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So ab 2,5/2mm abwärts wirds immer rutschiger, leider ja... die Traktionskontrolle hat ab dann auch deutlich mehr zu arbieten, die Gummifläche wird geringer bzw. die harte Karkasse immer mehr zum Vorschein, sie verzeiht immer weniger.Rutscht er Dir weg wenn es dem Ende zugeht?
der König der LandstraßeNaja, 2ter Gang bei hoher Drehzahl aus der Kurve raus geht da nicht mehr
So ab 2,5/2mm abwärts wirds immer rutschiger, leider ja... die Traktionskontrolle hat ab dann auch deutlich mehr zu arbieten, die Gummifläche wird geringer bzw. die harte Karkasse immer mehr zum Vorschein, sie verzeiht immer weniger.
der König der Landstraße
Super was Du hier an Werbung für Norddeutschland machst. <3Vielleicht dann auch mal den S21 / S22 probieren. Hält ja scheinbar bei mir dann sicher 7-8000 km
Auf jeden Fall ist Norddeutschland ReifenschonendSuper was Du hier an Werbung für Norddeutschland machst. <3
Wir können uns gerne mal treffen
Da stimme Ich Dir voll ganz zu und mir Gefällt Grad das besser am S21 oder S22Hi ich fahre den Reifen mit 2.3 Bar Luftdruck.Bei mir hält der Reifen knapp über 3000Kilometer.Fast nur Pfälzer oder Odenwald.
Rutschen tut bei mir nichts .Laut Kumpel oft schwarze Striche auf der Straße. Hatte vorher den S22 der ist auch nicht schlecht.Aber die geringe Eigendämpfung vom S22 am Vorderrad.
Hat mich schon gestört , da fährt sich der Rosso Corso 2 geschmeidiger.
= Marktinggelaberüberall ist vom "Supersportreifen" die Rede. Ja was ist denn der Corsa und erst recht der Supercorsa dann? "Ultrasupersport" und "Megasupersport"?
Ich bin ja gespannt, ob Pirelli dieses Jahr den Corsa III vorstellt, nachdem der Rosso 4 nun rausgekommen ist. Ich fand auch die Positionierung des Rosso interessant, überall ist vom "Supersportreifen" die Rede. Ja was ist denn der Corsa und erst recht der Supercorsa dann? "Ultrasupersport" und "Megasupersport"?
Ne, der Corsa 2 2018 und der Rosso 3 2016Wurde der Corsa II mit dem Rosso 3 damals auch zeitgleich vorgestellt?