[Testbericht] Michelin Power Cup2

[Monty1]

Es gibt nur EINE Oschersleben Zeit ...und die ist 1:40 .....

Ja für Rentner.
Jonas Folger ist letztes Jahr mit seiner damaligen R1 eine 1:25 gefahren.

 

[Ottovalvole]

IDM Pole war dieses Jahr 1:25 tief.

Und auch auf die Gefahr hin mich zu outen, 1:42 Finde ich für den Hobbybereich schon recht zügig.

Wobei ich da keine echten Vergleich habe, meine letzt selbst gefahren in Zeiten waren mit 140PS,vollkommen ohne elektronische Fahrhilfen Und vor dem Umbau von OSL, ich weiß nicht ob die Strecke schneller geworden ist?

Edit: Zu der Zeit ist die SBK 1:29 gefahren

 

[Erzkeeper]

Edit: Zu der Zeit ist die SBK 1:29 gefahren

Also vorm Krieg... ;-)

 

[Ottovalvole]

War so 2005

 

[Alex84]

Cup2 auf einer BMW S1000R, Kollege ist gerade in Oschersleben. Er hat ihn natürlich auf meine Empfehlung montiert

Das Hinterrad schaut schön aus !
Vielleicht sollte ich doch mal am Luftdruck nochmal Handanlegen

 

[vmax300]

Oh ja, sieht gut aus. Ich tippe auf eine 1:42er. Stimmts?

Bist du vor Ort ?

 

[ex Member 1311]

Bist du vor Ort ?

Nein, war nur ein Tipp aufgrund des Reifenbildes. Und?

 

[vmax300]

1:42,5

Wir haben die Kiste aber noch etwas optimiert vor der Rennstrecke:

Conti Sport Attack 4 -> Michelin Power Cup2
Originale Nissin Bremspumpe -> Galespeed 19x19
Originale Bremsbeläge -> Brembo SC
Originale Rastenanlage -> Lightech mit Umkehrschaltung
0815 DOT4 Bremsflüssigkeit -> Motul RBF700

 

[ex Member 1311]

Wow, das find ich jetzt mal richtig geil.
Ich hatte noch kurz zwischen 1,41 und 1,42 geschwankt, mich dann aber für 1,42 entschieden.

 

[vmax300]

Läuft

 

[ex Member 1311]

Ja, super.
Hasseröder?

 

[vmax300]

Uhh, das weiß ich nicht

 

[Racing]

Ich bin Fan von Michelin Reifen. Auf der Tuono schon 4 Sätze Power RS gefahren und jetzt den Nachfolger Power GP drauf. Dazwischen auch mal den Pirelli RC 2 gefahren. Bin mit
dem extrem leichtgängigen Vorderrad nicht zurecht gekommen.
Hier entsteht ja gerade ein kleiner hype um den Cup 2. Hierzu mal ein Testbericht aus dem KTM Forum :


Bin mit der 1290 mit angefahrenen Power GP angereist und hab 3 Tage durchgeballert. Der Reifen ist ein Traum für diese Straßen, Grip vorne in Ordnung und hinten regelt es halt oft die TC, alles gut kontrollierbar und durch die sagenhafte Eigendämpfung auch sehr angenehm und auch präzise zu fahren.

Am 4ten Tag den Cup 2 aufgezogen in der Hoffnung hier eine Steigerung zu erleben. Ja, der Grip ist besser, das war es aber auch schon. Die Karkasse ist steinhart, egal wie weich man das Fahrwerk einstellt, sie bleibt bei den Straßen hier zu hart. bin von kalt 2.4/2.6 runter auf 2.3/2.5, vorne zwar angenehmer aber spürbar unpräziser und träger, keine Option.

Heute letzter Tag, ich bin froh, wenn der Reifen wieder runter ist, ich hatte mit dem Power GP deutlich mehr Freude hier und bin etwas enttäuscht.

Für die Rennstrecke mag er funktionieren, für die Straße, selbst hier auf Sardinien, gibt es wesentlich geeigneteres Material, wie der 1:1 Vergleich zum Power GP klar gezeigt hat. Mehr ist nicht immer besser.

Nachtrag: Der Cup 2 hat ein ausgeprägteres Aufstellmomement beim rein bremsen in Schräglage. Soll Fahrer geben, die das gut finden. Mich stört es ganz klar.



Der @vmax300 hat hier ja schon einiges zu dem Reifen geschrieben, das einzige negative war glaube ich, das die Handlichkeit nicht so dolle ist...

Grip hab ich mit dem GP mehr als ausreichend und er ist auch noch günstiger wie der Cup 2. Die Rennsport Optik mit wenig Profil sieht schon scharf aus, aber deswegen kaufen ?
Conti 4 ist z.B. ein " Winterreifen " den ich aus Optik Gründen nicht kaufen würde

Wahrscheinlich werde ich noch einige Sätze GP vernichten

 

[uLLi]

Danke für deine Einschätzung, ich bin auch super happy mit dem P-GP und wüsste nicht was mir noch fehlt.
Hätte aus reiner Neugier mal den Cup 2 probiert, aber so wie sich das liest, wäre er für mich nur eine Option für die Strecke und ich werde weiterhin P-GP auf der LS fahren.
Ich stehe auch auf dieses gute Handling und die Eigendämpfung, damit fährt sich die RSV richtig geschmeidig muss ich sagen.
EDIT: und wenn man so Zeiten liest, dass hier in OSL mit dem Cup2 schon Zeiten in Richtung 40er gefahren werden, da weiß Ich echt nicht, was der dann noch auf der Straße soll, für mich Perlen vor die Säue.

 

[HellfighterV4]

Hallo Beisammen

ich hoffe, dass ich hier mitschreiben darf - bin ja eher neu in der Runde bzw. erst seit Kurzem glücklicher Tuono Besitzer

Ich hab gestern den CUP2 etwas ausführen können. Seit Freitag ist er montiert, dann bin ich 20km nach Hause gefahren

und gestern nach weiteren 10km bin ich damit 55° schräg gefahren und das Vertrauen war mega. Leider fehlt mir der Vergleich

zum GP; werde diesen aber u. U. als nächsten Pneu aufziehen.

Meine Gründe waren jetzt, dass ich bald mal Ring schnuppere und etwas zwischen Slick und Straße wollte.

Was echt heftig ist, sind die schwarzen Striche, die der Gummi lässt. Also nicht, dass das andere Reifen nicht auch täten, aber

mir kommts beim CUP2 sehr extrem vor.

Jedenfalls werde ich Sonntag mal meine Hausrunde anfahren und glaube aber heute schon, dass ab >15-20 Grad Außentemp.

der Gummi super ist

 

[SchafMuhKuh]

Ich habe den Vergleich zum GP zwar nicht, aber meine aktuelle Einschätzung auf zwei verschiedenen Motorrädern. Tuono / RC8

Aufstellmoment = null bis kaum vorhanden
Komfort = sehr komfortabel
Agilität = nicht Hyperagil, Initallenkimpuls muss kräftiger sein. Liegt aber absolut satt in der Kurve und lässt sich gut nachkorrigieren.

Ich kann die genannten Negativ Punkte bis auf die Agilität nicht nachvollziehen. Aber ich arbeite auch lieber etwas mehr auf dem Bike als dass es von selber in die Kurve fällt.

Laufleistung kann ich erst im August beurteilen da bis dahin keine Zeit zum fahren bleibt.

EDIT: Kommt immer stark drauf von welchem Reifen man kommt was die Agilität angeht. Vom S22 kommend war das Handling wesentlich besser. Vom M9RR kommend, der absolut Hyperagil ist fühlt sich der Cup2 selbstverständlich träge an.

 

[RSV4Uwe]

Cup2 auf einer BMW S1000R, Kollege ist gerade in Oschersleben. Er hat ihn natürlich auf meine Empfehlung montiert

190 oder 200er?

 

[taucher]

Wie verhält sich der GP bei Nässe?
Fahre den Power 5, ein Traum bei Nässe, so viel gutes Gefühl hatte ich noch nie bei einen Reifen.
In Italien letzte Woche hatte ich 3 kleine Rutscher, wobei es an Splitt gelegen hat.
Ein Vergleich zwischen Power 5 und GP wäre für mich am besten.

 

[Zillo]

Dazwischen auch mal den Pirelli RC 2 gefahren. Bin mit
dem extrem leichtgängigen Vorderrad nicht zurecht gekommen.

Geht mir ähnlich, zumindest auf der Tuono.
Auf der Ducati SF V2 mochte ich den sehr, die lenkt aber auch ein wie eine Lokomotive.
Den Power GP würde ich auch als Nächstes testen, für den Cup 2 habe ich (auf der Straße) eher keine Verwendung. Auf der Rennstrecke bin ich lieber mit Slicks unterwegs.

 

[ex Member 1311]

Auf diesem Handybild ist schwer zu erkennen, welcher breiter ist.
In Natura hat man schon per Anblick den Eindruck, dass der S22 breiter ist.
Auffällig ist aber sofort die andere Kontour des MPC2. Man kann regelrecht die grössere Aufstandsfläche in Schräglage sehen.
Die um 0,6mm verschiedene Gesamtbreite kann man dann auch tatsächlich messen:
S22: 19,7 cm
MPC2: 19,1 cm