndler gebracht und ab da ging es dann wohl reibungslos.
Wenn ich die aber NICHT gehabt hÀtte, wÀre ich wohl mit kurzem Höschen ganz schön im Wind gestanden.
Was ich nett fand, dass der ursprĂŒngliche KV trotz Umwegen nicht erhöht wurde.
Den Einbau der ursprĂŒnglichen, alternativen ECU hat er dann aber vertrauensvoll in meine HĂ€nde gelegt!
Steht fĂŒr heute an.
PS: Weiss einer die Reihenfolge nach dem Einbau? Erst Gasgriff, dann Drosselklappe anlernen? Oder war es doch umgekehrt?
Danke im Voraus!
, ne Prille sieht auch dreckig noch verdammt geil aus 
.
.
.
.
