Ist das doof .....

[nairolF]

Ich habe da so meine Zweifel, ob da alles herauskommt . . . .

Da bin ich komplett bei dir. Zumal es den Anschein hat, dass starke Kräfte im Hintergrund versuchen, so viel wie möglich davon zu vertuschen.
Und wenn Trump meint, "jetzt sei endlich mal gut, mit dem ganzen Epstein Kram" und man solle sich auf andere Themen fokussieren, lässt das auch tief blicken.

 

[schraubär]

Deutschlandticket mit Passfoto gefordert – für mehr Sicherheit des Zugpersonals | MDR.DE

In der Debatte um die Sicherheit des Zugpersonals fordert der Regierungschef von Rheinland-Pfalz ein einheitliches Deutschlandticket mit Foto. Damit könnten Ausweiskontrollen wegfallen und Zugbegleiter entlastet werden.

www.mdr.de

Ich kann das alles nicht mehr das muss doch Satire sein.

Stellt euch mal vor wie weit es ist: Deutschlandticket mit Foto nur um zu vermeiden, dass Zugbegleiter nach dem Personalausweis oder Reisepass fragen, da es dadurch zu "eskalierenden Momenten" kommen kann.

Wir sind so eine dermaßen bescheuerte Nation

Und bevor ich es vergesse, 21% Mehrwertsteuer find ich super, brauchen doch Geld für Ukraine und Migranten etc...

 

[Yoshi]

Unpopuläre Meinung: Anstatt die Ursachen zu bekämpfen, geht man gegen die Symptome vor.

Das funktioniert eine Zeit lang, bis das komplette System zusammenbricht.

 

[bolzi]

Eventuell hilfts ja, wenn man dem Bahnpersonal ne Tasche voll mit Snickers gibt, die können se dann an die
Fahrscheinlosen verteilen.

Des hilft bestimmt, meine bescheidene Meinung.

 

[Fruchti]

Eventuell hilfts ja, wenn man dem Bahnpersonal ne Tasche voll mit Snickers gibt, die können se dann an die
Fahrscheinlosen verteilen.

Des hilft bestimmt, meine bescheidene Meinung.

Noch besser wäre vielleicht , die Bahn kostenlos für alle hätte mehrere Vorteile.
1. Was nix kostet, muss nicht kontrolliert werden.
2. Wenn nicht kontrolliert wird, braucht es keine Kontrolleure. Spart Personalkosten .
3. Wenn es nix kostet, sollen die Gäste sich nicht aufregen und beschweren wegen Verspätungen, Ausfälle und schlechten Service.
" Was nix kostet taugt halt auch nix " wäre dann der passende Leitfaden der Bahn.

 

[Hinleger]

Noch besser wäre vielleicht , die Bahn kostenlos für alle hätte mehrere Vorteile.
1. Was nix kostet, muss nicht kontrolliert werden.
2. Wenn nicht kontrolliert wird, braucht es keine Kontrolleure. Spart Personalkosten .
3. Wenn es nix kostet, sollen die Gäste sich nicht aufregen und beschweren wegen Verspätungen, Ausfälle und schlechten Service.
" Was nix kostet taugt halt auch nix " wäre dann der passende Leitfaden der Bahn.

Mal die KI eine Milchmädchenrechnung machen lassen:

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Das ist genau der spannende Punkt: Was kostet es den Staat netto – und was spart oder gewinnt er dadurch?
Man muss das als volkswirtschaftliche Gesamtbilanz betrachten, nicht nur als Einnahmeausfall der Deutsche Bahn AG.

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Direkte Kosten für den Staat​

Wenn 2.-Klasse-Tickets kostenlos wären, müsste der Bund:

• den Einnahmeausfall von grob 5–10 Mrd. € pro Jahr kompensieren
• zusätzlich mehr Geld für:
  • längere Züge
  • mehr Personal
  • höhere Wartung
  • schnelleren Infrastrukturausbau
    bereitstellen

Realistisch könnte man bei starker Mehrnachfrage schnell bei 10–15 Mrd. € jährlich landen.
Zum Vergleich:

• Der Bundeszuschuss zur Bahn-Infrastruktur liegt bereits bei zweistelligen Milliardenbeträgen pro Jahr.
• Das Deutschlandticket kostet Bund und Länder aktuell rund 3 Mrd. € jährlich.

---

Mögliche volkswirtschaftliche Einsparungen​

Hier wird es interessant.
Wenn viele Autofahrten entfallen, spart der Staat indirekt Geld durch:

Weniger Straßenverschleiß​

Schwerer Verkehr (insbesondere Lkw, aber auch Pkw) verursacht hohe Infrastrukturkosten.
Ein Kilometer Autobahn-Neubau kostet 10–30 Mio. €.
Weniger Verkehr =
→ weniger Instandhaltung
→ weniger Ausbaubedarf
Aber: Der Effekt wäre eher langfristig messbar.

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Weniger Unfälle​

• Verkehrsunfälle kosten Deutschland rund 30–40 Mrd. € pro Jahr (volkswirtschaftlich).
• Wenn Bahnverkehr Autofahrten ersetzt, sinken:
  • Rettungskosten
  • Krankenhauskosten
  • Produktivitätsverluste

Schon ein paar Prozent weniger Autoverkehr spart Milliarden.

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Klimafolgekosten​

CO₂-Emissionen verursachen reale Kosten (Schäden durch Extremwetter etc.).
Bahn ist pro Personenkilometer deutlich klimafreundlicher.
Je nach CO₂-Preis kann das ebenfalls Milliarden-Effekte haben.

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🏙 Weniger Stau = Produktivitätsgewinn​

Staus kosten Deutschland jährlich ebenfalls Milliarden durch:

• verlorene Arbeitszeit
• höheren Kraftstoffverbrauch

Mehr Bahn könnte hier ebenfalls entlasten.

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Aber: Es gibt Gegenargumente​

• Viele würden zusätzliche Fahrten machen, die sie sonst gar nicht gemacht hätten
  → kein Ersatz, sondern Mehrverkehr
• Züge wären schneller überlastet
• Infrastruktur müsste massiv ausgebaut werden
• Kostenlos = kaum Steuerungswirkung
  → keine Lenkung zu Nebenzeiten

Und:
Der Staat verliert auch Mineralölsteuer und Kfz-Steuereinnahmen, wenn Autofahrten wegfallen.

---

Netto-Betrachtung: Könnte es sich rechnen?​

Realistisch betrachtet:

Faktor	Größenordnung
Staatliche Mehrkosten	10–15 Mrd. €/Jahr
Mögliche indirekte Einsparungen	einige Milliarden
Vollständige Gegenfinanzierung	eher unwahrscheinlich

Es ist also nicht ausgeschlossen, dass ein erheblicher Teil kompensiert würde –
aber es ist sehr unwahrscheinlich, dass es sich vollständig selbst trägt.

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Politisch-ökonomische Kernfrage​

Die eigentliche Frage ist nicht:

"Spart der Staat Geld?"

sondern:

"Ist es sinnvoll, 10–15 Milliarden pro Jahr in Mobilität umzuschichten,
statt in Straßen, Subventionen oder andere Bereiche?"

Man könnte argumentieren:

• Weniger Straßenbau
• Weniger Klimaschäden
• Weniger Unfallkosten
• Bessere soziale Teilhabe
• Standortvorteile für Städte

Das ist eine strategische Infrastrukturentscheidung – ähnlich wie kostenlose Bildung oder Gesundheitsversorgung.

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Wenn du willst, kann ich dir das einmal mit einem einfachen Rechenmodell durchspielen (z.B. 10 % weniger Autoverkehr → was heißt das konkret in Euro?).
Ja
Gut — wir machen eine vereinfachte Modellrechnung mit realistischen Annahmen.
Es geht nicht um Exaktheit, sondern um Größenordnungen.

---

Ausgangspunkt​

Deutschland pro Jahr ungefähr:

• ca. 600–650 Mrd. Personenkilometer Pkw-Verkehr
• ca. 100–110 Mrd. Personenkilometer Bahnverkehr
• Verkehrsunfallkosten: ~35 Mrd. €
• Klimaschäden (Straßenverkehr): zweistelliger Milliardenbereich
• Straßeninstandhaltung Bund/Länder/Kommunen: >20 Mrd. €

Nehmen wir an:

Kostenlose 2. Klasse führt zu 10 % weniger Pkw-Personenkilometern

Das wäre ambitioniert, aber nicht unrealistisch bei starkem Anreiz.

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Effekt: 10 % weniger Pkw-Verkehr​

10 % von 600 Mrd. = 60 Mrd. Personenkilometer weniger Auto
Das entspricht ungefähr:

• 40–50 Millionen Autofahrten pro Woche weniger
• massiver Entlastung auf Pendelstrecken

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Unfallkosten​

Wenn 10 % weniger Verkehr → grob 5–10 % weniger Unfälle
(Verkehr sinkt nicht linear mit Unfallzahl, daher konservativ)
35 Mrd. € × 7 % ≈ 2–3 Mrd. € Einsparung pro Jahr

---

Infrastruktur​

Straßenverschleiß hängt stark von Lkw ab, aber auch Pkw tragen bei.
Konservativ:
20 Mrd. € Instandhaltung × 5 % weniger Belastung
≈ 1 Mrd. € Einsparung
Langfristig eventuell mehr, wenn Ausbauten entfallen.

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Klimakosten​

60 Mrd. Personenkilometer weniger Auto entsprechen grob:
→ ca. 9–10 Mio. Tonnen CO₂ weniger
Bei angenommenen 180 € gesellschaftliche Kosten pro Tonne:
≈ 1,5–2 Mrd. €

---

Staukosten & Produktivität​

Staukosten liegen bei etwa 8–10 Mrd. € jährlich.
Wenn 10 % Verkehr wegfällt, aber überproportional zu Stoßzeiten:
→ Einsparung vielleicht 1–2 Mrd. €

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Gesamte grobe Einsparung​

Bereich	Einsparung
Unfälle	2–3 Mrd. €
Infrastruktur	~1 Mrd. €
Klima	1,5–2 Mrd. €
Stau/Produktivität	1–2 Mrd. €
Summe	5–8 Mrd. € pro Jahr

---

Vergleich mit Kosten​

Wenn kostenlose 2. Klasse:
→ 10–15 Mrd. € Staatszuschuss nötig
Dem gegenüber:
→ 5–8 Mrd. € indirekte Entlastung

---

Ergebnis der Modellrechnung​

Es würde sich vermutlich nicht vollständig selbst finanzieren,
aber die Netto-Mehrkosten lägen möglicherweise nur bei:

3–8 Mrd. € pro Jahr

Das ist politisch gesehen nicht absurd viel —
der Bundeshaushalt liegt bei über 450 Mrd. €.

---

Entscheidender Punkt​

Ökonomisch wäre das kein „Geldvernichtungsprojekt“.
Es wäre eher:

Eine bewusste Umlenkung von Milliarden
von Straßen- zu Schienenmobilität.

Die wirklich schwierige Frage ist weniger die Finanzierung —
sondern ob die Bahn-Infrastruktur überhaupt schnell genug ausgebaut werden könnte.

 

[Yoshi]

sondern ob die Bahn-Infrastruktur überhaupt schnell genug ausgebaut werden könnte.

Als jemand der im Gleisinfrastrukturbau tätig ist darf ich verraten: Nein!

 

[Hinleger]

„Krasse Fälschung“, „absolutes No-Go“ – Heftige Kritik an ZDF für Nutzung von KI-Videos

Beitrag über ICE-Einsätze: „Krasse Fälschung“, „absolutes No-Go“ – Heftige Kritik an ZDF für Nutzung von KI-Videos - WELT

Der Einsatz von KI-generierten Videos im „heute journal“ hat eine breite politische Debatte ausgelöst. Nach massiver Kritik entschuldigte sich der Sender öffentlich. Viele glauben jedoch nicht an einen bloßen Fehler.

www.welt.de

Ich finde das unfassbar. Selbst die Entschuldigungen und Rechtfertigungen sind sowas von halbgar und thematisieren überhaupt nicht die eigentliche Problematik: Wie mies Recherche und Qualitätskontrolle offenbar sind, bevor man einen ohnehin schon verdammt einseitig angehauchten Beitrag einem Millionenpublikum vor die Nase setzt.

"Handwerkliche Fehler". Ist klar.

 

[m-dom-m]

Hauptsache es fließen jährlich über die GEZ 2 Milliarden aus den Taschen der Bürger für solche Propaganda ans ZDF…

 

[nairolF]

Ich finde das unfassbar.

Finde ich nicht.
Ich finde es scheixxe! Also gerade die sollten mit gutem Beispiel vorangehen. An finanzieller Unterversorgung kann es nicht liegen.
Unfassbar fände ich es, wenn es zur Gewohnheit werden sollte.

 

[m-dom-m]

Da lebst du aber doll hinterm Mond, wenn du immer noch nichts von der Gehirnwäsche fürs alternde Wahlvolk des ÖR mitbekommen hast…

 

[businesskasper]

Das sind keine Steuern, das sind Gebühren. Fühlt sich zwar genauso an, ist aber technisch tatsächlich verschieden.</kluggeschissen>

Ich frag mich, wer da gerade um seinen Kopf fürchtet. Die Führungs- und Aufsichtsgremien sind ja regelmäßig mit abgehalfterten Politikern besetzt.

 

[Hinleger]

Finde ich nicht.
Ich finde es scheixxe! Also gerade die sollten mit gutem Beispiel vorangehen. An finanzieller Unterversorgung kann es nicht liegen.
Unfassbar fände ich es, wenn es zur Gewohnheit werden sollte.

Es bestätigt halt wieder den Verdacht, dass die ÖRR generell mehr an ihrem Erziehungsauftrag interessiert sind, als an neutraler Berichterstattung, und es somit mit der Wahrheitsfindung nicht so genau nehmen, solange es ihren Zielen dient. Die Darstellung, dass es sich um einen einmaligen "handwerklichen" Fehler handelt, nimmt denen so doch keiner mehr ab.

Ich finde zwangsweise 55€ pro Quartal für schlechtes Handwerk übrigens auch eine Frechheit.

 

[Yoshi]

Die Szenen scheinen im schlimmsten Fall mutwillig hinein gearbeitet worden zu sein, denn am 13. Februar gab es bereits eine nahezu identische Version des Beitrags - nur eben ohne die KI-generierten bzw. falschen Szenen - welche am 15. Februar aber vorhanden sind…

 

[twister13]

Wie mies Recherche und Qualitätskontrolle offenbar sind, bevor man einen ohnehin schon verdammt einseitig angehauchten Beitrag einem Millionenpublikum vor die Nase setzt.

Warum regst Du Dich auf? Der nächste logische Schritt der grün-rot-versifften Woken.

1984 als Vorbild!

- Krieg ist Frieden
- Freiheit ist Sklaverei
- Unwissenheit ist Stärke

 

[businesskasper]

Das Fehler passieren und das sogar das passiert, war erwartbar. Und ich meine erwartbar, nicht vorhersagbar. Der Unterschied ist: "Morgen regnet's" ist eine Vorhersage. "Irgendwann regnet's" ist erwartbar.

Unprofessionell find ich den Umgang:
Völlig Ok wäre für mich: "Wir können ihre Anfrage noch nicht beantworten. Wir werden $Uhrzeit ein Erklärung dazu veröffentlichen."
Inakzeptabel find ich, wenn man unterwegs dreimal die Erklärungen ändern muss, weil man einfach die Fresse aufgerissen hat, ohne irgendwas untersucht zu haben.

 

[twister13]

Das Fehler passieren und das sogar das passiert, war erwartbar.

Mit dem Wort „Fehler“ insinuierst Du dass es nicht gewollt war.
Das glaube ich im Leben nicht.

Ein Vorfall kann Zufall sein, zwei im gleichen Beitrag sind Absicht. Da wird halt etwas „nachgeschärft“ um die ideologische Botschaft noch plumper ans dumme Volk zu bekommen.

Ausserdem finde ich es untragbar die linke Einpeitscherin Hayali immer noch als Aushängeschild einer angeblich neutralen, unabhängigen Berichterstattung vor die Kamera zu stellen.

 

[schraubär]

Ich kann nur davor warnen sich ARD, ZDF und Co anzusehen. Auch wenn man dafür die Zwangsabgabe bezahlt.

Gut nur, dass ich mir das seit Jahren nicht mehr anschaue.

 

[m-dom-m]

was soll man auch sonst von solchen Schreiberlingen erwarten:

Infografik: Mehrheit der Journalist:innen sind den Grünen zugeneigt

Die Grafik zeigt den Anteil der befragten Journalist:innen, die nach eigenen Angaben folgenden Parteien zugeneigt sind.

de.statista.com

 

[businesskasper]

Dass es bei der Hayali mit der journalistischen Integrität nicht so weit her ist, ist mir auch schon aufgefallen. Aber dass sie als Moderatorin, in diesem Fall eine Verantwortung trägt, halt ich für fraglich.

Allein im Studio ist die gut aufgehoben, wenn die irgendwelche Interviews macht, kriegt sie das einfach nicht hin, ihre persönliche Meinung außen vor zu lassen.