Ich finde die Streety MEGAKLASSE.
Wenn ich keine V4 Tuono hätte und ich müsste mich entscheiden, zwischen Speedy und Tuono, dann immer die Tuono.
Ich finde die Streety MEGAKLASSE.
Wenn ich keine V4 Tuono hätte und ich müsste mich entscheiden, zwischen Speedy und Tuono, dann immer die Tuono.
Hast mich fast gehabtIch finde die Streety MEGAKLASSE.
Wenn ich keine V4 Tuono hätte und ich müsste mich entscheiden, zwischen Speedy und Tuono, dann immer die Tuono.
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
Bist Du eigentlich die Speedy mal gefahrenIch finde die Streety MEGAKLASSE.
Wenn ich keine V4 Tuono hätte und ich müsste mich entscheiden, zwischen Speedy und Tuono, dann immer die Tuono.
Nein und ich will die au ned fahren.
Was ich mal fahren wollen würde wäre die S1000R in AFD Blau
Glaub jetzt gibts gleich HAUE
Vorsicht bei der Probefahrt, die zieht nach rechtsWas ich mal fahren wollen würde wäre die S1000R in AFD Blau
twister13
Ehrenmitglied
Quark!Vorsicht bei der Probefahrt, die zieht nach rechts
Egal wohin du lenkst, sie fährt immer nach Moskau!
Vorsicht bei der Probefahrt, die zieht nach rechts
Dann komm ich wenigstens nicht in den GEGENVERKEHR
mrk
wohnt im Forum...
- Motorrad
- Tuono V4 1100 RF
- Modelljahr
- 2018
Interessanten Aussage von Nasty Nils, dass er einem Freund wohl eher die Street Triple RS empfehlen würde . . . .
Hier im Forum gibt es auch mindestens zwei die zur selben Entscheidung gekommen sind . . . .
( nicht falsch verstehen, ich finde die Speedy trotzdem klasse
Nachvollziehbar, mit der elend langen Übersetzung und dem umemotionalen, wenn auch kräftigen Motor, ist die Speedy abseits der Renne nur als potenter Cruiser zu gebrauchen. Wenn man auf der LS alles jenseits des 3. Ganges ausbauen könnte, weil sonst der Motor entspannt bei Standgas läuft und man kaum etwas von ihm hört, ist die Maschine einfach völlig am Bedarf vorbeientwickelt worden. Mein Urteil bezieht sich auf die bisherige Speedy, aber da es sich hier eher um ein Refresh handelt, gehe ich davon aus, dass sich an der Getriebeabstimmung nichts geändert hat.
Na ja, das lässt sich doch recht einfach ändern. Ich vermute mal, dass hier nicht wenige die Übersetzung an ihrem V4 auch geändert haben ( ich zumindest
) und was ist ein unemotionaler Motor ? Das empfindet eben jeder anders ICH finde die Speedy klasse aber das gilt auch für viele anderes Moped´s( wie z. B. die "Biene-Maia" vom @bolzi und @Joke
)
Vario 46
wohnt im Forum...
- Motorrad
- Multi 1260S --- Tuono RP--- Beverly 500 --- Vespa 150 Sprint Veloce
- Modelljahr
- 2018 und 2005
Sagen se bei Ducati au
Vorne anders Ritzel nauf , kalibrieren ond guat isch
Aber dia wo a ST kaufad dene reucht der Druck so wie er isch
Die muss ned quer aus der Kurve raus
mrk
wohnt im Forum...
- Motorrad
- Tuono V4 1100 RF
- Modelljahr
- 2018
Sry, wenn ich mir ne Maschine kaufe, sollte sie vernünftig abgestimmt sein, ohne dass ich da für zusätzlich Geld erst Umbauten vornehmen muss. Bzgl. Motor schau in meinen Review paar Seiten vorher.Na ja, das lässt sich doch recht einfach ändern. Ich vermute mal, dass hier nicht wenige die Übersetzung an ihrem V4 auch geändert haben ( ich zumindest
( wie z. B. die "Biene-Maia" vom @bolzi und @Joke
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
twister13
Ehrenmitglied
Und die Übersetzung!Bei der TuonoV4 isch's au kein Fehler wenn man's Mapping ändert
bist du in letzter Zeit mal verschiedene ( E5 / E5+ ) Motorräder gefahren ? Durch die verschärften Vorschriften hinsichtlich Abgas, Geräusch, Emission usw.ist doch heute bei allen Maschinen im unteren Drehzahlbereich so gar nix mehr los. Erst im oberen Drehzahlbereich erhältst du Leistung, einzige Ausnahme ist da der 2-Zylinder Reaktor von dem größenwahnsinnigen aus den Bergen
Hier sehe ich keinen Handlungsbedarf.
- Motorrad
- RSV4 Race
- Modelljahr
- 2018
und selbst da wird Ritzel gewechselt.
ist doch heute bei allen Maschinen im unteren Drehzahlbereich so gar nix mehr los. Erst im oberen Drehzahlbereich erhältst du Leistung, einzige Ausnahme ist da der 2-Zylinder Reaktor von dem größenwahnsinnigen aus den Bergen
mrk
wohnt im Forum...
- Motorrad
- Tuono V4 1100 RF
- Modelljahr
- 2018
ist doch heute bei allen Maschinen im unteren Drehzahlbereich so gar nix mehr los. Erst im oberen Drehzahlbereich erhältst du Leistung, einzige Ausnahme ist da der 2-Zylinder Reaktor von dem größenwahnsinnigen aus den Bergen
Ja, bin ich. Street Triple, Ducati Streetfighter V2 und Street Triple RS. Es geht überhaupt nicht um Leistung im Drehzahlkeller, auch die Streety braucht Drehzahl, damit es vorwärts geht. Es geht mir um die Übersetzung und die Klangfarbe des 1200er Tripels. Der klangliche Charakter des 3ers kommt bei der Streety m.E. nach viel besser raus und ist deutlich präsenter. Die Speedy wird nur etwas emotionaler, wenn sie auf 8k U/min. hochgeprügelt wird und immer nur im 1. oder 2. Gang auf der LS zu fahren erscheint mir etwas sinnbefreit. Der Motor der Speedy an sich ist sicherlich Sahne, aber wie er serviert wird, ist wenig LS-tauglich.
Und bzgl. Tuono V4: Ein neues Mapping oder andere Übersetzung sind optionale Anpassungen, die aber an der grundsätzlich sehr guten Fahrbarkeit der Tuono nichts ändern. Auch das berühmte Leistungsloch im 2. Gang bei der E4 nicht, muss man halt dem V4 genug Drehzahl gönnen.
- Motorrad
- Multistrada 1260S, Rocket 3 GT Storm, RD 500 YPVS
- Modelljahr
- alt bis neu
Das kann ich so nicht bestätigen, es braucht nur ordentlich Hubraum
ist doch heute bei allen Maschinen im unteren Drehzahlbereich so gar nix mehr los. Erst im oberen Drehzahlbereich erhältst du Leistung, einzige Ausnahme ist da der 2-Zylinder Reaktor von dem größenwahnsinnigen aus den Bergen
Similar threads
