- Motorrad
- RSV4 1100 Factory E5 / Honda CBR 600 RR / Honda CRF 300 L Rally
- Modelljahr
- 2022 / 2023 / 2024 / 2024
war aber ein echter Flachwitz, gibsts du es zu ?ih weus des scho , des war a spÀssle
Zuletzt bearbeitet:
Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?
- Ersteller Munky
- Erstellt am
Warum eine Honda? Also das ist irgendwie der letzte Hersteller an den ich denke, wenn ich was brauche, was einfach, kostengĂŒnstig und am Arsch der Welt reparabel ist.Mein neuer Therapieansatz wurde eben erworben
Trend geht zum Drittmopped
Und Sorry Aprilia, sorry Vince, sorry WIKO Dortmund, so was habt ihr leider nichtâŠ
Daten & Preise
Holen Sie sich die vollstĂ€ndigen technischen Daten des Modells, an dem Sie interessiert sind, und informieren Sie sich ĂŒber Motor, Getriebe, Abmessungen und Gewichte, RĂ€der, Federung und Bremsen.www.honda.de
Und der Kalender von Lutz ist da
Ich hatte die 300er auch mal in ErwÀgung gezogen, aber ich finde, die ist nicht das geworden, was sie hÀtte sein sollen. Mit 130kg wÀre es imho Ok gewesen, aber 150 ist zu viel.
Die Youtuberin Itchy Boots hat mit der 300er ganz Amerika und groĂe Teile Afrikas bereist und die Locals hatten nie Probleme, die Kiste zu reparieren.
Dann vermarkten sie das echt schlecht. Wenn du mit 'ner KTM irgendwo rumstehst und nach Bremshebel schreist, musst in Deckung gehen, du wirst gleich damit beworfen.
Und Kosten sind ja auch so 'n Ding. Da hab ich Honda eher auf der teuren Seite in Erinnerung. Was kaputt gehen kann darf halt nix kosten, ist VerschleiĂteil.
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
Vermutlich ist sie deshalb aktuell mit einer 86er Tenere in der TĂŒrkei unterwegs
Die Tenere ist von Motoritz aufgebaut. Ich stelle erstmal in Frage, dass die kaputt gehen kann. Das hat auch nur noch am Rande mit 'ner kÀuflich erwerbbaren Maschine zu tun.
Da sind so Dinge drin, wie zwei komplette ZĂŒndanlagen. Wenn kein Funke, dann umstecken und weiterfahren.
Da sind so Dinge drin, wie zwei komplette ZĂŒndanlagen. Wenn kein Funke, dann umstecken und weiterfahren.
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Ah... verstehe... du schaust also auch kleinen MĂ€dchen beim Moppedfahren zu...
Ich stand sogar schon bei Moritz in der Werkstatt.
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bei honda geht aber doch erst gar nix auĂer VerschleiĂteilen kaputt
meines Wissens ist das fast alles bei den Motocross 450ern gereifte oder da entliehene TechnikâŠ
Dauertest Honda CRF250 Rally | CRF-FAHRER
Wie lange hĂ€lt eine Honda CRF250L / Rally eigentlich? Der Dauertest ĂŒber 60.000 km gibt erstaunliche Antworten!
crf-fahrer.info
Bei Japanern bilden Honda und Yamaha doch seit Jahrzehnten eine Liga fĂŒr sich, was Verarbeitung/QualitĂ€t/ZuverlĂ€ssigleit anbelangt, fĂ€hrst doch lange genug, sollte das wirklich so an dir vorbei gegangen sein?
Zuletzt bearbeitet:
Das lĂ€uft offroad anders. Das geht nicht kaputt, weil es scheiĂe konstruiert ist, das geht kaputt weil du scheiĂe fĂ€hrst.bei honda geht aber doch erst gar nix auĂer VerschleiĂteilen kaputt
meines Wissens ist das fast alles bei den Motocross 450ern gereifte TechnikâŠ
Dauertest Honda CRF250 Rally | CRF-FAHRER
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ach so!
Darum geht die KTM Enduro meines Kumpels stÀndig kaputt, weil der ja weder fahren noch schrauben kann, dass erklÀrst du ihm aber dann mal persönlich
Der nimmt StrassenmotorrÀder hÀrter ran als jeder den ich kenne, schickt mich mit der RSV4 durch den Dreck und Schotter und jede Nebenstrecke die es gibt und hat die KTM nur am Arbeitsweg laufen und nicht mal irgendwie ansatzweise hart gefoltert.
Muss aber jetzt auch hier nicht ausarten.
Zusammenfassung:
Das Ding fĂŒr mich einfach ein mega gĂŒnstiges Spielzeug, hat moderne mir wichtige elektronische Komponenten, aber mechanisch einfache wartungsfreundliche Technik, die in hohen StĂŒckzahlen ewig am Markt ist, vermutlich absolut lange halten und alles verzeihen wirdâŠ
Optisch gefÀllt die mir Bombe und vom Gewicht her kannste ja mal gerne was vergleichbar
gĂŒnstiges Modernes mit Strassenzulassung fĂŒr kleine Geld zum Einstieg suchen gehen.
Aber ohne China Kracher Voge oder Beta Trial Kindermoppeds oder KTM Dreck inkl. deren Derivate.
Ich werde das Ding vermutlich sehr sehr lange halten und nach der Garantiezeit selber warten.
Die Unterhaltskosten sind unschlagbar und groà Geld verlieren kann ich damit unmöglich.
Top Deal fĂŒr mich.
Erstbesitzer, im Notfall verlĂ€ngerbare Garantie und kaum relevanter Wertverlust machen das zum absolut risikolosen Kauf fĂŒr mich.
Genau wie meine cb600rr PC69,
wenn ich da den Neupreis inklusive modernster Technik in Relation zu den unzÀhligen zuverlÀssigen 5-10
Jahre alten VorgÀngern setze, ist es kaufmÀnnisch betrachtet ziemlich bescheuert da was Gebrauchtes zu kaufen.
Aber als ich Samstag bei Vince war und die schöne Aprilia SX 125 gesehen habe, habe ich mir trotzdem kurz gewĂŒnscht, die Italiener wĂŒrden da aktuell etwas anbieten, was wenigstens 250-350ccm und 25-35 PS hat, die sah top ausâŠ
Aber den Markt habe ich schon ausfĂŒhrlich dafĂŒr gesichtet in 2024, und die Entscheidung fiel mir so was von absolut leichtâŠ
Zuletzt bearbeitet:
Also meine "KTM"s sind nicht stĂ€ndig kaputt. Die haben sogar erstaunlich viel ĂŒberlebt. Haben zwar auch ihre Wehwehchen, aber nur so mitteldramatisch.
Aber du kriegst da was in den falschen Hals. Ich glaub nicht, dass die CRF schlecht ist, ich guck halt nur auch auf andere Sachen bei dem SpaĂ. 'n Lacksatz ist bei KTM bezahlbar. VerschleiĂteile gerade zu gĂŒnstig. Teileversorgung gebraucht wie neu bisher geradezu groĂartig.
Nur bei einem bin ich mir sicher, man hĂ€tte aus der CRF mehr machen können und dafĂŒr mĂŒsste sie nur abspecken. Die restilichen Eckdaten passen schon.
Aber du kriegst da was in den falschen Hals. Ich glaub nicht, dass die CRF schlecht ist, ich guck halt nur auch auf andere Sachen bei dem SpaĂ. 'n Lacksatz ist bei KTM bezahlbar. VerschleiĂteile gerade zu gĂŒnstig. Teileversorgung gebraucht wie neu bisher geradezu groĂartig.
Nur bei einem bin ich mir sicher, man hĂ€tte aus der CRF mehr machen können und dafĂŒr mĂŒsste sie nur abspecken. Die restilichen Eckdaten passen schon.
Erst mal herzlichen GlĂŒckwunsch zum neuen Moped. GeschmĂ€cker sind halt verschieden und wenn es fĂŒr Dich passt, dann ist das eben so.
Generell wÀren mir 150 Kilo auch schon viel zu viel, aber das ist vermutlich eine Erfahrung, die jeder selbst machen muss.
Am Ende werden die Schwachstellen und Widrigkeiten aber nicht beim Moped liegen - schon gar nicht, wenn man Enduro-Neuling ist. Trotzdem macht es einen Heiden-SpaĂ und ich kann es nur jedem ans Herz legen.
Generell wÀren mir 150 Kilo auch schon viel zu viel, aber das ist vermutlich eine Erfahrung, die jeder selbst machen muss.
Am Ende werden die Schwachstellen und Widrigkeiten aber nicht beim Moped liegen - schon gar nicht, wenn man Enduro-Neuling ist. Trotzdem macht es einen Heiden-SpaĂ und ich kann es nur jedem ans Herz legen.
Stimmt sowas haben wir nicht, wir haben was viel besseres
Fantic Motor: Moto e Ebikes Made in Italy
Fantic Motor, inizia qui la tua nuova strada. Vasta gamma di Moto: Motard, Caballero, Motocross, Enduro e EBikes: Issimo e MTB
www.fantic.com
Stimmt sowas haben wir nicht, wir haben was viel besseres
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Damit wollte ich nicht anfangen, aber mit Fantic bekommt man sicherlich die bessere Yamaha. HĂ€tte ich nicht schon die WR 450F wĂŒrde ich mich fĂŒr die Fantic XEF entscheiden. Und da passt dann auch das Gewicht und ne Strassenzulassung hat sie auch schon ab Werk.
Wir haben es zwar nicht heute mit eine meine bikes gemacht, aber wir haben letzten Freitag mein Moto Speziale Sportiva 1100 i wieder reaktiviert und ein wenig geputzt, Ich hab sie zwar im mobile.de eingesetzt , aber glaub nicht wirklich das Ich sie verkaufen will. Es wird bestimmt mein "Old mans Bike "
AnhÀnge
Das wĂ€re ja auch Quatsch. Ăberleg mal, du bist bald im Ruhestand, was willst du den ganzen Tag machen ohne MotorĂ€der?aber glaub nicht wirklich das Ich sie verkaufen will. Es wird bestimmt mein "Old mans Bike "
Es ist auch ziemlich exclusive, es gibt mein kenntnis stand auch nur 19 Stk auf den planetBildschönes Bike - keinerlei Firlefanz, sondern irgendwie nur das notwendigste dran
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