- Motorrad
- Tuono V4 E5
- Modelljahr
- 2021
Italienische Konkurrenz
- Ersteller alfisti
- Erstellt am
Leider geil, muss ich ehrlich gestehen. Jetzt fehlt nur noch endlich mal ein Naked Bike auf Basis einer Panigale, entweder mit V2 oder V4...
twister13
Ehrenmitglied
Monster V4. Die würde selbst ich zumindest mal probefahren
Genau, bei uns kommt mann nicht weils lustig ist mit der Auspuff presentation, bei uns wird gesoffen
Ich denk auch das spätestens Eicma 2018 kommt eine V4 Naked bike aus Bologna , hoffentlich gleichzeitig wie der 1200 er Tuono
Klang kommt mir auch irgindwie bekannt vor
, aber Geil ist sie das mann muss neidlos anerkennen,
Ternes
fleißig dabei...
Sehr tolle Komponenten, neuen Brembo Stopper gefräßt (sieht zumindest so aus) edle Brücken unten mit Dreifachklemmung,
edle Räder. Wobei mir die Rahmenbauweise überhaupt nicht zusagt, Rahmen heck mit am Zylinderkopf und am oberen Rahmen zug befestigt, Zwischenfräßteil für die obere Motorenbefestigung, Einarmschwinge mit in den Motorblock einfließen lassen.
Na dann mal abwarten wie sich das Ding fahren lässt. Mit großer Wahrscheinlichkeit wird der Motor eine Macht sein wobei mir persönlich die Fahrwerkskonstruktion nicht zusagt aber eben sehr leicht.
Das Design na ja, wenn es einem nur ums abwi.... in der Garage geht kann er sich auch die alte Pani reinstellen. Die Optik löst bei mir zumindest keine größeren Emotionen hervor wobei der Motor das mit Sicherheit kompensieren wird. Werde auf alle Fälle eine Probe fahren um wenigstens mal anfühlen zu dürfen.
Viel Spaß denen die sich eine kaufen werden.
edle Räder. Wobei mir die Rahmenbauweise überhaupt nicht zusagt, Rahmen heck mit am Zylinderkopf und am oberen Rahmen zug befestigt, Zwischenfräßteil für die obere Motorenbefestigung, Einarmschwinge mit in den Motorblock einfließen lassen.
Na dann mal abwarten wie sich das Ding fahren lässt. Mit großer Wahrscheinlichkeit wird der Motor eine Macht sein wobei mir persönlich die Fahrwerkskonstruktion nicht zusagt aber eben sehr leicht.
Das Design na ja, wenn es einem nur ums abwi.... in der Garage geht kann er sich auch die alte Pani reinstellen. Die Optik löst bei mir zumindest keine größeren Emotionen hervor wobei der Motor das mit Sicherheit kompensieren wird. Werde auf alle Fälle eine Probe fahren um wenigstens mal anfühlen zu dürfen.
Viel Spaß denen die sich eine kaufen werden.
Zumindest klingt sie mal wie ein Moped und nicht wie ein Traktor 
Der Auspuff geföllt mir persönlicht nicht. Das Design ist schon ziemlich gut.
Die Zutaten vom feinsten. Aber haben will ich keine. Ist nicht mein Fall.
Probefahren vielleicht....
Habe mein Traummopped in der Garage. Was will ich mehr....
Der Auspuff geföllt mir persönlicht nicht. Das Design ist schon ziemlich gut.
Die Zutaten vom feinsten. Aber haben will ich keine. Ist nicht mein Fall.
Probefahren vielleicht....
Habe mein Traummopped in der Garage. Was will ich mehr....
MAINTENANCE (KM/MONTHS) 12,000 km (7,500 mi) / 12 months
https://www.ducati.com/ww/en/bikes/panigale/panigale-v4
Hehe und der R-Motor denn alle 3,000 km oder - willkommen in der Steinzeit!
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Hehe und der R-Motor denn alle 3,000 km oder - willkommen in der Steinzeit!
Sicher ein Fehler. in der Presentation waren klar 24k angegeben!
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Hehe und der R-Motor denn alle 3,000 km oder - willkommen in der Steinzeit!
Wenn man diese Maschinen "artgerecht" auf einer Rennstrecke bewegt, dann hat man sogar noch kürzere Wartungsintervalle.
Das hat auch nichts mit Steinzeit zu tun, sondern ganz einfach weil die Belastung enorm ist.. Spazieren fahren auf der Landstraße dagegen ist natürlich was anderes
Mein Händler empfiehlt mir dringend nach 2500KM Rennstrecke dieses Jahr einen "großen Service" mit Ventilen prüfen etc bei der Aprilia. Mir auch lieber als ein kaputter Motor
Fazit: Die Marken schenken sich da alle nix.. Schon gar nicht wenn man die Kisten ordentlich bewegt! Das ist einfach Fakt.
Fazit: Die Marken schenken sich da alle nix.. Schon gar nicht wenn man die Kisten ordentlich bewegt! Das ist einfach Fakt.
my words .....
wer 20tausend latten für ein Motorrad anlegt um damit einige wenige Tage im Jahr im Kreis zu fahren und mit Gummi und Gebühren und bissl drumrum Tausend Euro pro Wochenende hinlegt der kann auch alle Jahre ne ordentlich Inspektion durchführen lassen ... ich mein hier werden absolute Hochsleistungsgeräte aufVollast betrieben ... also muss da auch Wartung sein ...
Wer das nicht will kann ja mit ner Dnepr um den Kurs heizen ... da hält sich die Wartung in Grenzen ... und auch der Reifenverbrauch ...
Wer das nicht will kann ja mit ner Dnepr um den Kurs heizen ... da hält sich die Wartung in Grenzen ... und auch der Reifenverbrauch ...
- Motorrad
- Tuono V4 E5
- Modelljahr
- 2021
nicht nur du, meiner Frau ihre neue1200er Monster macht da auch schon Spass.....Monster V4. Die würde selbst ich zumindest mal probefahren
Das mit Monster V4 könnte ich mir auch gut vorstellen
800 V4, trocken 160kg, das wär was. Leicht, wendig und vernünftige Leistung ist immer noch das Beste.
Die Panigale ist schon geil, kein Frage, aber bei Aprilia hast du einfach fürs Geld viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel mehr Motorrad. Auch mir gefällt die Speciale sehr gut, aber ich will die Preispolitik von Ducati einfach nicht mitmachen. Die hat nis anders als die S, ausser eine Akra Anlage und die Tricolore Verkleidung. Dafür soll ich 12'000 Flocken mehr bezahlen? Ob die Akra Anlage dann homologiert ist, ist auch noch offen. in der CH ist Ärger vorprogrammiert mit der Rennleitung.
Auch für mich als Hobbyracer versteh ich die Politik nicht, eine 1100er zu bauen. Ich kann damit in keiner Klasse fahren. Mit hundert Kubik mehr ist es keine Kunst, an der 210 PS Marke zu kratzen. Ich vermute mal, dass der Kubikzuwachs der Haltbarkeit verschuldet ist. So wirklich Sinn wird als Racer nur die R Variante machen. Wie viel die dann kostet, werden wir ja sehen ....
Das Bike ist sicherlich ne Wucht, im Renntrimm hammerschön, ohne Zweifel, aber die Preise, die da angschalgen werden, will ich nicht mitmachen. Hab nie Verstanden, weshalb eine Ducati Racinganlage von Akrapovic immer mehr als das doppelte kostet als die der RSV4. Wahrscheinlich nur, weil es für die Ducati ist.
Fazit: Geiles bike, aber definitiv zu teuer. 1100 Kubik macht für mich keinen Sinn. RSV4, you are still my love!
Auch für mich als Hobbyracer versteh ich die Politik nicht, eine 1100er zu bauen. Ich kann damit in keiner Klasse fahren. Mit hundert Kubik mehr ist es keine Kunst, an der 210 PS Marke zu kratzen. Ich vermute mal, dass der Kubikzuwachs der Haltbarkeit verschuldet ist. So wirklich Sinn wird als Racer nur die R Variante machen. Wie viel die dann kostet, werden wir ja sehen ....
Das Bike ist sicherlich ne Wucht, im Renntrimm hammerschön, ohne Zweifel, aber die Preise, die da angschalgen werden, will ich nicht mitmachen. Hab nie Verstanden, weshalb eine Ducati Racinganlage von Akrapovic immer mehr als das doppelte kostet als die der RSV4. Wahrscheinlich nur, weil es für die Ducati ist.
Fazit: Geiles bike, aber definitiv zu teuer. 1100 Kubik macht für mich keinen Sinn. RSV4, you are still my love!
mariogsxr1000
Dauerposter....
Der Desmosedici Stradale Motor soll wohl nur dem Superbike vorbehalten sein und bleiben, so wurde es zumindest von Dominicali verkündet.
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