Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?

[MichaC]

Super schöne Hyper

 

[businesskasper]

So, eingeweiht. Sie sei hiermit auf den Namen Hedwig getauft.



Und @Kettensheriff, lass dir keinen Unsinn erzählen. So schaut's aus, wirklich:

 

[Aragon]

Fährst du Hedwig auf'm Hänger zum Spielplatz?

 

[Michl]

Fotos muß ich noch machen, aber nur mal ein Handyfoto, das man in Italien bei einer Pinkelpause aufpassen sollte wo man hinläuft.
War in der Nähe vom Gardasee:

 

[businesskasper]

Fährst du Hedwig auf'm Hänger zum Spielplatz?

Transporter.

 

[businesskasper]

Fotos muß ich noch machen, aber nur mal ein Handyfoto, das man in Italien bei einer Pinkelpause aufpassen sollte wo man hinläuft.
War in der Nähe vom Gardasee:
Anhang anzeigen 121037

Was ist das denn? Und warum ist das nicht bei den besten Freunden des Menschen?

 

[Aragon]

Transporter.

Ich frage deshalb, da ich für's Gelände auch was zum spielen habe. Jedoch um da hin zu kommen sind es knapp 80 km. Undcsonst kann man hier nirgendwo fahren.

 

[businesskasper]

Ich frage deshalb, da ich für's Gelände auch was zum spielen habe. Jedoch um da hin zu kommen sind es knapp 80 km. Undcsonst kann man hier nirgendwo fahren.

Es gilt das 11. Gebot:
DU SOLLST DICH NICHT ERWISCHEN LASSEN!

Ich bin am überlegen, ob ich irgendwo einem geeigneten Verein beitrete, dann kann ich bei denen spielen.

 

[Aragon]

Meine ist zugelassen und hat ein Kennzeichen. Deshalb nicht so einfach ilegal durch die Pampa zu fahren.

 

[businesskasper]

Meine ist zugelassen und hat ein Kennzeichen. Deshalb nicht so einfach ilegal durch die Pampa zu fahren.

Also zumindest hier funktioniert das halbwegs, wenn man auf die anderen etwas Rücksicht nimmt. Ab und zu regt sich mal jemand auf, aber die Polizei hat noch keine gerufen.

Pro-Tipp: Fahren ohne Kennzeichen ist eine OWi und kostet im Zweifel 60EUR.

 

[nairolF]

Pro-Tipp: Fahren ohne Kennzeichen ist eine OWi und kostet im Zweifel 60EUR.

Fahren ohne Zulassung ist dann schon eine andere Nummer.

 

[businesskasper]

Fahren ohne Zulassung ist dann schon eine andere Nummer.

Ja, deswegen wird meine auch zugelassen.

 

[businesskasper]

So, aber wie fährt man denn nun, wenn man gerade 50kg abgenommen hat.

Ausladen, anziehen, tralala. Erstmal mit der Hedwig vertraut machen. Folglich gleich mal abgewürgt. Die Kupplung ist schonmal bedeutend schwergängiger als die der 701. Da muss man schon richtig hinlangen. Hinzu kommt, dass die Standardhebeleien scheiße sind. Ich klemme mir da speziell auf der Kupplungsseite immer den Ringfinger. Nujo, ab durch den Wald nun. Rengdededengdengdeng. Ein herrliches Geräusch und der Duft dazu.

Die ersten Meter erstmal ziemlich eirig unterwegs. Geradeaus ist nichts für Hedwig. Als nächstes erstmal so ein paar Grundübungen, wie fahren im Lenkanschlag. Das macht sie gut, der Motor tut sein übriges, weil der so herrlich direkt am Gas hängt, 2-Takter halt. Kurz im Handgelenk gezuckt und die Fuhre richtet sich wieder auf.

Dann mal langsam auf normales Fahren umschwenken. Betriebsstunde 1: Wir fahren aus der Kalten raus Sachen, die ich mir mit der 701 nie getraut habe. Da mal hoch, dort mal runter, einen lustigen Single-Trail, wo wir mal meine XT660 zu zweit raustragen mussten, weil es links und rechts vom Trail einen knappen Meter runter geht. Aber heute kein Thema, fährt man einfach mal so.

Was auffällt, ist das unglaublich nervöse Vorderrad. Da erstmal gegenarbeiten, 3mm mehr Federvorspannung in der Gabel. Das geht zum Glück schnell mal ohne Werkzeug. Dabei auch noch Druck- und Zugstufe weiter aufgemacht. So richtig satt liegt das VR dann aber immer noch nicht. Gerade im Schlamm will es nicht wirklich eine gerade Linie ziehen. Vielleicht gehe ich da nochmal bei. Die XPLOR-Gabel ist halt wieder so typisch WP, wirklich gut sind die halt erst, wenn man Closed-Cartridge oder Cone-Valve-Zeug nimmt. Kostet aber nochmal gut Asche. Ich denke drüber nach.

Die Hinterhand passt dafür. Tastet den Boden sauber ab und hat irgendwie immer irgendwo Grip. Könnte zwar für mich auch etwas weicher sein, aber da ist erstmal kein größerer Handlungsbedarf. Schön lenken kann man damit auch. Gewichtsbedingt ist der Einfluss der Erdanziehung natürlich auch deutlich geringer. Auf Wellen, die die 701 mehr oder weniger glatt bügelt, hat man schonmal durchaus so'n Meter Airtime.

Da wir ja immer noch am einfahren sind, ist natürlich nix richtig Gas geben, das braucht man aber auch nicht. Unteres Drehzahldrittel, 3-Gang, feiner Tiefsand, macht sie einfach. Man sinkt halt auch 50kg weniger ein. Ein Gasstoß bei leichter Gewichtsverlagerung und wir biegen ab.
Laaaaange Arme wird sie aber wohl machen, mir ist heute schon ein paar mal unbeabstichtigt das Vorderrad gestiegen. Ein Fingerzeig nochmal auf die Fußposition. Die Zehenspitzen sollten tunlichst über dem Bremshebel schweben.

Getriebe: Bisher völlig sauber. Gänge rasten ordentlich ein, das ganze schaltet sich geschmeidig, keine Zwischengänge. Kein Vergleich zu dem Konstruktionsfehler an der 701. So'n Getriebe sollten sie auch mal in ihrem großen Eintopf verbauen. Der Leerlauf ist sehr schwierig zu finden, das ist aber imho Absicht, denn der Schaltweg von 1 in 2 ist kaum länger als zwischen den anderen Gängen. So landet man auch nicht versehentlich im Leerlauf.

Was aber der absolut größte Unterschied ist: Während man mit der großen Enduro zweifelt, ob man Einlenken kann oder sollte, und dann doch eine weitere Linie fährt, macht man das mit dem Kinderfahrrad einfach. Egal, was der Hobel unter dir macht, mit dem Knie auf Linie gedrückt und es läuft. Falls das Vorderrad das nicht überzeugend genug findet: Gas löst Probleme.

Vom körperlichen Anspruch her ist es freilich auch eine ganz andere Welt. So 20min am Stück durch engstes Winkelwerk auf Sand, Lehm, Waldboden, Kies hab ich auf der 701 nicht durchgehalten.

So als Fazit kann man glaub ich festhalten: Die anderen fahren gar nicht besser, die haben nur Kinderfahrräder.

 

[nairolF]

@businesskasper schöner Bericht. Aber irgendwie werde ich den Verdacht nicht los dass du mogelst.
Was mich allerdings beruhigt, ist die Tatsache, dass du dieses Fahrzeug mit Sicherheit nie für einen Trip von zwei Wochen quer über den Balkan einsetzen wirst.

 

[Munky]

@businesskasper schöner Bericht. Aber irgendwie werde ich den Verdacht nicht los dass du mogelst.
Was mich allerdings beruhigt, ist die Tatsache, dass du dieses Fahrzeug mit Sicherheit nie für einen Trip von zwei Wochen quer über den Balkan einsetzen wirst.

Bei den 50kg?

 

[nairolF]

Bei den 50kg?

Mir schon klar, dass sich die 50 Kilo auf das Fahrzeug bezogen und nicht auf ihn selbst.
Anderenfalls müsste ich sich unser schlankes Rehlein beim Duschen anketten, damit er nicht fortgespült wird.

 

[businesskasper]

Was mich allerdings beruhigt, ist die Tatsache, dass du dieses Fahrzeug mit Sicherheit nie für einen Trip von zwei Wochen quer über den Balkan einsetzen wirst.

Aber nur, weil die Verfügbarkeit von Motul 800V auf dem Balkan so eingeschränkt ist.

Nee, ich hab keine Ahnung, was die säuft. 9,5l-Tankinhalt. Mal schauen, wie lang das hält. Viel länger als 2 bis 2,5h wird's kaum sein.

 

[nairolF]

Aber nur, weil die Verfügbarkeit von Motul 800V auf dem Balkan so eingeschränkt ist.

Und ich hätte gewettet, dass dein zartes Popöchen spätestens nach drei Tagen gegen die Sitzbank rebellieren wird
Von der Stabilität bei 100 km Landstraße wollen wir jetzt mal gar nicht reden

 

[businesskasper]

Also Sitzbank geht, die ist nicht so schlimm wie sie aussieht. Lustigerweise komme ich auch mit den Füßen bis runter, das klappt bei der 701 eher mäßig.

Aber Landstraße geht mit dem Fichtenmoped mal gar nicht. Das kannste glaub ich knicken. Schon Konstantgas willste dem Motor nicht zumuten.

 

[nairolF]

@twister13 wollen wir das nicht an geeigneterer Stelle fortführen? Sowohl Robert, als auch ich haben ein bisschen Einblick in dieses Thema und können deine Fragen sicherlich beantworten Zumindestens aus unserer Sicht.
Kopiere das doch einfach in den anderen Thread