[Testbericht] Michelin Power Cup2
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vmax300
wohnt im Forum...
Die Kontur ist völlig anders und ähnelt dem Slick von Michelin. Der Reifen ist eher ein 200/60.
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Bin der festen Auffassung dass der "Power Slick 2" den identischen Aufbau hat, nur ein paar weniger Löcher in der Lauffläche und keine Straßenzulassung.
Andersrum, der Power Cup 2 ist einfach ein Slick mit Straßenzulassung.
Common1990
fühlt sich wohl hier...
Habe heute die Power Slick 2 bekommen. Der hintere hat auch ca. Durchmesser 665mm.
Weiss jemand wie man das Herstelldatum herausbekommt? Da wo normalerweise die DOT nummer steht stehen nur buchstaben
siehe Fotos
Weiss jemand wie man das Herstelldatum herausbekommt? Da wo normalerweise die DOT nummer steht stehen nur buchstaben
siehe Fotos
E
ex Member 1311
Guest
Steht da nirgends "DOT"?
U
User_5458
Guest
Ich kenne mich ja mit Slicks nicht aus, aber DOT steht für "Department of Transportation" --> Straßenzulassung. Wird also auf einem Slick nicht zu finden sein.
Common1990
fühlt sich wohl hier...
Ja DOT nummer hat es wirklich keine, aber wieso verschlüsseln die das? 
vmax300
wohnt im Forum...
Es gibt neues von der Front. Heute war der heißeste Tag des Jahres, 29°C.
An der Strecke waren einige Fahrer mit dem Supercorsa SP und 200PS+, alle waren am schimpfen dass er nach 5-6 Runden schmiert.
Keine Probleme mit dem Michelin
Habe meinen perfekten Heißdruck gefunden, 2,2bar 
Mit 2bar heiß war zwar etwas mehr Grip vorhanden aber das geht mir zu sehr auf die Laufleistung!
An der Strecke waren einige Fahrer mit dem Supercorsa SP und 200PS+, alle waren am schimpfen dass er nach 5-6 Runden schmiert.
Keine Probleme mit dem Michelin
Habe meinen perfekten Heißdruck gefunden, 2,2bar Mit 2bar heiß war zwar etwas mehr Grip vorhanden aber das geht mir zu sehr auf die Laufleistung!Da müsstest ja kalt so bei 1,7-1,8 hinten liegen und vorne ....2,1?Es gibt neues von der Front. Heute war der heißeste Tag des Jahres, 29°C.
An der Strecke waren einige Fahrer mit dem Supercorsa SP und 200PS+, alle waren am schimpfen dass er nach 5-6 Runden schmiert.
Keine Probleme mit dem Michelin
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vmax300
wohnt im Forum...
Vorne kalt jetzt 2,2bar, finde ich direkter. Hinten kalt waren 1,7.
Ferris-Royal
ist ein V4 Fan...
Wenn ich bei dem reifenwärmer verwenden möchte, sollte man die Reifen auf 60 oder 80 grad aufheizen.
Habe gehört Straßenreifen lieber 60 und Slicks auf 80
Kann mir einer weiter helfen?
Habe gehört Straßenreifen lieber 60 und Slicks auf 80
Kann mir einer weiter helfen?
E
ex Member 1311
Guest
Gefühlt würde ich sagen, dass der 80° aushält.
Aber ruf doch einfach die Michelin-Hotline an.
(und dann natürlich hier das Ergebnis reinschreiben
)
Aber ruf doch einfach die Michelin-Hotline an.
(und dann natürlich hier das Ergebnis reinschreiben
)
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Hatte den letztes Wochenende in Most im Einsatz, Reifenwärmer 80Grad null Problemo. Sehr guter Grip und Laufbild, kein Vergleich zu einem echten "Straßenreifen"
E
ex Member 1311
Guest
Hatten wir hier schon die Carbonanteile des Power Cup 2:?
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
Genau wie der Power Slick 2
Der Cup 2 kann genauso wie der Power Slick 2 mit 80 Grad vorgeheizt werden.
Beide Reifen können nach Aussage von Michelin (Achim Penisch) problemlos über 100 Grad verkraften (siehe unten).
Wer nicht gerade den Streckenrekord anpeilen möchte, sondern eher 10 Sekunden und deutlich darüber, ist mit beiden Reifen aus meiner Sicht, hervorragend bedient, da sie richtig angewendet sehr gut funktionieren. Komischerweise ist der Kaltgrip auch erstaunlich gut.
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