Aber genau das soll ja die neue BMW Variante auch nicht machen. Angeblich keine Längung mehr, oder zumindest so wenig Längung, das man nicht nachstellen muss. Ich glaube nicht das es sich hier nur um einen Marketing Gag handelt.
Ganz einfache Materialkunde. Wenn die Kette härter ist als die Kettenblätter, verschleißen die Kettenblätter schneller. Einen Tod muss jeder sterben... die einzige aktuelle Alternative ist der Kardan.
Der Vergleich ist imho konventionelle Kette mit Schmierung. Ohne Schmierung brauch ich nicht vergleichen, denn die Erwartung ist, dass der teure Kram mindestens genauso lange hält wie der konventionelle Kram mit konventioneller Pflege.
Richtig. Tatsächlich ist es auch so, dass die Schmierung relativ wenig bringt. Das Problem ist ja, dass die meisten Stoffe sich da recht schnell verflüchtigen / weggedrückt werden.
Generell ja, die Idee kontaktpunkte mit Kohlenstoff zu beschichten ist keine neue und andere Belastungsgebiete funktionieren damit gut.
Das Video von dem Typ ist echt gut. Der hat noch mehr richtig gute gemacht und sieht alles absolut kritisch und neutral, als Beispiel der Megatest der Tenere 700. Der sieht das aus Sicht eines Maschinenbauingenieurs und nicht eines werbungbezahlten Testers.
