Die aktuelle RSV 4 vom sitz höhe schon
BMW S1000RR 2019
- Ersteller RSV-yoshi
- Erstellt am
Klobig ist der falsche beschreibung, Ich würde nach den bild #452, es ehe als Zerkluftet beschreiben , Für mich harmonisiert das ganze form nicht, Da gefallen mir persohnlich der optische Traumhaften Pani V4 , und , MV Agusta , und die RSV 4 1100 und RS 660 viel mehr, sind auch halt ItalienerKlobiger sporttoureralso bitte, man muss sie ja ned mögen aber wo is des mofa klobig. Und a sporttourer schaut ja komplett anders aus.
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User_2107
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So ist es. Nur ist die RSV4 gegenüber den neuen Pocket - Bikes der Mitbewerber " riesig ".
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User_2107
Guest
Klobig ist der falsche beschreibung, Ich würde nach den bild #452, es ehe als Zerkluftet beschreiben , Für mich harmonisiert das ganze form nicht, Da gefallen mir persohnlich der optische Traumhaften Pani V4 , und , MV Agusta , und die RSV 4 1100 und RS 660 viel mehr, sind auch halt Italiener
Ich persönlich finde auch speziell die Pani V4 R genauso wie die neue BMW S 1000 RR total zerklüftet und wie ein Lego - Modellbausatz aus Einzelteilen zusammen gesetzt.
U
User_2107
Guest
Kommt auch darauf an, ob man unabhängig von der eigentlichen Körpergröße ein Sitz - Riese oder halt ein Sitz - Zwerg ist. Ich habe ziemlich lange Beine und bin auch vom Oberkörper recht lang. Das geht mit Ach und Krach noch bei der RSV4 respektive Tuono 1100, aber bei den Pocket -Bikes bin ich dann außen vor.
...genau das Video meint ich....wenn es das vor 20-25 Jahren gegeben hätte....ich hätt Haus und Hof verkauft
- Motorrad
- Tuono V4 Factory
- Modelljahr
- 2023
Umso mehr Videos ich sehe umso mehr macht mich das Teil an.
Ich prophezeie jetzt mal dass die ganz mächtig einschlagen wird.
Nicht gut gelöst ist leider der VSD. Hat da die ganze Armada an Ingenieuren wirklich keine bessere Lösung gefunden. Verstehe ich nicht.
Die Lösung mit dem Rücklicht im Blinker finde ich nicht so gut. Würde ich als Hersteller jetzt nicht wollen. Mir wäre eine einheitliche und vom Hersteller vorgesehenen Heckansicht wichtiger. So schaut es bei jedem anders aus. Gefällt mir bei der 790er Duke schon nicht.
Ich prophezeie jetzt mal dass die ganz mächtig einschlagen wird.
Nicht gut gelöst ist leider der VSD. Hat da die ganze Armada an Ingenieuren wirklich keine bessere Lösung gefunden. Verstehe ich nicht.
Die Lösung mit dem Rücklicht im Blinker finde ich nicht so gut. Würde ich als Hersteller jetzt nicht wollen. Mir wäre eine einheitliche und vom Hersteller vorgesehenen Heckansicht wichtiger. So schaut es bei jedem anders aus. Gefällt mir bei der 790er Duke schon nicht.
Als 1:75 Pygmäe sind mir bei Duc & RR der Abstand Tank/ Lenker zu groß bei der RSV4 ist das deutlich angenehmer. Allerdings komme ich bei der RSV4 kaum mit den Füßen auf den Boden, wenn es ums Rangieren auf Schotter oder an ner Steigung geht muss ich absteigen.
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Ducati hatte die Wings wie sie an der R verbaut sind schon seit 2016 in der GP
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Was mich an allen Bikes auch interessieren würde, wären die Wartungskosten im Vergleich. 
Wäre schön, wenn die Hersteller ihre Wartungskosten gleich veröffentlichen würden, wenigstens bis 50000 km. So etwas sollte auf der Messe schon mit am Bike hängen und nicht nur was sie derzeit kann. Ein Motor z.B. der 4 kg Gewicht verloren hat, könnte eventuell ganz schön Wartungsintensiv werden, könnte ich mir vorstellen.
Klingt bei der BMW ja alles sehr gut, ich hoffe nur die Motoren platzen später nicht Reihenweise.
Wäre schön, wenn die Hersteller ihre Wartungskosten gleich veröffentlichen würden, wenigstens bis 50000 km. So etwas sollte auf der Messe schon mit am Bike hängen und nicht nur was sie derzeit kann. Ein Motor z.B. der 4 kg Gewicht verloren hat, könnte eventuell ganz schön Wartungsintensiv werden, könnte ich mir vorstellen.
Klingt bei der BMW ja alles sehr gut, ich hoffe nur die Motoren platzen später nicht Reihenweise.
Zuletzt bearbeitet:
Finde den Kniewinkel auf der RSV für mich besser passend. Winkel der Stummel auch nicht.
Okay, kann man alles ändern und sind Kleinigkeiten.
Klang ist mit der originalen Anlage sehr leise für einen V4. Entscheidender Punkt, die Pani konnte für meinen Eindruck nichts besser, was meine RSV nicht auch kann.
Kann aber auch sein, dass ich sie nicht in den Kies stecken wollte und nicht alles gegeben habe.
Konnte ihr jedenfalls bei der Veranstaltung sehr gut folgen, und meine der Besitzer ist als Instruktor sehr flott unterwegs gewesen.
U
User_2107
Guest
Sicher ? Wenn ich die Bilder der aktuellen Moto GP Ducati mit denen der Pani V4R vergleiche, sehe ich da gewaltige Unterschiede.Ducati hatte die Wings wie sie an der R verbaut sind schon seit 2016 in der GP
U
User_2107
Guest
Also, bei der 16 er Moto GP Duc sehen die Winglets auch anders aus wie dem der Pani V4R. Und woher weißt Du das, das die von der Pani V4R effizienter sind ? Es bleibt dabei, diese Winglets sind von Ducati bisher in der Moto GP noch nicht eingesetzt wurden, ausser, es kann einer das Gegenteil beweisen.
ich vermute wegen Kühlung und schräglagenfreiheit ... da wird einfach kein Platz sein für ne Verkleidung ... und wenn die dann überall ausgeschnitten wird siehts auch Banane aus und hält nicht ... ich denk es ging nicht anders ... fürn Track sollte ja eh ne wanne drunter sein .. mal sehen wie das dann gelöst wird ...
und nochmal zum Vergleich hier das konkurrenzprodukt ... preislich ganz woanders(aber wenn 23k ein schnapper sind ... dann sind 40k halt keiner ;-) ) aber eben auch stylingmässig
Die ist sooooo schön :
Also, bei der 16 er Moto GP Duc sehen die Winglets auch anders aus wie dem der Pani V4R. Und woher weißt Du das, das die von der Pani V4R effizienter sind ? Es bleibt dabei, diese Winglets sind von Ducati bisher in der Moto GP noch nicht eingesetzt wurden, ausser, es kann einer das Gegenteil beweisen.
Richtig sie wurden 2016 so eingeführt aber dann glaube ab Saison 2017 verboten. Haben 2010 sogar schon damit rum experimentiert
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