Neuer Conti Sport Attack 5 😳

[pfluemi1]

Hat er sich hingelegt so dreckig wie die Kombi ist
Jo mei, mit nem Spirtreifen auf ner DoppelR auf der Renne so pushen geht natürlich nid lang gut

 

[m-dom-m]

Hat er sich hingelegt so dreckig wie die Kombi ist
Jo mei, mit nem Spirtreifen auf ner DoppelR auf der Renne so pushen geht natürlich nid lang gut

hat er

 

[Hinleger]

Mir fällt bei diesen Videos immer auf, dass viele andere "Tester" bestenfalls durchschnittliche Motorradfahrer sind. Wie wollen die einen Reifen beurteilen können?

 

[businesskasper]

Mir fällt bei diesen Videos immer auf, dass viele andere "Tester" bestenfalls durchschnittliche Motorradfahrer sind. Wie wollen die einen Reifen beurteilen können?

Find ich gar nicht so wild. Wenn ein Martin Bauer erzählt, der Reifen ist in Schräglage nervös, hat das wahrscheinlich für die meisten hier genau gar keine Aussagekraft.

 

[m-dom-m]

Mir fällt bei diesen Videos immer auf, dass viele andere "Tester" bestenfalls durchschnittliche Motorradfahrer sind. Wie wollen die einen Reifen beurteilen können?

Das ist wie bei uns hier, und da nehme ich mich selber nicht aus
Und halt subjektive Wahrnehmung, und natürlich ist man auch auf der jeweiligen Veranstaltung, die der Reifenhersteller bezhalt, das ist wie überall im Leben, der Rubel muss auch rollen, wird aber sicher auch immer einfacher, da das Material heutzutage insgesamt durch die Bank ein hohes Level hat

 

[Zillo]

Das ist wie bei uns hier, und da nehme ich mich selber nicht aus
Und halt subjektive Wahrnehmung, und natürlich ist man auch auf der jeweiligen Veranstaltung, die der Reifenhersteller bezhalt, das ist wie überall im Leben, der Rubel muss auch rollen, wird aber sicher auch immer einfacher, da das Material heutzutage insgesamt durch die Bank ein hohes Level hat

Ich habe schon lange damit aufgehört, irgendwelche Testberichte von Reifen als Referenz zu nehmen.
Es spielen unendliche Faktoren (Motorradtyp, Fahrwerk, Fahrstil, Reifendruck, Temperatur etc.) dabei eine Rolle, ob mir ein Reifen taugt, oder auch nicht.
Conti Sport Attack bin ich früher auch gefahren, bei guten Bedingungen waren die immer zuverlässig, hatten aber gewisse Schwächen bei Nässe und in der Laufleistung, da kam ich mit Metzeler besser klar. Mitas (als er noch günstig war) war ebenfalls ein guter Reifen (ebenfalls Schwächen bei Nässe). Für die sportliche Landstraßenfahrerei jedoch mehr, als ausreichend. Pirelli Rosso Corsa passte insgesamt gut, Michelin Power auch nicht schlecht.
Für den Rennstreckeneinsatz sind die Dinger aber alle einfach nicht wirklich geeignet, das geht für einen Durchschnittsfahrer nur bis in der zweitschnellsten Gruppe gefahrlos klar. Fordert man die Dinger oder der Asphalt ist heiß, wird es schnell zum Risiko. Mit Pirelli und Michelin ging da etwas mehr.
Es hilft am Ende nur selber testen und sich ein Urteil bilden.
Straßenreifen gehören auf die Straße und Rennreifen auf die Rennstrecke. Ist prinzipiell wie mit Ganzjahresreifen auf dem PKW, nicht Fisch, nicht Fleisch.

 

[HeinzS]

Ich habe schon lange damit aufgehört, irgendwelche Testberichte von Reifen als Referenz zu nehmen.
Es spielen unendliche Faktoren (Motorradtyp, Fahrwerk, Fahrstil, Reifendruck, Temperatur etc.) dabei eine Rolle, ob mir ein Reifen taugt, oder auch nicht.
Conti Sport Attack bin ich früher auch gefahren, bei guten Bedingungen waren die immer zuverlässig, hatten aber gewisse Schwächen bei Nässe und in der Laufleistung, da kam ich mit Metzeler besser klar. Mitas (als er noch günstig war) war ebenfalls ein guter Reifen (ebenfalls Schwächen bei Nässe). Für die sportliche Landstraßenfahrerei jedoch mehr, als ausreichend. Pirelli Rosso Corsa passte insgesamt gut, Michelin Power auch nicht schlecht.
Für den Rennstreckeneinsatz sind die Dinger aber alle einfach nicht wirklich geeignet, das geht für einen Durchschnittsfahrer nur bis in der zweitschnellsten Gruppe gefahrlos klar. Fordert man die Dinger oder der Asphalt ist heiß, wird es schnell zum Risiko. Mit Pirelli und Michelin ging da etwas mehr.
Es hilft am Ende nur selber testen und sich ein Urteil bilden.
Straßenreifen gehören auf die Straße und Rennreifen auf die Rennstrecke. Ist prinzipiell wie mit Ganzjahresreifen auf dem PKW, nicht Fisch, nicht Fleisch.

Mir geht's genauso! Vor einigen Jahren stand ich vor der Frage , welcher Reifen? Ich habe damals , mit anderen Teilnehmern, zum ersten Mal eine Alpen-Tour gemacht. Streckenlänge ca 3000km, mein damaliges Motorraf eine KTM SDR 1290. Nach einigen Überlegungen habe ich mich für den Metzeler Z8 entschieden. Und was soll ich sagen, ich fand den Reifen unglaublich , was Haftung , Nässeverhalten und Haltbarkeit betrifft. Würde den für eine solche Tour immer wieder aufziehen, auch vor dem Hintergrunf, dass eine SDR nicht zimperlich mit einem Reifen umgeht.
Darum selber testen ,ob's einem passt!

 

[Kettensheriff]

Ich denke gibt schlimmeres als Testberichte und es gibt hier sicher im Forum Genug
Leute wo schon wissen was für Reifen für Sie gut sind und wie man die für sich testet
Die Aussage für gelegentlich auf die Rennstrecke hab Ich noch nie was abgewinnen können
entweder geh Ich uff die Renne dann isch mir klar was ich für Reifen benötige oder lass es
für manche eh besser ....Ich hab es hier schon zick mal geschrieben die letzten 10 Jahre hat
sich am Grip verhalten im Trockenen nit viel getan glaubt es oder glaubt es nit ...im Nassen ist
dafür einiges gegangen.... was aber immer schlimm war...war die Laufleistung deshalb lob ich den MK4 ja so
ob das jetzt jeder so sieht oder nur für Gelabber haltet drauf gschisser und genau das findet sich in den meisten
Videos über den MK4 sich wieder und jetzt zu sagen ach des was die Schreiben und Testen isch für die Tonne
stimmt so einfach nit ...was Stimmt das die meisten eh mit TourenSport Reifen besser aufgestellt wären und
da isch der ContiSportAttack 5 keine Ausnahme was der kann fährt man auf der LS zumindesten´s die meisten eh nit
Raus WEIL DA MUSCH am Kabel ziehn so schaut´s nämlich aus und nit bei 120km/h den Führerschein in Flensburg
sehen ....

 

[businesskasper]

Das ist wie, wenn ich meinem Fahrwerkstechniker sage: "Im Scheitel bin ich zu langsam", die Antwort von ihm lautet trocken "Du musst schneller fahren". Das kriegst du von Leuten gesagt, die das mal professionell auf WM-Niveau betrieben haben. Die sind aber auch völlig schmerzfrei, die können halt im Zweifel so'n Hocker auch mehr oder weniger kontrolliert überfahren ohne sich zu maulen. Bei 'nem Normalsterblichen geht das ziemlich sicher schief.

 

[Kettensheriff]

Gehört halt nit jeder uff die Rennstrecke wo meint er isch
ein verkannter MotoGP Fahrer musste Ich au erst Lernen und Akzebtieren

 

[Zillo]

Das ist wie, wenn ich meinem Fahrwerkstechniker sage: "Im Scheitel bin ich zu langsam", die Antwort von ihm lautet trocken "Du musst schneller fahren"

So ist es, kennen wir alle...

 

[pfluemi1]

Genau so sehe ich das auch .. 20% Rennstrecke 80% Landstrasse ... das sagt mir nur aus das der Reifen die hohe Hitze nicht ab kann und das schmirn anfängt. Wenn auf der Rennen dann Slick und der ist nach dem Weekend eh fertig, oder Landstrasse einen gute Tourensport Reifen, Road 6, CRA 4 , Roadsmart MK4 und für den Sommer wenns richtig heiss ist vielleicht ein Sportsmart MK4, Sport Attack usw.
Die Semislick Dinger wie den CUP2 oder SuperCorsa SP sind für mich auch so Reifen die für den Alltag nicht taugen, da zu viele Kompromisse und zu heikel sind. Die kann man eigentlich auch getrost weg lassen ..