Hast du an deinem Kabinenroller da etwa auch so ein gebogenes Endrohr am Endschalldämpfer um die Grenzwerte einzuhalten?
GSmaXR :)
- Ersteller Maxl46
- Erstellt am
@Henning:
Du Charmeur ! [emoji4] Ich versuche Monat für Monat zu schauen, ob ich mal frei habe um da zu helfen. Ich weiß noch nicht wie die Bestreben von BiPro da sind, da werde ich mal zur DLC nachhaken. Aber ich hab Bock !
@businesskasper:
Ja das war an den mietmotorrädern dran, also auch bei uns.
Manche, auch eine 15er, musste sich Son Ding ausleihen. Sie waren zu laut.
@Schlawi: wäre auf jeden Fall cool. Den Jungs hat es echt Spaß gemacht, vor allem durch die richtige Linie. Die rundenzeit steht zwar nicht im Fokus, aber Kandidat 1 hat 3sek gut gemacht und der zweite von Tag 2 , eine halbe Sekunde. Aber wesentlich sicherer und entspannter.
Ach und das aller Wichtigste : ich hab den Stand up wheelie geübt und tatsächlich hingekriegt !!! Ich konnte gar nicht mehr aufhören !
Du Charmeur ! [emoji4] Ich versuche Monat für Monat zu schauen, ob ich mal frei habe um da zu helfen. Ich weiß noch nicht wie die Bestreben von BiPro da sind, da werde ich mal zur DLC nachhaken. Aber ich hab Bock !
@businesskasper:
Ja das war an den mietmotorrädern dran, also auch bei uns.
Manche, auch eine 15er, musste sich Son Ding ausleihen. Sie waren zu laut.
@Schlawi: wäre auf jeden Fall cool. Den Jungs hat es echt Spaß gemacht, vor allem durch die richtige Linie. Die rundenzeit steht zwar nicht im Fokus, aber Kandidat 1 hat 3sek gut gemacht und der zweite von Tag 2 , eine halbe Sekunde. Aber wesentlich sicherer und entspannter.
Ach und das aller Wichtigste : ich hab den Stand up wheelie geübt und tatsächlich hingekriegt !!! Ich konnte gar nicht mehr aufhören !
Servus V4-Verrückte Racer,
nachdem der Lauf auf dem Nürburgring ausgefallen ist, stand nun der 2. Wertungslauf der DLC an.
Sonntag:
Einen sonnigen guten Abend aus Most liebe Racer !
Entschuldigt, dass ich noch nicht mal eine ehrgeizige Kampfansage gepostet habe, aber irgendwie hat es nicht so richtig gepasst.
Der Deutsche Langstreckenpokal ruft mit Bike Promotion Europe zusammen alle Verrückten ins Autodrom, um gehörigst den Hahn zu spannen.
Gestern Abend angereist, warteten schon fast sehnsüchtige Lippen auf mich... nämlich Timmy und Fiftys gierige Münder um die E-Shisha leer zu rauchen
genug gesabbelt...
Die ganze Nacht regnete es ununterbrochen und der heutige Sonntag stand absolut im Schatten des Wetters, welches immer wieder heftige Regenschauer für uns bereit hielt. Stefan "Hesi" Hesterberg und Fifty#73 Racing komplettierten das Trio des Racefoxx.com Teams. Das Quali wurde im Regen ausgetragen. Fifty brannte unfassbar gute Zeiten in den Asphalt und fühlte sich pudelwohl. Nach einem Abbruch ging Hesi auf die Strecke und schippte paar 102 Oktan Kohlen in den Brennraum der R1 und konnte ebenso mit guten Zeiten nachlegen. Abbruch Nummer 2 folgte ... Ich war der Letzte im Bunde und die Strecke trocknete immer mehr ab. Nachdem im Training vorher nicht wirklich was ging, gewann ich immer mehr Vertrauen und kam 8min vor Ende des Qualis nochmal in die Box. Aktuell waren wir bei 1:57min durch fifty.... ich fuhr 2:01min... ich war damit schon zufrieden aber Fifty verpasste mir noch ein paar wichtige Worte und ließ mich das Risiko erhöhen. Ich konnte noch 2 schnelle Runden drehen und kam mit einer Zeit von 1:55min über die Linie. In Anbetracht der viel besseren Streckenverhältnisse ist die Zeit aber kein Wunder. Ich frage mich immer noch, wie man im Regen so fix sein kann wie Fifty und Hesi. Beides keine Regengötter, entdeckten diese heute ein wenig Freude und Vertrauen zum nassen Untergrund.
Fifty siegte absolut genial in der DRC 1000 mit den Bridgestone Rennreifen V02 gegen die weichen Pirellis. Absolut genial! Gratulation ! Mein Freund Basti liefert schon seit Donnerstag geniale Leistung ab und konnte heute den zweiten Platz einfahren. Im Rennen 1 wäre sogar der Sieg drin gewesen, wenn er nicht leider Bodenkontakt gehabt hätte.
Für morgen steht in der Früh noch ein Warm up an und 10 Uhr geht's dann los. 6h Vollgas !
Jetzt gibt es Mutzbraten, guten Appetit !
Montag:
---> Platz 2 !!!! <---
Ich bin unglaublich zufrieden, glücklich und erleichtert, dieses Ergebnis mit dem besten Team eingefahren zu haben!
Nach einem miserablen Start verlor ich etliche Plätze und musste mich von Platz 15 nach einer Runde wieder vorkämpfen. Trotz 7 oder 8 Runden Safety-car-phase wurde konsequent Gas gegeben. Auf P3 ( wenn ich es recht in Erinnerung habe) , habe ich an Fiffy übergeben. Alle absolvierten fehlerfreie und sau gute Stints und wir konnten bis etwa 1h vor Ende sehr lange Position 1 halten.
Hesi und ich fuhren jeweils zwei Turns, Fifty drei und wir waren gemachte Fuxx-Männer.
Mit schlussendlich knapp 40sek Rückstand nach 6 Stunden Renndistanz mussten wir uns lediglich dem Team um die IDM Jungs von Mark Albrecht geschlagen geben. Mit stolzgeschwellter Brust treten wir die Heimreise an und gönnen uns und den Motorrädern ein wenig Ruhe.
An dieser Stelle nochmal ein Dankeschön an Jürgen vom ViVa Team für das benötigte Ersatzteil! Es waren 2 wunderbare Tage bei Bike Promotion Europe und der Deutsche Langstrecken Cup war für uns ein voller Erfolg.
Danke an alle Helfer, und damit meine ich nicht nur alle die gestern Abend Mutzbraten verdrückt haben und wegen denen ich erst 2 Uhr ins Bett bin
Anka, meine ganze Familie, Paddy, Timmy, Ron und Fritz.
Anka hatte meine Sportuhr die ganze Zeit an der Boxenmauer am Handgelenk und 6h einen Puls von 125
Sehr gesund!
Meine neue persönliche Bestzeit in Most ist nun eine 1:41.5min. Ausbaufähig, aber zufriedenstellend.
Morgen lade ich 1-2 weitere Bilder hoch.
Bis dahin,
Euer Maxl
nachdem der Lauf auf dem Nürburgring ausgefallen ist, stand nun der 2. Wertungslauf der DLC an.
Sonntag:
Einen sonnigen guten Abend aus Most liebe Racer !
Entschuldigt, dass ich noch nicht mal eine ehrgeizige Kampfansage gepostet habe, aber irgendwie hat es nicht so richtig gepasst.
Der Deutsche Langstreckenpokal ruft mit Bike Promotion Europe zusammen alle Verrückten ins Autodrom, um gehörigst den Hahn zu spannen.
Gestern Abend angereist, warteten schon fast sehnsüchtige Lippen auf mich... nämlich Timmy und Fiftys gierige Münder um die E-Shisha leer zu rauchen
Die ganze Nacht regnete es ununterbrochen und der heutige Sonntag stand absolut im Schatten des Wetters, welches immer wieder heftige Regenschauer für uns bereit hielt. Stefan "Hesi" Hesterberg und Fifty#73 Racing komplettierten das Trio des Racefoxx.com Teams. Das Quali wurde im Regen ausgetragen. Fifty brannte unfassbar gute Zeiten in den Asphalt und fühlte sich pudelwohl. Nach einem Abbruch ging Hesi auf die Strecke und schippte paar 102 Oktan Kohlen in den Brennraum der R1 und konnte ebenso mit guten Zeiten nachlegen. Abbruch Nummer 2 folgte ... Ich war der Letzte im Bunde und die Strecke trocknete immer mehr ab. Nachdem im Training vorher nicht wirklich was ging, gewann ich immer mehr Vertrauen und kam 8min vor Ende des Qualis nochmal in die Box. Aktuell waren wir bei 1:57min durch fifty.... ich fuhr 2:01min... ich war damit schon zufrieden aber Fifty verpasste mir noch ein paar wichtige Worte und ließ mich das Risiko erhöhen. Ich konnte noch 2 schnelle Runden drehen und kam mit einer Zeit von 1:55min über die Linie. In Anbetracht der viel besseren Streckenverhältnisse ist die Zeit aber kein Wunder. Ich frage mich immer noch, wie man im Regen so fix sein kann wie Fifty und Hesi. Beides keine Regengötter, entdeckten diese heute ein wenig Freude und Vertrauen zum nassen Untergrund.
Fifty siegte absolut genial in der DRC 1000 mit den Bridgestone Rennreifen V02 gegen die weichen Pirellis. Absolut genial! Gratulation ! Mein Freund Basti liefert schon seit Donnerstag geniale Leistung ab und konnte heute den zweiten Platz einfahren. Im Rennen 1 wäre sogar der Sieg drin gewesen, wenn er nicht leider Bodenkontakt gehabt hätte.
Für morgen steht in der Früh noch ein Warm up an und 10 Uhr geht's dann los. 6h Vollgas !
Jetzt gibt es Mutzbraten, guten Appetit !
Montag:
---> Platz 2 !!!! <---
Ich bin unglaublich zufrieden, glücklich und erleichtert, dieses Ergebnis mit dem besten Team eingefahren zu haben!
Nach einem miserablen Start verlor ich etliche Plätze und musste mich von Platz 15 nach einer Runde wieder vorkämpfen. Trotz 7 oder 8 Runden Safety-car-phase wurde konsequent Gas gegeben. Auf P3 ( wenn ich es recht in Erinnerung habe) , habe ich an Fiffy übergeben. Alle absolvierten fehlerfreie und sau gute Stints und wir konnten bis etwa 1h vor Ende sehr lange Position 1 halten.
Hesi und ich fuhren jeweils zwei Turns, Fifty drei und wir waren gemachte Fuxx-Männer.
Mit schlussendlich knapp 40sek Rückstand nach 6 Stunden Renndistanz mussten wir uns lediglich dem Team um die IDM Jungs von Mark Albrecht geschlagen geben. Mit stolzgeschwellter Brust treten wir die Heimreise an und gönnen uns und den Motorrädern ein wenig Ruhe.
An dieser Stelle nochmal ein Dankeschön an Jürgen vom ViVa Team für das benötigte Ersatzteil! Es waren 2 wunderbare Tage bei Bike Promotion Europe und der Deutsche Langstrecken Cup war für uns ein voller Erfolg.
Danke an alle Helfer, und damit meine ich nicht nur alle die gestern Abend Mutzbraten verdrückt haben und wegen denen ich erst 2 Uhr ins Bett bin
Anka hatte meine Sportuhr die ganze Zeit an der Boxenmauer am Handgelenk und 6h einen Puls von 125
Meine neue persönliche Bestzeit in Most ist nun eine 1:41.5min. Ausbaufähig, aber zufriedenstellend.
Morgen lade ich 1-2 weitere Bilder hoch.
Bis dahin,
Euer Maxl
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ja da war es durchgängig trocken.
Impressionen..
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Ihr sollt net posen sondern fahren
Sehr schöne Bilder. Ach was freu ich mich auf meinen nächsten Termin....
viele der Bilder entstanden ohne dass wir es gewusst haben
Ich find so bilder abseits der Piste immer saucool, gefallen mir eigentlich sogar besser wie die Schräglagenbilder.
Hallo liebe Gemeinde,
auf Facebook verzichtete ich bisher auf den typischen Bericht und das Hochladen von Bildern. Der Benutzerkreis ist allerdings hier ein anderer, daher schreibe ich hier etwas...
Ich hatte vergangen Woche wieder die Möglichkeit, bei Bike Promotion zu helfen. Die sehr schlechten Wetterprognosen stellten sich nur als halb so schlecht heraus. Die Familie Thieme, welche sich um das Catering kümmert, sorgte für unser Wohlbefinden und so saßen wir auch am Abend bei ihnen. Ich mag sie einfach! In freien Minuten fuhr ich einfach so mal in Gruppe D raus... Das soll weiß Gott nicht eingebildet klingen, aber das waren für mich die ersten Turns in so einer Gruppe. Ich würde ab jetzt gern Instruktorenpflicht einführen...
Freitag konnte ich mit meiner BMW mal rausfahren. Schnell zeigte sich eine Ungereimtheit und das Getriebe arbeitet nicht richtig. Aufgrund des Schadens musste ich sogar Sturz Nummer 6 auf meiner 2016er Blitz Kombi verbuchen. Vermutlich die Schaltklaue...Jetzt muss er doch aufgemacht werden. Durch den Sturz ging nur die Scheibe kaputt. Motorprotektoren und Rahmensturzpads hielten alles ab. Leider stellte Dave später fest, dass der linke Holm krumm ist. Minimal, aber es reicht dass es nicht mehr einwandfrei funktioniert. Die verwendeten Materialien sind der letzte Dreck, egal ob Yamaha oder BMW, sagte Dave. Einmal umgefallen ist das weiche Zeug einfach nur krumm. Kotzt mich das an.
Hin und her telefoniert wie ein irrer. Daniel Sagan vom MBC konnte mir dann durch seinen Mechaniker seine alte BMW mitbringen lassen...schließlich stand eigentlich DRC und vor allem DLC auf dem Plan! Samstag früh 8 Uhr stand die BMW da, bis 12 Uhr Mittags wurde umgebaut. Verkleidung, Batterie, Bremsbeläge, Tank...Klingt wenig, aber dauerte....
Die DRC sagte ich ab, mit fremden Material muss ich nicht mehr fahren als ich muss.
Sonntag stand nun Endurance auf dem Plan. Durch einen Restart des R6 Cups ging es etwas später los. Startfahrer Fifty ging leider in der Einführungsrunde zu Boden und nachdem ein neuer Transponder geholt wurde, fuhr Hesi dem Feld hinterher. Fehlerfrei ohne großes Training fuhr mein Kumpel seinen ersten Turn und der Wechsel auf meine Wenigkeit verlief tadellos. Konstante Zeiten wie bei Hesi von 33-36 reichten mir, da mir das Motorrad nicht gehörte und neben dem ABS auch das Fahrwerk serienbelassen war. Schon beim normalen bremsen Ende der Gegengeraden hob sich das Hinterrad Richtung Himmel, da ich Fettklopps nicht dafür gemacht bin. Dank Dangers Tipp bezüglich Fahrwerk konnten wir ein wenig entgegenwirken. Nach etwa 50min kam das Safety Car raus und nach fast 30 min wurde das Rennen abgebrochen. P6 für uns, schwarzer Tag für den Rennsport und schwarze Woche für OSL.
Ein ganz großes Dankeschön an alle Streckenposten und Ärzte im Einsatz.
Des Weiteren gehört hier gesagt, dass ohne das ganze Team vor ORt, wir direkt hätten einpacken können und wir dank ihnen, viel mehr erreicht haben als wir hätten uns wünschen können.
Papa, Tim, Ron, Anka, Thomas...und viele wichtige Tipps von Jan und Mark. Sonntag hab ich kein Lächeln über die Lippen gebracht, so kennt man mich nicht. Das wird beim nächsten Mal wieder besser, wenn das Motorrad wieder läuft...Ich hoffe das passiert schnell...
Unser Mitgefühl gilt der Familie des Verunfallten...
auf Facebook verzichtete ich bisher auf den typischen Bericht und das Hochladen von Bildern. Der Benutzerkreis ist allerdings hier ein anderer, daher schreibe ich hier etwas...
Ich hatte vergangen Woche wieder die Möglichkeit, bei Bike Promotion zu helfen. Die sehr schlechten Wetterprognosen stellten sich nur als halb so schlecht heraus. Die Familie Thieme, welche sich um das Catering kümmert, sorgte für unser Wohlbefinden und so saßen wir auch am Abend bei ihnen. Ich mag sie einfach! In freien Minuten fuhr ich einfach so mal in Gruppe D raus... Das soll weiß Gott nicht eingebildet klingen, aber das waren für mich die ersten Turns in so einer Gruppe. Ich würde ab jetzt gern Instruktorenpflicht einführen...
Freitag konnte ich mit meiner BMW mal rausfahren. Schnell zeigte sich eine Ungereimtheit und das Getriebe arbeitet nicht richtig. Aufgrund des Schadens musste ich sogar Sturz Nummer 6 auf meiner 2016er Blitz Kombi verbuchen. Vermutlich die Schaltklaue...Jetzt muss er doch aufgemacht werden. Durch den Sturz ging nur die Scheibe kaputt. Motorprotektoren und Rahmensturzpads hielten alles ab. Leider stellte Dave später fest, dass der linke Holm krumm ist. Minimal, aber es reicht dass es nicht mehr einwandfrei funktioniert. Die verwendeten Materialien sind der letzte Dreck, egal ob Yamaha oder BMW, sagte Dave. Einmal umgefallen ist das weiche Zeug einfach nur krumm. Kotzt mich das an.
Hin und her telefoniert wie ein irrer. Daniel Sagan vom MBC konnte mir dann durch seinen Mechaniker seine alte BMW mitbringen lassen...schließlich stand eigentlich DRC und vor allem DLC auf dem Plan! Samstag früh 8 Uhr stand die BMW da, bis 12 Uhr Mittags wurde umgebaut. Verkleidung, Batterie, Bremsbeläge, Tank...Klingt wenig, aber dauerte....
Die DRC sagte ich ab, mit fremden Material muss ich nicht mehr fahren als ich muss.
Sonntag stand nun Endurance auf dem Plan. Durch einen Restart des R6 Cups ging es etwas später los. Startfahrer Fifty ging leider in der Einführungsrunde zu Boden und nachdem ein neuer Transponder geholt wurde, fuhr Hesi dem Feld hinterher. Fehlerfrei ohne großes Training fuhr mein Kumpel seinen ersten Turn und der Wechsel auf meine Wenigkeit verlief tadellos. Konstante Zeiten wie bei Hesi von 33-36 reichten mir, da mir das Motorrad nicht gehörte und neben dem ABS auch das Fahrwerk serienbelassen war. Schon beim normalen bremsen Ende der Gegengeraden hob sich das Hinterrad Richtung Himmel, da ich Fettklopps nicht dafür gemacht bin. Dank Dangers Tipp bezüglich Fahrwerk konnten wir ein wenig entgegenwirken. Nach etwa 50min kam das Safety Car raus und nach fast 30 min wurde das Rennen abgebrochen. P6 für uns, schwarzer Tag für den Rennsport und schwarze Woche für OSL.
Ein ganz großes Dankeschön an alle Streckenposten und Ärzte im Einsatz.
Des Weiteren gehört hier gesagt, dass ohne das ganze Team vor ORt, wir direkt hätten einpacken können und wir dank ihnen, viel mehr erreicht haben als wir hätten uns wünschen können.
Papa, Tim, Ron, Anka, Thomas...und viele wichtige Tipps von Jan und Mark. Sonntag hab ich kein Lächeln über die Lippen gebracht, so kennt man mich nicht. Das wird beim nächsten Mal wieder besser, wenn das Motorrad wieder läuft...Ich hoffe das passiert schnell...
Unser Mitgefühl gilt der Familie des Verunfallten...
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Hab die R1 mal fotografiert weil ich den Auspuff noch nie gesehen habe. Ich habe dann bei der technischen Abnahme geholfen und die gleiche karre in rotem Kleid kam an. Da hab ich den angequatscht und mit meinem Schulenglisch, jedenfalls was davon übrig geblieben ist, mal unterhalten und der typ war der Konstrukteur und Eigentümer der "Schmiede". Titankrümmer mit einer Blase zur Geräuschdemmung und Edelstahl Endtopf. Ewig lang, da er als Engländer 92db schaffen muss. Und sie waren echt leise. Er sagte was von 12 hp mehr, leistet die Yamaha damit.
Heute habe ich die Nachricht erhalten, dass das Getriebe hinüber ist. Ich weiß noch nicht wie es weiter geht, denn ohne dass meine Ersatzverkleidung verkauft ist, kann ich es aus eigener Kraft nicht bezahlen. Ich finde außerdem keinen Ersatz für den minimal krummen Gabelholm...
Der Gaststart im BMW Cup in 2 Wochen ist vorerst abgesagt.
Liebe Grüße
Max
Heute habe ich die Nachricht erhalten, dass das Getriebe hinüber ist. Ich weiß noch nicht wie es weiter geht, denn ohne dass meine Ersatzverkleidung verkauft ist, kann ich es aus eigener Kraft nicht bezahlen. Ich finde außerdem keinen Ersatz für den minimal krummen Gabelholm...
Der Gaststart im BMW Cup in 2 Wochen ist vorerst abgesagt.
Liebe Grüße
Max
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Weiß nicht, einmal am Donnerstag. Mein Sturz war in A und der Turn musste nicht abgebrochen werden. Es geht generell um das "Können" mancher Fahrer in Gruppe D.
Wenn man eben nicht alles macht, wenn das Ding einmal offen ist, kommt eben nach und nach mal was. Ich will das nicht schön reden, keine Angst. Es kotzt mich mega an. Daher wird es jetzt repariert und wenn dann wieder was sein sollte. zünd ich sie persönlich an. Bei der Revision vor dem Kauf meinerseits, wurden nur Dichtungen und Lagerschalen gemacht. Aber eben nicht sowas wie Schaltstern und Welle. Daher musste ich das dann nach Pau Arnos machen lassen. Aus Kostengründen und weil eben der Fehler eindeutig war, hab ich den Motor nicht öffnen lassen. Es ging ja auch! Aber man sieht halt nicht jedes Getriebeteil, wenn man es nicht öffnen lässt. Jetzt ist es eben ein Teil, was nach einer gewissen Zeit eben verschleißen kann. Jetzt muss ich mich drehen und kümmern, dann wird es jetzt richtig gemacht und dann ist alles getauscht und gewechselt, was Verschleißteil ist. Wie gesagt, jetzt wird es gemacht. ich denke jetzt aber nicht dran, was ist, wenn es wieder kaputt geht. das wäre nicht richtig....
