Nur V4 ab 2017: Beschädigte Endschalldämpfer durch Achs- bzw. Schwingen-Schützer
- Ersteller Georgslicht
- Erstellt am
Hallo Rolf.
Soziusbetrieb gibt es bei mir nicht. Und das Fahrwerk hat die Werkseinstellung. Schon möglich, dass die Einstellung hier "zu weich" ist. Trotzdem würde ich erwarten, dass auch bei der weichsten Einstellung UND Soziusbetrieb so etwas nicht passiert bzw. mindestens irgendwo auf die Gefahr hingewiesen wird.
Ich denke einfach, dass die Teile vor Euro 4 auf Herz und Nieren getestet wurden und man dann einfach versäumt hat, einen entsprechenden Nachtest bei den Euro4-Modellen vorzunehmen.
Und das nehme ich einem kleinen Mittelständler nicht mal übel. Man kann sich doch bei sowas unter anständigen Menschen einigen und eine Lösung suchen, die für beide/alle Parteien tragbar ist.
Als Händler kann man hier eigentlich sehr viele Pluspunkte sammeln, wenn man konstruktiv an das Problem heran geht. Vince hat das ja - obwohl überhaupt nicht betroffen - zum Beispiel in vorbildlicher Weise getan. Man kann sich als Händler natürlich auch anders verhalten und eine andere Strategie fahren. Da muss dann am Ende jeder selbst entscheiden, welches Verhalten einem besser gefällt.
Viele Grüße,
Georg
Soziusbetrieb gibt es bei mir nicht. Und das Fahrwerk hat die Werkseinstellung. Schon möglich, dass die Einstellung hier "zu weich" ist. Trotzdem würde ich erwarten, dass auch bei der weichsten Einstellung UND Soziusbetrieb so etwas nicht passiert bzw. mindestens irgendwo auf die Gefahr hingewiesen wird.
Ich denke einfach, dass die Teile vor Euro 4 auf Herz und Nieren getestet wurden und man dann einfach versäumt hat, einen entsprechenden Nachtest bei den Euro4-Modellen vorzunehmen.
Und das nehme ich einem kleinen Mittelständler nicht mal übel. Man kann sich doch bei sowas unter anständigen Menschen einigen und eine Lösung suchen, die für beide/alle Parteien tragbar ist.
Als Händler kann man hier eigentlich sehr viele Pluspunkte sammeln, wenn man konstruktiv an das Problem heran geht. Vince hat das ja - obwohl überhaupt nicht betroffen - zum Beispiel in vorbildlicher Weise getan. Man kann sich als Händler natürlich auch anders verhalten und eine andere Strategie fahren. Da muss dann am Ende jeder selbst entscheiden, welches Verhalten einem besser gefällt.
Viele Grüße,
Georg
Definitiv. Ich denke mal, dass es rechts nur der Symmetrie dient. Links macht es dagegen durchaus Sinn. Rechts dagegen ist sowieso erst mal der ESD dran bei einem Sturz.
Richtig..... Der Auspuff bekommt beim Sturz das Meiste ab, hab ich leidlich mit dem Akra erlebt. Wobei der hätte schlimmer aussehen können.
So auf die Schnelle hab ich was von 130mm Federweg hinten gefunden. Die Schwinge sollte schon auf dem ganzen Weg freigängig sein. Anders ausgedrückt: Wer bis jetzt mit 6cm ausgekommen ist, hat eher Glück gehabt.
dient eher zum besseren rausziehen der Steckachse.
- Motorrad
- Dark Thunder
- Modelljahr
- 2019
Habe heute erst den ganzen Beitrag gesehen und gelesen.
Habe keine Pads dran und ich habe auch eine 15er Tuono, dennoch ist der Beitrag von Picke mal einen Blick wert.
Bei mir an der Schwinge waren ein paar Kratzer, die sind gekommen da der Halter vom Topf nicht vor sondern zur Schwinge befestigt war.
Da dadurch der Topf ca. 15mm weiter nach außen kommt und Vermutlich durch die Rundung vom Topf mehr Platz schafft, könnte dazu führen das nicht alle eine Delle haben.
Es geht mir nicht darum ob einer Schuld hat.
Das Sturzspads nur für Racing sind, ist doch Blödsinn, es fliegen mehr auf die Fresse auf der Strasse wie auf der Renne.
Hinten links machen sie keinen Sinn, finde sie für die Gabel sinnvoll.
Sturzdads haben aber auch einen Nachteil, je wie man umfällt können die hängen bleiben und dann überschlägt sich dein Möppi und dann wird es teuer.
Als mein Dad Rennen gefahren ist, wollte ich auch nicht das er sich zum "Sturtz Dad " entwickelt
, aber das ist ein andere geschichte
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
Ich hab da richtig Platz
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Ist aber schon klar, dass es hier ausschließlich um die Euro4-Modelle ab 2017 geht, oder?
buddy
Händler
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Ja hast du, ich hatte den Auspuffhalter vom Auspuff auf der anderen Seite vom Halter an der Raste.
Sprich der schwarze Auspuffhalter war an der Mutter und nicht am Schraubenkopf.
...und ja ich weiß das es um die Aprilia ab 2017 geht.
...sorry hast recht, meinte hinten rechts.
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- 2019
Der rechte Sturzpad (Klemmversion ohne Durchsteckachse!) hilft beim Radwechsel. Die Achse lässt sich damit sehr bequem herausziehen.
Links hilft der Sturzpad bestimmungsgemäß. Ich habe das im letzten Sommer in Most ausprobiert.
Links hilft der Sturzpad bestimmungsgemäß. Ich habe das im letzten Sommer in Most ausprobiert.
Das scheint wirklich so zu sein. Kann aber eventuell auch täuschen, da die Tuono einfach häufiger vertreten ist.
