Tuono 2019 SAS Erste Er"fahrung"

[wizzard tmp. 321]

Falls Sie Dir abfackelt, sieh zu das du den Akra rettest

Bei dir bin ich immer am zweifeln ob dein nick was mit ner Region zu tun hat oder ein Chinesenwitz ist

 

[Tom.nrw]

Und verbraucht habe ich gestern auf 400 km im Schnitt 6,5 Liter auf 100 km, beim Einfahren meiner 2018er Tuono Factory.[/QUOTE]

War bei meiner beim einfahren auch so .. das ändert sich aber, auf 7,5 - 8-,5 l/100km je nach Fahrweise ...

 

[twister13]

es gibt Tanken, die vorschreiben, dass die Fahrers ihren Feuerstuhl beim Betanken zu verlassen haben. Hintergrund: Es gab schon Fälle, bei denen die Kiste bei ungeschicktem Betanken (Benzin lief über und tropft auf heißen Motor... passiert bei solchen Minitanklöchern wie bei der Tuono öfter...) in Flammen aufgegangen ist, inklusive dem/der Fahrerin

Da hilft das Minitankloch zu vergrößern. Tankstutzen ausbauen und dann einfach diesen Flaschenhals absägen.

Dann kann man getrost sitzenbleiben und kreiert auch keinen Feuerstuhl.

 

[Munky]

Und für was ist der stutzen gedacht?

 

[twister13]

Und für was ist der stutzen gedacht?

Ich glaube als Marker dass man es nicht zu voll macht.
Aber wenn man seine 5 Sinne beinander hat schafft man das auch ohne.

 

[DonMartini]

Ich tanke jetzt so seit 14 Jahren und nie ist etwas passiert. Ich passe da auch akribisch auf und bin total pingelig was sowas angeht. Wenn ich schon sehe wie manche Leute tanken Bzw was die für eine sauerei da hinterlassen

 

[Ralph]

Mein Ausritt mit der SAS musste verschoben werden, da meinem Aprilia Händler statt der 105er Feder, von seinem Öhlins Händler aus Holland, eine 95er geliefert wurde. Die 105er ist scheinbar gerade vergriffen. Ich sollte ja in der Zeit wo er umbaut, die SAS fahren.
Aufgeschoben ist nicht aufgehoben.

Und verbraucht habe ich gestern auf 400 km im Schnitt 6,5 Liter auf 100 km, beim Einfahren meiner 2018er Tuono Factory.

@Monty1 Auch dieser Händler kennt dich gut. Er möchte einfach, dass du ein Wochenende länger ruhig schlafen kannst.

 

[Eifelsüchtig]

Bei dir bin ich immer am zweifeln ob dein nick was mit ner Region zu tun hat oder ein Chinesenwitz ist

Oder beides

 

[Vince]

Mein Ausritt mit der SAS musste verschoben werden, da meinem Aprilia Händler statt der 105er Feder, von seinem Öhlins Händler aus Holland, eine 95er geliefert wurde. Die 105er ist scheinbar gerade vergriffen. Ich sollte ja in der Zeit wo er umbaut, die SAS fahren.
Aufgeschoben ist nicht aufgehoben.

Und verbraucht habe ich gestern auf 400 km im Schnitt 6,5 Liter auf 100 km, beim Einfahren meiner 2018er Tuono Factory.

Der Franz vom Franz Racing hat den feder bestimmt vorrätig, du köntest zu uns kommen der SAS probefahren und wenn du einmal unterwegs bist , kannst du bei Franz den Feder abholen

 

[Monty1]

Der Franz vom Franz Racing hat den feder bestimmt vorrätig, du köntest zu uns kommen der SAS probefahren und wenn du einmal unterwegs bist , kannst du bei Franz den Feder abholen

Wenn du nicht am anderen Ende der Republik wärst, wäre das eine prima Idee.
Meine Tuono fährt sowas von goil, aber solche Strecken sind mir dann für einen Tag doch zu weit.

 

[Monty1]

@Monty1 Auch dieser Händler kennt dich gut. Er möchte einfach, dass du ein Wochenende länger ruhig schlafen kannst.

Wenn die mit der 105er Feder noch besser fährt, ist das ja fast nicht mehr auszuhalten.

 

[Ralph]

Wenn die mit der 105er Feder noch besser fährt, ist das ja fast nicht mehr auszuhalten.

der Mensch verträgt mehr, als er selber denkt

 

[Monty1]

der Mensch verträgt mehr, als er selber denkt

Trotzdem brauche ich keinen Elektroschocker.
Und 19990 Euro "Error"

 

[Monty1]

Ich glaube auch, dass ein gut eingestelltes herkömmliches Öhlinsfahrwerk in Verbindung mit leichteren Schmiedefelgen, die bessere Wahl ist. Das Fahrwerk muss die schwereren Gußfelgen ja mit dämpfen und da kann die Elektronik schalten was sie will, leichtere rotierende Massen, haben da ganz klar den Vorteil.

 

[Vince]

Ich glaube auch, dass ein gut eingestelltes herkömmliches Öhlinsfahrwerk in Verbindung mit leichteren Schmiedefelgen, die bessere Wahl ist. Das Fahrwerk muss die schwereren Gußfelgen ja mit dämpfen und da kann die Elektronik schalten was sie will, leichtere rotierende Massen, haben da ganz klar den Vorteil.

Aber der SAS macht sogar die Mitas bereifung akzeptabel

 

[Ralph]

Ich glaube auch, dass ein gut eingestelltes herkömmliches Öhlinsfahrwerk in Verbindung mit leichteren Schmiedefelgen, die bessere Wahl ist. Das Fahrwerk muss die schwereren Gußfelgen ja mit dämpfen und da kann die Elektronik schalten was sie will, leichtere rotierende Massen, haben da ganz klar den Vorteil.

alles blanke Theorie, vor allem, wenn da so jemand wie du und ich drauf sitzt

 

[Monty1]

Für Fahrwerks-Legastheniker bei denen Geld keine Rolex spielt, ist das SAS auf jeden Fall die bessere Wahl.

 

[Monty1]

alles blanke Theorie, vor allem, wenn da so jemand wie du und ich drauf sitzt

Egal wie, Hauptsache nicht zusammen.

 

[Schnegge]

Ich glaube auch, dass ein gut eingestelltes herkömmliches Öhlinsfahrwerk in Verbindung mit leichteren Schmiedefelgen, die bessere Wahl ist. Das Fahrwerk muss die schwereren Gußfelgen ja mit dämpfen und da kann die Elektronik schalten was sie will, leichtere rotierende Massen, haben da ganz klar den Vorteil.

Sei froh, dass Du mich Prinzessin auf der Erbse in Sachen Fahrwerk nicht am Hals hast.... Ralphi verzweifelt schon seit Tagen
Aber vermutlich haben wir jetzt die Lösung gefunden.... Hoffentlich

 

[Monty1]

Sei froh, dass Du mich Prinzessin auf der Erbse in Sachen Fahrwerk nicht am Hals hast.... Ralphi verzweifelt schon seit Tagen
Aber vermutlich haben wir jetzt die Lösung gefunden.... Hoffentlich

Bei dir wäre die Lösung, Essen Essen Essen und Fahrrad wegnehmen, damit die Dämpfung auch Arbeit bekommt.