Munky
Ehrenmitglied
Ja die 1290 hat hinten echt einen abartig hohen verschleiß
Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?
- Ersteller Munky
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
Bei mir waren sie auch extrem ungleichmäßig abgenutzt. Muss daran denken, die Seiten rechtzeitig umzutauschen, um nicht wieder so viel zu verschenken.
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
Die haben aber in der Regel auch Streckenkenntnis. Oder sollten sie haben, falls sie sich die 8 Kurven merken können. Und die haben selten Radfahrer auf der Strecke.
Ich habe tatsächlich bei früheren Motorrädern auch hinten gebremst. Die R6 zum Beispiel hatte eine perfekte Hinterradbremse. Bei der Tuono habe ich auch schnell gemerkt, dass die nicht so pralle ist. Vermissen tu ich sie nicht. Solange ich fahrerisch nicht in der Lage bin die Vorderbremse voll auszureizen, wirkt sich das ohnehin nicht negativ auf den Bremsweg aus.
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0 und Tuono 660 Factory
- Modelljahr
- 2023 und Tuono 2024
Auf der Rennstrecke nutze ich die Hinterradbremse eigentlich nur damit vor dem heftigen Bremsen mit der Vorderradbremse, das Heck runter kommt, somit kann man den Bremsweg leicht verkürzen. Auf der Landstraße geht es mit Hinterradbremse allerdings geschmeidiger um die Kurven.
Bremsweg ist eigentlich gar nicht die Baustelle, sondern Stabilisierung. Ich bremse auf den Enduros hinten viel mit, um die Kette straff zu halten und die Linien enger zu ziehen, weil die halt auf der Vorderbremse eh nur sinnlos eintauchen. Auch am Kurvenausgang fahr ich da oft gegen die Bremse um die Leistung am Rad zu dosieren. Auf der V4 funktioniert das so irgendwie nicht.
Ja, auf meine DR650 habe ich auch schnell festgestellt, dass sie sich mit Einsatz der hinteren Bremse geschmeidiger fährt. Und im Gelände muss man ja eh nochmal ganz anders fahren. Auf der Tuono dosiere ich am Scheitel bis Kurvenausgang die Leistung mit der Kupplung. Das klappt verdammt gut. So viel Gefühl kann kein Mensch mit dem Fuß haben. Kann ich nur empfehlen.
- Motorrad
- Tuono 660 Factory 22: Tuono V4 Factory 21
- Modelljahr
- 21. Jahrhundert
Deshalb gibt es die Daumenbremse.
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
Meine Rede. Die Vordere um langsamer zu werden, die hintere zum lenken (korrigieren). Mit leichtem Druck auf der hinteren Bremse kann ich plötzlich viel engere Linien ziehen.
twister13
Ehrenmitglied
Munky
Ehrenmitglied
Wenn Garantie, dann neuer Sattel. Hab ich 3 mal gemacht bei 3 Tuonos.Ich hab die!
Was hilft da? Neuer Sattel?
Ohne Garantie, reicht es mit einem Dremel das ganze wieder etwas flach zu schleifen und die Kerben zu planen.
Ich habe die Bremsbelag Trägerplatten an der Stelle dann mit der Feile gekürzt.
Munky
Ehrenmitglied
Genau so, wir benutzen die Hintere nicht zum langsamer werden sondern zum technischen Fahren
Im Gelände kein Thema, auf der Straße bekomme ich das auch nicht hin. Meine alte Superduke hatte 92 Tkm auf dem Tacho und die hinteren Bremsbeläge
waren noch Serie
- Motorrad
- Speed Triple RX 1200 Limited Edition
- Modelljahr
- 2025
So jetzt hab ich Genug Schlappen für 2026 
🏍
🏍
- Motorrad
- Tuono V4 E5
- Modelljahr
- 2021
Kerle, was hosch du vor
Mir hat das echt keine Ruhe gelassen und vorallem das hier keiner war der auf das Hinterrad ausbauen eingegangen ist ( bis auffe Frangge Flo)
Wenn Du den Stift nicht raus bekommst, nachdem der Sattel wech ist geht das doch auch im eingebauten Zustand.
Zumal du ja auch eine Bühne hast und dich dabei nicht legen musst.
Hier mal ein Bild, einfach einen langen Kreuzschlitzschraubendreher genommen oder eine 6er/8er Gewindestange und bündig mit dem Sattel
raus klopfen.
Dann auf die andere Seite und mit der Zange den Stift raus ziehen.
Dann kannste den Sattel runter machen Beläge tauschen und wieder montieren.
Wie gesagt mir hat das keine Ruhe gelassen und ich musste meinen Arnold mal kurz in Montageposition schieben.
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