Rapid Bike Easy

[Cherche]

Mir ist so ein Zusatzmodul zu auffällig.

Man kann ja auch durch eine kleine Schaltung den Lamdawert von 14,7:1 auf z.B. 14,2:1 fetter stellen. Das ist üblicherweise der Bereich, bis zu dem "normale" Lambdasonden genau messen können.

Das wäre die Schaltung:

Die Superseal Stecker bekommt man ja bei Conrad, Reichelt etc. Schrumpfschlauch drüber und fertig.

Kann mal einer die anliegende Spannung auf Stellung 2 des Rapid Bike Easy messen? Dann könnte man die Schaltung leicht abändern....

 

[Cherche]

Ich habe noch ne Schaltung, die auch Ducatis benutzt wird, nennt sich Fatduc O2 manipulator. Sollte funktionieren wie die Rapid bike easy (vielleicht ist ja auch das gleiche drin??)



Kabelfaben entsprechen dem der Prille (NTK Zirkondioxid Lambdasonde)

Superseal Stecker gibt es hier für http://www.kabelschuhe-shop.de/Stec...314_313.html?gclid=CILL9ISbl8YCFYnJtAodqXYAlw für kleines Geld und die Widerstande bzw Trimmer inner Bucht oder Conrad.

Fakt ist, dass man im 6. Gang bei 55 km/h Vollgas geben kann, ohne das die Karre ruckelt (15 Zähne vorne, RSV4).
Übergang vom Schiebe- in den Lastbetrieb ohne Schlag.
Verbrauch gleich geblieben.

Vorteil der ganzen Sache:
Man hat kein Extra Modul wie PowerComander oder Rapidbike Easy am bike, sondern nur ein leicht dickeres Kabel.....

 

[SUNLITaprc]

Du hast nicht zufällig versehentlich 2 davon zusammen gelötet oder?

 

[Para]

oder 3

 

[VLS-Rsv4]

Oder 4

 

[wizzard]

Geh in Serie damit

Gesendet von meinem GT-I8190N mit Tapatalk

 

[da_kaan]

Oder 5 !!

 

[Para]

Hallo Cherche, welche Variante der Superseal Stecker hast du verwendet?

 

[Cherche]

@Para,

die hier:
http://www.kabelschuhe-shop.de/Steckverbinder/AMP-Superseal/AMP-Superseal-Set-4-Polig::4997.html

Macht doch alle nicht so nen Stress .

Die Dinger machen nix anderes, als dem Steuergerät ein etwas! mageres Gemisch vorzugaukeln. Das fettet dann auf gesundes Niveau an und alles ist gut.....

Man braucht halt nur die Widerstände 1x 12 Kilo Ohm und einmal 20 Kilo Ohm (alles 0,5 Watt), dazu einen Trimmer, so was hier
http://www.conrad.de/ce/de/product/...60-Bourns-3329H-1-502LF-1-St?ref=searchDetail
0,5 Watt und halt von 0 bis 5KOhm.

Dazu was 0,5 er Kabel und den Krempel zusammenlöten wie im Schaltplan. Halt alles gut mit Schrumpfschlauch fixieren.
Das Maß vom Lambdasonden Anschluß zu dem Trimmer hat bei mir eine Länge von 20 cm, dann seid Ihr hinter der Gummitülle links am hinteren Zylinder, wo man leicht mit nem kleinen Schraubenzieher hin kommt.
Nicht vergessen, nach optimaler Einstellung den Trimmer mit Sprüh Elektronikfett zu versiegeln und alles mit Schrumpfschlauch abzudichten.

Man kann die Dinger auch kaufen - nur weiss man nicht, wo der Trimmer dann genau sitzt.

http://www.fatduc.com/order.html

Fett teuer für ein Paar Widerstände :roll:. Die Schaltung oben entspricht dem FatDuc - hat einer aus dem Ami Forum gekauft und auseinander gebaut.

Ich gehe mal davon aus, dass das Rapid Bike Easy auch nix anderes ist. Der Anschluss ist auch nur an der Lambdasonde und es hat auch ein Poti zum Vorwählen des Widerstands.

Ich habe an die Schaltung mal 460 mV angelegt (also Lambda 1) und bekam bei Poti 0% 287 mV raus, bei 50% 265 mV und bei 100 % 249 mV raus. 0% reichte mir völlig.

Es ist also nur ganz wenig, was da fehlt zum sauberen Lauf unten rum (siehe Kennfeld der Lambdasonden oben in meinem Beitrag)

Frohes Gelingen!!!

Und klar - ohne Gewähr!!! Habe meine Infos auch nur übers Inet zusammen getragen.

 

[VLS-Rsv4]

Welche Schaltenplan hast du jetzt an deinem?

Das erste oder das "fatduc" nachgebastelt?

Danke für die Infos muss ich mal am Wochenende zusammenbasteln

Grüße Viktor

 

[Cherche]

Den zweiten, den von FatDuc.

 

[SUNLITaprc]

Ich kann nirgens die 20000 Ohm Wiederstände mit 0,5 W finden???

 

[Cherche]

0,6 Watt findet man eher - die tun's natürlich auch
Mein Elektronik Kollege ausser Firma hat mir den Zauber auch konfektioniert, die Stecker habe ich dann selbst angelötet - die Klemmverbindung war mir dann doch nicht geheuer.
Anleitung für Super Seal:
http://www.google.de/url?sa=t&rct=j...HDFr25nAaGlBgJ9Q82baV1Q&bvm=bv.96339352,d.bGQ

http://www.google.de/url?sa=t&rct=j...soud7Wk84nDgelA&bvm=bv.96339352,d.bGQ&cad=rja

 

[Para]

@Cherche, Danke dir für die Stecker-Info. Werde mir das dann mal zusammen basteln.

 

[HoffBP]

Hat nicht mal jemand tierisch Lust n paar zusammen zu löten? Ich würde das ja gerne mal testen

 

[SUNLITaprc]

Ich werds mal testen, wenn meine von der Inspektion zurück ist.

 

[HoffBP]

Das doch mal n Wort.

 

[SUNLITaprc]

Wie hast du denn die richtige Einstellung gefunden? Einfach ausprobiert?

 

[Cherche]

Möglichst mager angefangen, Stellung Poti Null. Funzte von Anfang an. Mittelstellung kein Unterschied. Voll auf: Motor läuft zögerlich im Leelrauf, nimmt ganz weich aber Kraftlos Gas an. Das ist zu fett - kenne ich aus meinen alten Vergaser-Tagen.
Würde nun einen 10 k Ohm Widerstand nehmen anstatt des 12ers. Dann kommt man noch mal magerer mit dem Gemisch, kann aber mit dem Poti noch was fetter gehen.

 

[SUNLITaprc]

Elektronik ist nicht mein Fachgebiet. Wie müssten denn die Widerstände sein um den Serienzustand bei Poti 0 zu haben?