Ich hatte JM89 die Werks-Duc auch gegönnt, verdient hätte er sie allemal. Aber Ducati hat ein Luxusproblem. Macht aber nix, ich glaub die Aprilia ist die bessere Wahl für JM89. Möge er ihnen das fürchten lehren.
Aprilia und Moto GP
- Ersteller Thomas66
- Erstellt am
macht er bestimmt, lad ihn zur Nikolausparty ein.
Lurchi_089
ein treuer V4 Fan...
- Motorrad
- BMW S1000R E4 // Tuono V4 Factory E5
Guter Schachzug für das GP Projekt von Aprilia
Bin gespannt wie der Schorsch auf AP performt
Bin gespannt wie der Schorsch auf AP performt
wenn du zwischen arroganten 2 Spaniern wählen musst ... dann nimmste den 8fachen Weltmeister....und nicht den anderen plattkopp mit seinem blöden Manager.
ich hätte als Ducati den mm93 ziehen lassen und den horche auch ... beide begeben sich auf ktm/Aprilia oder gar Yamaha ... da kann der pecco mit seinem wingman die nächsten Titel in Ruhe einfahren....jetzt kommt der King of kiesbett und wird Weltmeister...und alle nölen ..."war ja klar" ...
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2024
- Motorrad
- Tuono 660 Factory 22: Tuono V4 Factory 21
- Modelljahr
- 21. Jahrhundert
so stelle ich mir eine neutrale, externe Analyse vor. genau so.
Pecco wird sich bestimmt freuen. Der beste zukünftige Teamkollege, den man sich wünschen kann.
Bin gespannt ob Pramac jetzt auch Ducati sausen lässt. Wenn das passiert, verliert Ducati ggf auch den Bastianini.
Pramac hat am vergangenem Freitag bekannt gegeben, dass sie mit Ducati weitermachen.Pecco wird sich bestimmt freuen. Der beste zukünftige Teamkollege, den man sich wünschen kann.
Bin gespannt ob Pramac jetzt auch Ducati sausen lässt. Wenn das passiert, verliert Ducati ggf auch den Bastianini.
Sie bekommen für kommendes Jahr zwei 2025er Modelle mit voller Werksunterstützung.
Ich vermute mal, dass Enea zu Gresini zurückgehen wird, denn der zweite Platz bei Pramac neben Morbidelli - sofern dessen Vertrag verlängert werden wird - ist ja schon für den Fermin Aldeguer reserviert.
Pecco wird begeistert sein --- er weiß, dass der MM93 auf ihn steht, der ist ihm ja letztes Jahr schon pausenlos mit seiner Honda ganz dicht hinterhergefahren
Die beiden werden sicher noch "beste Freunde"
Zuletzt bearbeitet:
- Motorrad
- RS 660 / RSV4 1100 Factory E5
- Modelljahr
- 2022 / 2023
eher schlecht für ihn, aber natürlich gut für Aprilia.
Ist meiner Meinung nach wirklich ein absoluter Meisterschaftskandidat, aber das ist natürlich nur mit der Ducati drin…
Im Prinzip spielt da die Bezahlung eine Rolle, wenn du genügend bezahlst, dann bekommst du das aktuelle und damit das - über die Saison gesehen - vermutlich bessere Paket als dein Boxennachbar.
Auf der anderen Seite hat allerdings Ducati auch nur begrenzte Recourcen an Manpower zur Unterstützung der/des Teams mit den aktuellen Maschinen zur Verfügung.
Deshalb auch nur vier aktuelle Motorräder, zwei für das Werksteam - also Lenovo - und zwei für Pramac, ein Team, welches eben einfach mehr Geld als Gresini zur Verfügung hat.
Von den Vorjahres Modelle dagegen existieren Unmengen an Daten und vermutlich auch ein umfangreiches Teilepaket, welches von Ducati den Satelittenteams (Gresini und VR46) zur Verfügung gestellt werden kann.
Allerdings gibt es für diese Maschinen keinerlei Support bezgl. irgendwelcher Weiterentwicklungen während der laufenden Saison.
Aprilia hatte letztes Jahr mit RNF-Aprilia ein Kundenteam, welches sich vom Budget-Umfang her gesehen "nur" Vorjahresmodelle leisten wollte - oder konnte.
Bei Trackhouse ist das Budget wohl deutlich höher und aus diesem Grund fährt Miguel Oliviera ein aktuelles, also ein 2024er Fahrzeug.
Gut für Aprilia, haben sie ja somit die Möglichkeit mehr Daten zu sammeln um die Entwicklung des aktuellen Motorrades zu beschleunigen.
Der Roul Fernandez muss sich dagegen aktuell mit einem 23er Modell zufrieden geben, verfügt aber damit auch über den kompletten Datensatz bezgl. Motor/Fahrwerksabstimmung jeder Rennstrecke, welchen sich Aprilia letztes Jahr mit AE und MV erarbeitet hat.
Würde er jetzt ein 2024er Modell fahren, dann müsste er sich quasi jede Einstellung erstmal selbst "erarbeiten" so wie es das Werksteam aktuell selbst auch machen muss.
Das ist auch der Grund weshalb "Vorjahresmaschinen" am Anfang der Saison gegenüber den brandneuen Werks-Bikes gar nicht mal so schlecht aussehen.
Auf der anderen Seite hat allerdings Ducati auch nur begrenzte Recourcen an Manpower zur Unterstützung der/des Teams mit den aktuellen Maschinen zur Verfügung.
Deshalb auch nur vier aktuelle Motorräder, zwei für das Werksteam - also Lenovo - und zwei für Pramac, ein Team, welches eben einfach mehr Geld als Gresini zur Verfügung hat.
Von den Vorjahres Modelle dagegen existieren Unmengen an Daten und vermutlich auch ein umfangreiches Teilepaket, welches von Ducati den Satelittenteams (Gresini und VR46) zur Verfügung gestellt werden kann.
Allerdings gibt es für diese Maschinen keinerlei Support bezgl. irgendwelcher Weiterentwicklungen während der laufenden Saison.
Aprilia hatte letztes Jahr mit RNF-Aprilia ein Kundenteam, welches sich vom Budget-Umfang her gesehen "nur" Vorjahresmodelle leisten wollte - oder konnte.
Bei Trackhouse ist das Budget wohl deutlich höher und aus diesem Grund fährt Miguel Oliviera ein aktuelles, also ein 2024er Fahrzeug.
Gut für Aprilia, haben sie ja somit die Möglichkeit mehr Daten zu sammeln um die Entwicklung des aktuellen Motorrades zu beschleunigen.
Der Roul Fernandez muss sich dagegen aktuell mit einem 23er Modell zufrieden geben, verfügt aber damit auch über den kompletten Datensatz bezgl. Motor/Fahrwerksabstimmung jeder Rennstrecke, welchen sich Aprilia letztes Jahr mit AE und MV erarbeitet hat.
Würde er jetzt ein 2024er Modell fahren, dann müsste er sich quasi jede Einstellung erstmal selbst "erarbeiten" so wie es das Werksteam aktuell selbst auch machen muss.
Das ist auch der Grund weshalb "Vorjahresmaschinen" am Anfang der Saison gegenüber den brandneuen Werks-Bikes gar nicht mal so schlecht aussehen.
- Motorrad
- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello
- Modelljahr
- 2020 / 2023 / 2023
Danke für die Erläuterung. Hätte ich mir eigentlich denken können, dass es um Geld geht
MotoGP 2025: Enea Bastianini laut Manager Carlo Pernat auf Werks-KTM
Fahrermanager Carlo Pernat bestätigt, dass Enea Bastianini von Ducati zu KTM wechselt: Bei Tech 3 soll Bastianini in der MotoGP 2025 eine Werks-KTM pilotieren
"Mit Jorge Martin und Enea Bastianini verliert Ducati für die MotoGP-Saison 2025 zwei der stärksten Fahrer im Kader an die Konkurrenz.
Zudem besteht weiterhin die Gefahr, das Pramac-Team an Yamaha zu verlieren."
Dann hoffe ich mal dass Pramac zu Yamaha wechselt und bei der Weiterentwicklung der M1 hilft...
Zuletzt bearbeitet:
Max1
hat wirklich was drauf...
Bin mal gespannt, wie die das mit den Sponsoren regeln, wenn Marquez ins Ducati-Werksteam geht.
Die Marquez-Sponsoren stehen nämlich in direkter Konkurrenz zu denen im Werksteam.
Red Bull - Monster Energy
Estrella Galicia - Contadi Castaldi
Samsung - Lenovo
Allianz - Unipol
Oakley - Carrera
Die Marquez-Sponsoren stehen nämlich in direkter Konkurrenz zu denen im Werksteam.
Red Bull - Monster Energy
Estrella Galicia - Contadi Castaldi
Samsung - Lenovo
Allianz - Unipol
Oakley - Carrera
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