- Motorrad
- RSV4 Race
- Modelljahr
- 2018
Wechselberatung Tuono V4
- Ersteller ToBi_89
- Erstellt am
Das überrascht mich. Ich bin leider nur die E5 gefahren und davon ausgegangen, dass die älteren Baujahre vielleicht wilder sind. Deine Beschreibung macht mir die Tuono keinesfalls unsympathisch, im Gegenteil
LG
Die Ur-Tuono (V4, 1.000er) ist sicher irgendwie "wilder" oder ungeschliffener wie die 1.100er Modelle, sowohl was den Motorlauf als auch den Komfort angeht.
Ich fahre die 2011er V4, und die neuen sind mir allein schon von der Sitzposition und Polster zu weich.
Abwerfen, wenn man weiß was man da tut, braucht man aber auch bei den ganz alten Dingern nicht befürchten.
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2020
Irgendwie alles Heuchler hier, die dir von der Tuono abraten.
Genauso wie ich.
Weil die Kiste ist massiv unvernünftig und die Jungs und Mädels sind ja nicht hier im Forum wegen der tollen Strickanleitungen.
Ich bezeichne sie liebevoll als "Reaktor", weil sie trägt mich nicht von einer Kurve zur anderen, sondern sie beamt.
Also im Vergleich zu einer V2, die auch noch mein Eigen nennen darf.
Das mit dem Spritverbrauch hast du selbst in der Hand. Bei mir ist alles zwischen 5,8 und 8,5l drin. Meist so um die 7l.
Liegt vermutlich daran, dass mein Abreißblock an Führerscheinen auf 50 begrenzt ist und ich dieses Budget pro Ausfahrt selten ausreize.
Dann muss man auch noch zugeben, dass sie umso besser fährt, je härter man fährt. Also das Fahrwerk in den Arbeitsbereich bringen. War bei meiner alten E3 Factory allerdings ausgeprägter, als bei der aktuellen SAS.
Was die Zuverlässigkeit und Schadenshäufigkeit angeht, und ob die Dinger nach 20tkm wirklich am Ende sind, kannst du ja mal in diesem Thread nachlesen.
Es ist richtig: Es gibt billigere Möglichkeiten Motorrad zu fahren. Aber das mit dem Thunfisch ist leider mal geil.
Aber was weiß ich schon. Bin erst rund 75tkm Aprilia V4 gefahren.
Genauso wie ich.
Weil die Kiste ist massiv unvernünftig und die Jungs und Mädels sind ja nicht hier im Forum wegen der tollen Strickanleitungen.
Ich bezeichne sie liebevoll als "Reaktor", weil sie trägt mich nicht von einer Kurve zur anderen, sondern sie beamt.
Also im Vergleich zu einer V2, die auch noch mein Eigen nennen darf.
Das mit dem Spritverbrauch hast du selbst in der Hand. Bei mir ist alles zwischen 5,8 und 8,5l drin. Meist so um die 7l.
Liegt vermutlich daran, dass mein Abreißblock an Führerscheinen auf 50 begrenzt ist und ich dieses Budget pro Ausfahrt selten ausreize.
Dann muss man auch noch zugeben, dass sie umso besser fährt, je härter man fährt. Also das Fahrwerk in den Arbeitsbereich bringen. War bei meiner alten E3 Factory allerdings ausgeprägter, als bei der aktuellen SAS.
Was die Zuverlässigkeit und Schadenshäufigkeit angeht, und ob die Dinger nach 20tkm wirklich am Ende sind, kannst du ja mal in diesem Thread nachlesen.
Es ist richtig: Es gibt billigere Möglichkeiten Motorrad zu fahren. Aber das mit dem Thunfisch ist leider mal geil.
Aber was weiß ich schon. Bin erst rund 75tkm Aprilia V4 gefahren.
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- Aprilia Tuono / Ducati Monster / MV Brutale 800 RR
- Modelljahr
- 2022 / 2023
Wenn nur Mist rauskommt.... Einfach mal die Griffel stillhalten.die ersten beiden sind schonmal kastriert durch die wheelie kontrolle und der 3. ist auf der Landstrasse bereits im FS-RotenBereich ... dessen ist man sich aber bewusst und riskiert es eben
und rollt dann entspannt nach nem kurzen Spurt mit 150 in die 60 Zone ... hab ich gehört ...
Kommt Dir das irgendwie bekannt vor
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- Aprilia Tuono / Ducati Monster / MV Brutale 800 RR
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- 2022 / 2023
Es ist doch Dein Spruch : Wenn nur Mist rauskommt.... Einfach mal die Griffel still.
Und nur weil für Dich ne V4 im öffentlichen Verkehr keinen Sinn macht, muss das nicht der Weisheit letzter Schluss sein.
Noch sind wir freie Bürger, und können und dürfen unsere Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr relativ frei bewegen.
Das ist doch das schöne am Kapitalismus, sich Dinge zu Leisten die man nicht braucht und keinen Sinn machen.
In diesem Sinne
Gruß Thomas
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- Tuono 660 Factory 22: Tuono V4 Factory 21
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- 21. Jahrhundert
naja, irgendwie ist das Argument von Wizzard eher, das eine nicht so hochgezüchtete Maschine zb. die 890 sehr viel Spass machen kann, und dies auch tut. Und das, was die Tuono mehr kann, einfach drüber ist.
In der Realität ist es soch einfach so, das gerade die neuen Serien Tuonos so gut sind, das im halbwegs legalen Bereich oft viel Langeweile aufkommt. Im Gegensatz zu nicht ganz so perfekten Motorrädern, die dann einfach früher mehr vom Fahrer fordern. #
Wenn ich für mich vergleiche, meine 660 Tuono mit voll modifiziertem Fahrwerk zur V4 E5, dann ist das unterschiedlicher Spass, aber die Kleine macht früher Spass, und je enger die Strassen, desto eher.
Wenn ich so eine Woche mit der 660 gefahren bin, habe ich immer die Meinung, das man nicht mehr braucht, weil das Teil richtig Spass macht und mich lockerer fordert, es ist nicht so anstrengend damit Spass zu haben und es gelingt auch im fast legalen Bereich. So wird es auch mit der 890 KTM sein. Wenn ich dann auf die Große umsteigen, dann ist das so pervers viel mehr an Leistung, Strassenlage, quasi sind dem Motorrad keine Grenzen gesetzt, nur mir. Und das zeigt mir das Motorrad den ganzen Tag. Und das strengt an und ist so weit über allem Erlaubten wenn ich das Motorrad so fahre, dass es richtig Spass macht. Das hat man mit nicht so perfekten Mopeds viel eher, und damit ist die Große für mich hier in der Gegend oft langweiliger als die nicht so perfekte 660. Und da kann vielleicht die 890 mit 20 PS mehr und ein paar Kilo weniger vielleicht wieder mehr punkten und ein sehr guter Kompromiss sein, der eine große,, perfekte Maschine ersetzen kann.
Allerdings, wenn ich nach einiger Zeit die V4 rausrolle und nach einem Tag auf der Landstrasse ohne großem Gewissen wieder in die Garage stelle, dann erwische ich mich bei einem breitem, fetten Grinsen, ganz tiefem Seufzer und einem voller Inbrunst gehauchtem: "Geil". Immer!
In der Realität ist es soch einfach so, das gerade die neuen Serien Tuonos so gut sind, das im halbwegs legalen Bereich oft viel Langeweile aufkommt. Im Gegensatz zu nicht ganz so perfekten Motorrädern, die dann einfach früher mehr vom Fahrer fordern. #
Wenn ich für mich vergleiche, meine 660 Tuono mit voll modifiziertem Fahrwerk zur V4 E5, dann ist das unterschiedlicher Spass, aber die Kleine macht früher Spass, und je enger die Strassen, desto eher.
Wenn ich so eine Woche mit der 660 gefahren bin, habe ich immer die Meinung, das man nicht mehr braucht, weil das Teil richtig Spass macht und mich lockerer fordert, es ist nicht so anstrengend damit Spass zu haben und es gelingt auch im fast legalen Bereich. So wird es auch mit der 890 KTM sein. Wenn ich dann auf die Große umsteigen, dann ist das so pervers viel mehr an Leistung, Strassenlage, quasi sind dem Motorrad keine Grenzen gesetzt, nur mir. Und das zeigt mir das Motorrad den ganzen Tag. Und das strengt an und ist so weit über allem Erlaubten wenn ich das Motorrad so fahre, dass es richtig Spass macht. Das hat man mit nicht so perfekten Mopeds viel eher, und damit ist die Große für mich hier in der Gegend oft langweiliger als die nicht so perfekte 660. Und da kann vielleicht die 890 mit 20 PS mehr und ein paar Kilo weniger vielleicht wieder mehr punkten und ein sehr guter Kompromiss sein, der eine große,, perfekte Maschine ersetzen kann.
Allerdings, wenn ich nach einiger Zeit die V4 rausrolle und nach einem Tag auf der Landstrasse ohne großem Gewissen wieder in die Garage stelle, dann erwische ich mich bei einem breitem, fetten Grinsen, ganz tiefem Seufzer und einem voller Inbrunst gehauchtem: "Geil". Immer!
Vario 46
wohnt im Forum...
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- Multi 1260S --- Tuono RP--- Beverly 500 --- Vespa 150 Sprint Veloce
- Modelljahr
- 2018 und 2005
die hab ich aus geschaltet ,will ja schließlich mein Spaß haben , und für die , die kleine Motörchen vorziehen können ja auf Stufe 3 rumfahren dann passiert bestimmt nichts
PS : der wo rechts den Hahn dreht bestimmt was raus kommt , also STVO bla bla ,,,, aber auch nur meine bescheidene Meinung
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- 2018
Uff Sarde musch dann scho am Hahna zieha...sonsch isch dr Sheriff über alle Bergedie hab ich aus geschaltet ,will ja schließlich mein Spaß haben , und für die , die kleine Motörchen vorziehen können ja auf Stufe 3 rumfahren dann passiert bestimmt nichts
PS : der wo rechts den Hahn dreht bestimmt was raus kommt , also STVO bla bla ,,,, aber auch nur meine bescheidene Meinung
Vario 46
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- 2018 und 2005
Nit bloß uff Sarde , in de Vogesa muasch au fahra wia a gesenkte Sau sosch siesch di nehme
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- Aprilia Tuono / Ducati Monster / MV Brutale 800 RR
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- 2022 / 2023
Dat siehst Du verkehrt, der gute flüchtet nur vor deinem DialektNit bloß uff Sarde , in de Vogesa muasch au fahra wia a gesenkte Sau sosch siesch di nehme
.Wat ich gut nachvollziehen kann
Thunfisch_Holger
ein treuer V4 Fan...
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- 2020
Wer immer StVO-konform fahren möchte, sollte Motorrad fahren nicht als sein Hobby wählen. Das gilt unabhängig davon, ob das Motorrad 200 oder 120 PS hat; beides macht null Spaß, wenn man nicht ab und zu die StVO großzügig auslegt.
twister13
Ehrenmitglied
Rotfuchs
wohnt im Forum...
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- 2000
Wenn man die richtigen Straßen wählt, kann man auch unter 100 km/l viel Spaß haben
.
Stimmt, dann benötigt man auch kein Moped mit 120 oder 200 PEESS . . . . .Wenn man die richtigen Straßen wählt, kann man auch unter 100 km/l viel Spaß haben
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- Tuono V4 Factory / Tuono 660 Factory / V 100 Mandello / Alp 4.0
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- 2020 / 2023 / 2023 / 2024
Bischen stark verallgemeinert, die Aussage.
Tourenfahrer? Mit Sozius/Sozia? Und/oder mit Beiwagen? Oder gar mit ner Royal-Enfield?
Chopper-Fahrer? Gemütlich Gegend gucken oder in einer großen Gruppe durch die Pampa zockeln und hinterher gemeinsam Schäuferle mümmeln?
Ist vielleicht auch ne Forums-Sache. Im Guzzi-Forum gibts einige, die uns sportliche oder eher sportliche Fahrer, die auch noch dauerned so laute Kisten fahren, verdammen, weil wir für die ganzen Streckensperrungen verantwortlich sind
Vario 46
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Genau weil so viele Aprilia V 4 rumfahren
jedem Forum das seine , des isch halt so .
Nein, nö, auf keinen Fall, Royal-Enfield=niemals....
Igittigitt. Einmal mit einer Gruppe KTM-Fahrer eine Ausfahrt durch den Odenwald gemacht. Nach dem Mittagessen hab ich mich verdrückt. Für das rumeiern in so einer großen Gruppe ist mir der Sprit und vor allen Dingen der Reifengummi zu schade
Da steckt viel Wahrheit in deiner Aussage
Ich finde den Austausch hier echt bereichernd, allein deshalb muss die V4 her... Vieles von dem hier Gesagten geistert mir im Kopf rum. Es ist schön zu erfahren, dass diese Ansichten geteilt werden.Die Tuono hat einfach eine fesselnde Präsenz.
Kurvenguide
fleißig dabei...
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Stimmt, dann benötigt man auch kein Moped mit 120 oder 200 PEESS . . . . .
Macht aber einen deutlichen Unterschied, ob ich mit meiner V4, eine meiner Lieblingsstrecken fahre, die man nur ganz selten, nur mit Können und Mut, >100km/h fahren kann, als mit einem 120PS-Moped......einen sehr deutlichen Unterschied.
Andersrum gesagt, wer meint, mit einem <120PS Moped "passender" auf Landstraße unterwegs zu sein.......braucht auch keinen V4!
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