Auspuffklappen Problem
- Ersteller B4L
- Erstellt am
der Stellklappenmotor ist hin, so mein Mechaniker
Stellmotor war es nicht. Ich weiß nicht was das Problem ist. Motor will nach links drehen da fährt er ja direkt gegen den Festanschlag deshalb geht es nicht. Wenn ich den unteren Bowdenzug etwas reindreh gehts wieder ein Stück..
Werd nächste Woche zur Werkstatt fahren..
Werd nächste Woche zur Werkstatt fahren..
- Motorrad
- Tuono V4 1100 RR
- Modelljahr
- 2015
Ich habe inzwischen das gleiche Problem bei meiner 15er Tuono. Der Stellmotor versucht die offene Klappe, gegen den Anschlag noch weiter zu öffnen. Mechanisch ist alles leichtgängig. Die Rückstellfeder funktioniert und die Klappe lässt sich problemlos bei ausgehängten Zügen bewegen.
Die im Werkstatthandbuch angegebenen Messwerte an Pin 1 / 3 von 10,1 kOhm und, mit etwas Abweichung die der (zu geringen) Qualität des Messgeräts geschuldet sein wird, 5 Ohm an Pin 4 / 5 des Steckanschluss, passen. Weiter komme ich ohne Diagnosetechnik wohl nicht.
Etwas irritiert bin ich über die Zugeinstellung. In der aktuellen Position sind beide Züge locker, der obere hat dabei deutlcih mehr Spiel als der untere. Der untere Zug wird gespannt wenn der Stellmotor die Klappe gegen den Anschlag dreht. An der Stellschraube des oberen Zugs sind noch 2-3 Gewindegänge übrig, die untere Stellschraube ist in die andere Richtung fast am Ende. Wenn ich bei der aktuellen, stromlosen Stellmotorposition den oberen Zug so einstelle wie im WHB angegeben, 1,8 mm Abstand zum Anschlag und den unteren Zug auf eine ähnliche Zugspannung bringe, dann sind die beiden Stellschrauben in der ungefähr gleichen Position. Sieht sinnvoll aus, heißt aber nicht unbedingt, dass es deswegen auch richtig ist. Für das Referenzieren der Klappe fehlt mir dann aber die erforderliche Technik (PADS ?).
Ich wüsste auch nicht, dass jemals etwas an diesen Schrauben verstellt worden wäre. Bei meiner Werkstatt (Knoderer, Lahr) gehe ich davon aus, dass man mir das gesagt hätte wenn da bei den KD's etwas notwendig gewesen wäre.
Mit Guzzidiag hat man wohl leider keinen Zugrif auf die Klappe, oder weiß da jemand was anderes?
Konnte das bei euch @B4L und @V4Hans inzwischen behoben werden? Und wenn ja, was war die Ursache?
Die im Werkstatthandbuch angegebenen Messwerte an Pin 1 / 3 von 10,1 kOhm und, mit etwas Abweichung die der (zu geringen) Qualität des Messgeräts geschuldet sein wird, 5 Ohm an Pin 4 / 5 des Steckanschluss, passen. Weiter komme ich ohne Diagnosetechnik wohl nicht.
Etwas irritiert bin ich über die Zugeinstellung. In der aktuellen Position sind beide Züge locker, der obere hat dabei deutlcih mehr Spiel als der untere. Der untere Zug wird gespannt wenn der Stellmotor die Klappe gegen den Anschlag dreht. An der Stellschraube des oberen Zugs sind noch 2-3 Gewindegänge übrig, die untere Stellschraube ist in die andere Richtung fast am Ende. Wenn ich bei der aktuellen, stromlosen Stellmotorposition den oberen Zug so einstelle wie im WHB angegeben, 1,8 mm Abstand zum Anschlag und den unteren Zug auf eine ähnliche Zugspannung bringe, dann sind die beiden Stellschrauben in der ungefähr gleichen Position. Sieht sinnvoll aus, heißt aber nicht unbedingt, dass es deswegen auch richtig ist. Für das Referenzieren der Klappe fehlt mir dann aber die erforderliche Technik (PADS ?).
Ich wüsste auch nicht, dass jemals etwas an diesen Schrauben verstellt worden wäre. Bei meiner Werkstatt (Knoderer, Lahr) gehe ich davon aus, dass man mir das gesagt hätte wenn da bei den KD's etwas notwendig gewesen wäre.
Mit Guzzidiag hat man wohl leider keinen Zugrif auf die Klappe, oder weiß da jemand was anderes?
Konnte das bei euch @B4L und @V4Hans inzwischen behoben werden? Und wenn ja, was war die Ursache?
Das geht? Gabs da mal ein Update? Bisher war dies nur über Pads möglich.
GurkiHDx
fleißig dabei...
Und nach den paar 100km? Fährst Du jetzt weiterhin mit „defekten“ Motor rum?
Derzeit ja..ist halt permanent offen..werde die Tage mal den 2. Motor einbauen & anlernen. Dann sollte es wieder gehen
Habe heute mal den anderen Motor rein gebaut & versucht anzulernen.
nach der Justagepostition kommt nun immer Service Meldung & im Speicher ist P0191 Auspuffklappe Signal ungültig.
Das Anlernen geht dann nicht. Wenn ich den Fehler löschen will kommt er immer gleich wieder.
beim Zündung an machen bewegt sich der Motor gar nicht. Bzw macht keine Geräusche.
nach der Justagepostition kommt nun immer Service Meldung & im Speicher ist P0191 Auspuffklappe Signal ungültig.
Das Anlernen geht dann nicht. Wenn ich den Fehler löschen will kommt er immer gleich wieder.
beim Zündung an machen bewegt sich der Motor gar nicht. Bzw macht keine Geräusche.
Selbes Problem hier. Nach dem Wechsel versucht anzulernen, auf Nullstellung stellen ging problemlos, danach gleich die Züge eingestellt. Jetzt ist aber tote Hose, das anlernen selbst funktioniert nicht.
Ebenso mit Fehler P0191. Der Fehler ist auch nicht löschbar, kommt sofort wieder.
Das Update scheint noch seine Schwächen zu haben...
Dieser Tipp ist Gold wert, vielen Dank!
Gerade in dem Moment als Du geschrieben hast hat's geklappt
Ist bei GuzziDiag ja auch so, nur kommt dort die Meldung das man das Programm neu starten muss.
Bei mir waren die Züge relativ locker, kein Wunder, das letzte mal ist die Klappe beim 30tkm Service eingestellt worden - das ist mittlerweile 15tkm her. Ich denke das ist wie bei der Kette, die man ab und an auch mal wieder nachspannen muss.
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