Ventilfedern ab Bj.2015
- Ersteller vmax300
- Erstellt am
mcdoebi
ist ein V4 Fan...
Die Betonung liegt bei gefährlich! Wenn ich manche Beiträge lese, wo z.B. Arbeiten am Motor ausgeführt werden und vorher angefragt wird wie der Tank abgebaut wird, denke ich mir immer meinen Teil.
Noch schlimmer sind die Anfragen bei Revision an der Bremse! Vielleicht sollte der eine oder andere besser seine Grenze akzeptieren und lieber eine gute Fachwerkstatt aufsuchen.
Unser Hobby ist schon gefährlich genug.
Ist nicht böse gemeint, sollte nur zum Nachdenken anregen.
Ich habe da kein Problem damit und weiß auch, dass ich meine Schlüße manchmal falsch ziehe. Dein konstruktiver Beitrag ist für mich interresant. Du könntest ja noch ein paar solcher Beiträge zum Thema Ventilfederbruch und Anfettung des Gemisches durch das Racemap verfassen.
mariogsxr1000
Dauerposter....
Sehr interessant
Gib uns gerne weitere Einblicke, würde mich und bestimmt auch ein zwei andere sehr interessieren, gerade was das Thema mit KAT / ohne KAT ohne Mapping zu änder angeht
V4_Masterpiece
Probezeit bestanden...
Würde auch gerne mehr darüber erfahren wie es sich verhält ohne Kat und Serien Mapping auf dauer.
FG
FG
RF2016
ist ein V4 Fan...
warum brechen Ventilfedern........ 1. Grund Materialfehler 2. Grund häufiges überdrehen 2.1 Grund Materialermüdung 3. Grund pfusch beim Tuning und unterschreiten der Blockgrenze ....... grob in der Reihenfolge.
Wir haben hier ja ein paar die viele KM auf die RSV4 gefahren haben, gäb es hier ein "Serienproblem" ........ die hätten die es als erste Erfahren "müssen".
Wer ausschliesslich Renne fährt sollte sein Motorrad auch entsprechend vorbereiten, in höheren Rennklassen werden diese Federn einzeln ausgewogen, abgedrückt und Handverlesen ..... zumind. sollte es so sein. Nachgeprüfte Ventilfedern aus div. Race Kits beweisen das Gegenteil
... wobei ich das bei Aprilia selber noch nicht nachgeprüft habe.
Ich mach viele VTR SP, hier auch Motortuning wo Motoren kompl. neu aufgebaut werden, wir (weil ich das nicht alleine alles kann) haben extra Ventilfederteller anferigen lassen um die Ventilfedern auf die exakt gleiche Blockgrenze zu bringen ..... wir machen das nicht um höher kosten zu erzeugen!
Die Erfahrung von inzwischen einigen gemachten Motoren sagt: "nichts glauben - alles selber nachprüfen".
Oder um einen Kumpel zu zitieren der Motortechnisch mein geringes Wissen um ein vielfaches toppt: "willst Dir das echt antun"
Wir haben hier ja ein paar die viele KM auf die RSV4 gefahren haben, gäb es hier ein "Serienproblem" ........ die hätten die es als erste Erfahren "müssen".
Wer ausschliesslich Renne fährt sollte sein Motorrad auch entsprechend vorbereiten, in höheren Rennklassen werden diese Federn einzeln ausgewogen, abgedrückt und Handverlesen ..... zumind. sollte es so sein. Nachgeprüfte Ventilfedern aus div. Race Kits beweisen das Gegenteil
... wobei ich das bei Aprilia selber noch nicht nachgeprüft habe.Ich mach viele VTR SP, hier auch Motortuning wo Motoren kompl. neu aufgebaut werden, wir (weil ich das nicht alleine alles kann) haben extra Ventilfederteller anferigen lassen um die Ventilfedern auf die exakt gleiche Blockgrenze zu bringen ..... wir machen das nicht um höher kosten zu erzeugen!
Die Erfahrung von inzwischen einigen gemachten Motoren sagt: "nichts glauben - alles selber nachprüfen".
Oder um einen Kumpel zu zitieren der Motortechnisch mein geringes Wissen um ein vielfaches toppt: "willst Dir das echt antun"
Hallo kurze Frage hast du Ventilspiel mal einstellen lassen? Wenn ja wann und waren sie schlimm verstellt?Moin,
Meine 15er hat nun knapp 34.000 km runter und bisher nix
Carpe Diem
twister13
Ehrenmitglied
Und wie nennt FRAU es?
Frau nennt es: Mann
- Motorrad
- RSV4
- Modelljahr
- 2022
Hallo kurze Frage hast du Ventilspiel mal einstellen lassen? Wenn ja wann und waren sie schlimm verstellt?Moin,
Meine 15er hat nun knapp 34.000 km runter und bisher nix
Carpe Diem
Moin
Ventilspiel wurde bisher alle 10000 km kontrolliert, einstellen bisher nicht nötig. Aktuell bin ich bei 39.000 und nächstes Wochenende ist die nächste Kontrolle angesagt.
Grüße
Ralf
Carpe Diem
Bitte berichte uns mal die Zahlen des ventilspiel das du eingestellt hast.Moin
Ventilspiel wurde bisher alle 10000 km kontrolliert, einstellen bisher nicht nötig. Aktuell bin ich bei 39.000 und nächstes Wochenende ist die nächste Kontrolle angesagt.
Grüße
Ralf
Carpe Diem
Habe sie ja auch mit 8000km gekauft jedoch war die nie strecke bis jetzt.
Bei mir kommt sie aber 1xCremona 2Tage 1x Misano 3Tage1xBrün 3Tage im Jahr.
Darum ist es auch meine überlegug die Federn auch zu tauschen.
Frage doch erst einmal bei deinem Händler an, war er für das Federn tauschen haben will, da bist du ganz schnell bei 2500€ inkl. Material.
Der Motor muss raus, die Köpfe müssen runter, allein neue Federn, Ventilkeile und Kopfdichtungen kosten über 500€, Steuerketten sollte man in dem Fall auch gleich mit machen und Kleinteile sowie der normale Service mit Ventilspiel usw. kommt noch oben drauf.
Der Motor muss raus, die Köpfe müssen runter, allein neue Federn, Ventilkeile und Kopfdichtungen kosten über 500€, Steuerketten sollte man in dem Fall auch gleich mit machen und Kleinteile sowie der normale Service mit Ventilspiel usw. kommt noch oben drauf.
Hab mal bei WSC angefragt ist zwar 600km Weg aber wäre es mir Wert hausache top Arbeit. In CH kenne ich kein Händler dem ichvdie Rsv4 anvertrauen will.
Ventilspiel mit Federn bei WSC ca 1700Euro...schon schade das man ein ach so ausgereiftes Superbike zuerst mal stanhaft machen muss auf eigene Kosten.
#be a racer and kill your engine wäre woll angebrachter.
Stimmt nicht. Orientiere dich mal bei den andern Herstellern mit ähnlicher Leistung. Da ist das gleiche Thema Fakt.
Die Wartung wird aus Nachlässigkeit und Kostengründen sehr oft vernachlässigt.. und die Kosten bei Aprilia sind noch relativ im Rahmen.. schau dir Japaner an!
Die letzte Motoröffnung meiner R1 hat mich 5400€ gekostet..
Da hast du Tränen im Auge!
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
Die Wartung wird aus Nachlässigkeit und Kostengründen sehr oft vernachlässigt.. und die Kosten bei Aprilia sind noch relativ im Rahmen.. schau dir Japaner an!
Die letzte Motoröffnung meiner R1 hat mich 5400€ gekostet..
Da hast du Tränen im Auge!
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Es wurde doch jetzt schon einige Male geschrieben dass es nicht notwendig ist die Ventilfedern auf Verdacht zu tauschen....
Und Probleme damit sind auch nicht bekannt....
Also wo ist DEIN Problem? Wenn Du tauschen lassen möchtest ok, das kann nie schaden. Aber daraus ein negatives Attribut zur RSV4 zu machen hinkt schon ein wenig...viel.
Gruß
Rolf
