Neuer Conti Sport Attack 5 😳

[Made]

Den Typ gibt es immer noch?

Hast Du Dir das Video angesehen ? Vermutlich nicht, sonst wäre Dir bekannt, dass es zwar den Kanal noch gibt, aber jemand anderes jetzt die Reifen testet

 

[timty919]

Den Typ gibt es immer noch?

glaube der hat den channel übernommen, meine das das ganz früher ein anderer gemacht hat.

 

[Made]

glaube der hat den channel übernommen, meine das das ganz früher ein anderer gemacht hat.

Stimmt

 

[Kettensheriff]

Den Typ gibt es immer noch?

Selbstverständlich hab den GF und seinen Vorgänger scho getroffen im Bläck
so wie der Motorrad fährt na ja Schweizer Bub geh da nit weiter drauf ein ( er hat seine Dasein Berechtigung)
zum Luftdruck ich habe/hatte zu Conti der Typ wo die Testet gesprochen ...Ich fahre 2,5 und 2,9 oder au mal 2,4 oder 2,7
kalt aber nicht darunter (hab Reifenluftdruckanzeige deshalb weiß ich wie warm der wird) nochmal für MICH isch des Perfekt
Ich fahre ja nit Rennstrecke mit dem Conti dort fährt man Sliks oder Regenreifen meiner Meinung nach und keine zugelassenen
LS Reifen aber jeder wir er will (hat ja keinen Wert darüber zu Diskutieren was da als für Agenten rumdüsen aber mir eh egal)
der Verschleiss mit dem Richtigen Luftdruck isch halt entscheidend kalt 2,2 und 2,3 isch der Verschleiss zu hoch das brauch Ich nit
und Ich merke da au keine deutlich bessere Performance ....versteh au nicht das Luftdruck bedürfnis mancher Biker war auf Sardinien
au immer das größte Thema bei manchen ....kenn die Leute wo mit 2,0 , 2,2 rumfahren da gibt´s wirklich könner..aber bei den meisten
Denke ich jo ihr seid die aller Beschden

 

[Kettensheriff]

Stimmt

Der erste Kurvenradius Typ hat´s an die Erbse bekommen hat Jop gekündigt
macht jetza Aussteiger und fährt mit nehm Bulli durch die Welt ( so hat er´s jedenfalls mal gepostet)

 

[timty919]

Selbstverständlich hab den GF und seinen Vorgänger scho getroffen im Bläck
so wie der Motorrad fährt na ja Schweizer Bub geh da nit weiter drauf ein ( er hat seine Dasein Berechtigung)
zum Luftdruck ich habe/hatte zu Conti der Typ wo die Testet gesprochen ...Ich fahre 2,5 und 2,9 oder au mal 2,4 oder 2,7
kalt aber nicht darunter (hab Reifenluftdruckanzeige deshalb weiß ich wie warm der wird) nochmal für MICH isch des Perfekt
Ich fahre ja nit Rennstrecke mit dem Conti dort fährt man Sliks oder Regenreifen meiner Meinung nach und keine zugelassenen
LS Reifen aber jeder wir er will (hat ja keinen Wert darüber zu Diskutieren was da als für Agenten rumdüsen aber mir eh egal)
der Verschleiss mit dem Richtigen Luftdruck isch halt entscheidend kalt 2,2 und 2,3 isch der Verschleiss zu hoch das brauch Ich nit
und Ich merke da au keine deutlich bessere Performance ....versteh au nicht das Luftdruck bedürfnis mancher Biker war auf Sardinien
au immer das größte Thema bei manchen ....kenn die Leute wo mit 2,0 , 2,2 rumfahren da gibt´s wirklich könner..aber bei den meisten
Denke ich jo ihr seid die aller Beschden

finds interessant, ich dachte immer 2,5 und 2,9 is vieel zu viel, grad wenn er dann noch aufheizt, aber vielleicht sollte ich das auch mal probieren. fahre meistens vorne zwischen 2,35 - 2,4 und hinten 2,45 bis 2,5. bisher lief das eigentlich super..

 

[Geriffelt]

finds interessant, ich dachte immer 2,5 und 2,9 is vieel zu viel, grad wenn er dann noch aufheizt, aber vielleicht sollte ich das auch mal probieren. fahre meistens vorne zwischen 2,35 - 2,4 und hinten 2,45 bis 2,5. bisher lief das eigentlich super..

je weniger Druck desto mehr Auflagefläche desto mehr Reibung desto mehr Hitze und warmen Druck
solange du nicht auf deiner Hausstrecke Ellebogen schleifen willst ist alles unter 2.5 hinten und 2.3 vorne unnötig

bzw gibt es kaum Reifen die vorne überhaupt unter 2.3 sehen wollen

 

[timty919]

je weniger Druck desto mehr Auflagefläche desto mehr Reibung desto mehr Hitze und warmen Druck
solange du nicht auf deiner Hausstrecke Ellebogen schleifen willst ist alles unter 2.5 hinten und 2.3 vorne unnötig

bzw gibt es kaum Reifen die vorne überhaupt unter 2.3 sehen wollen

danke für den Input, ja dann sollte es passen, unter 2.3 vorne bin ich noch nie gegangen. denke werde mich auf der streety jetzt irgendwo bei 2.5/2.4 einpendeln

 

[Geriffelt]

danke für den Input, ja dann sollte es passen, unter 2.3 vorne bin ich noch nie gegangen. denke werde mich auf der streety jetzt irgendwo bei 2.5/2.4 einpendeln

Also im Kontrast zu meinem anderen Beitrag, sowohl Supercorsa sp v4 als auch rosso corsa 2 bin ich vorn mit 2.3 und hinten 2.4 gefahren
Reifenbild tiptop

 

[Kettensheriff]

Wir Reden ja hier vom CSA5 Probiert es einfach für euch aus wenn einer unter 2,3 -2,5 je nach Reifen Marke Glücklich ist dann isch doch Gut Auflagfläche uff der LS wenn Ich das mit dem Reifendruck
Regeln will/muss/sollte dann wäre Ich Testfahrer beim Reifehersteller aber das kann nur die Ellenbogen Fraktion beantworten ich Blümchenpflücker hatte noch nie Probleme mit der Auflagfläche mit nehm Reifen manche Fahren auch Schräglage auf der LS unnötig so viel Schräglage

 

[Munky]

Schräglage macht spaß und ist das warum ich Motorrad fahre. Davon gibt's nicht genug
Ok 90° oder mehr muss nicht sein

 

[Kettensheriff]

Schräglage macht spaß und ist das warum ich Motorrad fahre. Davon gibt's nicht genug
Ok 90° oder mehr muss nicht sein

Gut bei Dir isch's au was anderes hockst ja drauf wie ein Stein

 

[Munky]

Wie auf n Scheißhaus

 

[nairolF]

Wie auf n Scheißhaus

Steilvorlage für die KTM Hater

 

[Zillo]

Hast Du Dir das Video angesehen ? Vermutlich nicht, sonst wäre Dir bekannt, dass es zwar den Kanal noch gibt, aber jemand anderes jetzt die Reifen testet

Neee, war mir nicht bekannt, ewig keine Reifendes mehr angeschaut, aber habe ich jetzt mal getan.
Fängt schon mal gut an mit bezahlter Werbung für eine Insta 360.
Dann geht es weiter mit Reifendruck und er wundert sich bei dem Schnecken-Tempo, dass er max. 0,2 bar hochgeht.
Mein auf 80°C vorgeheizter Slick geht auch nur 0,2-0,3 bar hoch, hat dann aber auch weit über 100°C.
Ohne harte Bremsmanöver steigt da bei dem Gerolle vorne mal gar nichts an.
Weiter mit seinem Reifenbild. Wenn bei einem Straßenreifen (auf der Straße) etwas aufreißt, dann stimmt da überhaupt nichts. das kann eigentlich überhaupt nicht passieren.
Einen Reifen / Motorrad aus leichter Schräglage wieder aufzurichten macht man einfach mit der rechten Gashand - das geht ganz von alleine und daran ist nichts schwierig, mehr oder wenig unabhängig von der Kontur, es sei denn, mann ist mit deutlich zu wenig Reifendruck unterwegs, dann wird es u.U. matschig.
Später auf seiner Hausstrecke dann ohne TC ist doch auch irgendwie Blödsinn. Ja, er gibt Gas, aber würde er bei der fetten SD und dem Drehmoment mal ohne TC aus wirklicher Schräglage und nicht wie gezeigt fast aufgerichtet so richtig das Gas aufziehen, dann geht er unweigerlich ab. Insofern aus meiner Sicht Schwachsinn, schwarze Striche zieht man auch mit moderater TC.
45 und 60°C sind für eine Straßenpelle unter den Umständen sicher okay und dafür ist die Mischung auch ausgelegt und deshalb bereits einigermaßen weich und klebrig.

Ach, was solls. Ich habe irgendwann abgebrochen und gebe auf solche Influenzier recht ewig.
Ich bin eher für selber testen. Fand früher den Conti Sport Attack auch immer recht gut.
Beim Martin Bauer sieht das doch schon anders aus, da würde ich eher mal reinschauen. Man sieht auch schön, dass der Reifen da trotz der hohen Temperaturen ein ganz sauberes Bild hat und nicht so ein Gekrösel, wie beim Straßenfahrer zuvor, was nur vor der Eisdiele oder beim Fotoshooting für irgendwelche Instagram- oder Foren-Fotos Eindruck macht.
Genau so sollte ein Reifen (und auch ein Slick) aussehen, wenn alles passt.

Ist nur meine Meinung, steinigt mich gerne - also Weitermachen, Spaß haben...

 

[Hinleger]

Ich wollte schon länger etwas zu den Ellbogenschleifern loswerden, weil die hier gerne mal als Referenz für die ganz Schnellen genannt werden: In 8 Jahren und etwa 140tkm bin ich auf verschiedenen Hausstrecken gut einem Dutzend Ellbogenschleifern begegnet. Das sieht auf Fotos und wenn die entgegen kommen immer ganz beeindruckend aus. Aber wenn man in die gleiche Richtung fährt und direkt dahinter hängt fällt dann doch auf, dass das in der Regel viel Gehampel um nichts ist, weil wirklich schnell waren sie alle nicht. Auf der Landstraße verschenkt man so ohne den Schwerpunkt wesentlich weiter nach innen zu verlagern ganz viel Kontrolle über das Motorrad, denn um wie ein MotoGP-Fahrer neben der Maschine zu hängen, dafür hat praktisch kein Normalsterblicher die Physis.

 

[Spritfass]

Vor Jahren hatten wir jemanden im Verein der war der langsamste aber sein Hangoff war der Knaller.
der hätte sogar in einer 30er Zone das Knie auf den Asphalt geknallt.

 

[Kettensheriff]

Neee, war mir nicht bekannt, ewig keine Reifendes mehr angeschaut, aber habe ich jetzt mal getan.
Fängt schon mal gut an mit bezahlter Werbung für eine Insta 360.
Dann geht es weiter mit Reifendruck und er wundert sich bei dem Schnecken-Tempo, dass er max. 0,2 bar hochgeht.
Mein auf 80°C vorgeheizter Slick geht auch nur 0,2-0,3 bar hoch, hat dann aber auch weit über 100°C.
Ohne harte Bremsmanöver steigt da bei dem Gerolle vorne mal gar nichts an.
Weiter mit seinem Reifenbild. Wenn bei einem Straßenreifen (auf der Straße) etwas aufreißt, dann stimmt da überhaupt nichts. das kann eigentlich überhaupt nicht passieren.
Einen Reifen / Motorrad aus leichter Schräglage wieder aufzurichten macht man einfach mit der rechten Gashand - das geht ganz von alleine und daran ist nichts schwierig, mehr oder wenig unabhängig von der Kontur, es sei denn, mann ist mit deutlich zu wenig Reifendruck unterwegs, dann wird es u.U. matschig.
Später auf seiner Hausstrecke dann ohne TC ist doch auch irgendwie Blödsinn. Ja, er gibt Gas, aber würde er bei der fetten SD und dem Drehmoment mal ohne TC aus wirklicher Schräglage und nicht wie gezeigt fast aufgerichtet so richtig das Gas aufziehen, dann geht er unweigerlich ab. Insofern aus meiner Sicht Schwachsinn, schwarze Striche zieht man auch mit moderater TC.
45 und 60°C sind für eine Straßenpelle unter den Umständen sicher okay und dafür ist die Mischung auch ausgelegt und deshalb bereits einigermaßen weich und klebrig.

Ach, was solls. Ich habe irgendwann abgebrochen und gebe auf solche Influenzier recht ewig.
Ich bin eher für selber testen. Fand früher den Conti Sport Attack auch immer recht gut.
Beim Martin Bauer sieht das doch schon anders aus, da würde ich eher mal reinschauen. Man sieht auch schön, dass der Reifen da trotz der hohen Temperaturen ein ganz sauberes Bild hat und nicht so ein Gekrösel, wie beim Straßenfahrer zuvor, was nur vor der Eisdiele oder beim Fotoshooting für irgendwelche Instagram- oder Foren-Fotos Eindruck macht.
Genau so sollte ein Reifen (und auch ein Slick) aussehen, wenn alles passt.

Ist nur meine Meinung, steinigt mich gerne - also Weitermachen, Spaß haben...

Vom Martin Bauer (wo Ich au scho Persönlich gesprochen hab) bin Ich bis jetzt
noch nie enttäuscht worden mit seiner Einschätzung und Analysen zweck´s Fahrwerk
oder Motorrad Test´s . ...aber wie gesagt wenn Ich schreibe das etwas Funktioniert wie Reifen
oder Motorräder auf der LS dann ist der Hobby Racer wo das liest nicht angeschmiert
Selbstverständlich kann man anderer Meinung sein ....Ich hab mich mit MK4 und jetzt auch mit CSA5
wo Neue Produkte sind vielleicht für manche weit aus dem Fenster gelehnt ...daraus zieh Ich au meine Konsequenzen
aber es braucht doch auch nit jeder das kaufen was Ich für Sehr Gut befinde (wie bei Ketten Au)
Zillo deine Berichte Lese Ich immer Gerne und sind für Mich auch eine Bereicherung Danke dafür
und mach bitte weiter

 

[Kettensheriff]

Vor Jahren hatten wir jemanden im Verein der war der langsamste aber sein Hangoff war der Knaller.
der hätte sogar in einer 30er Zone das Knie auf den Asphalt geknallt.

Hatten wir au den nannten wir Rennschnecke