Ich glaube schon, meiner sah anders aus. War aber schon 40km unterwegs bis ich ihn das erste mal härter rangenommen habe
Rosso CORSA II
- Ersteller Woernsi
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono V4 Factory / XJR 1300
- Modelljahr
- 2017 / 2009
Vorne minimum 2,5 hinten 2,8
So viel Pickup auf der Straße...?
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0
- Modelljahr
- 2023
- Motorrad
- Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2018
So ich muss jetzt auch nochmal meine Eindrücke von DRC2 mitteilen, denn ich bin begeistert. Es ist zwar nur ein erster Eindruck im Trockenen und ohne Betrachtung der möglichen Laufleistung aber dieser erste Kontakt hat mich nachhaltig beeindruckt.
Bin vorher aus Gewohnheit den M7RR gefahren und war grundsätzlich zufrieden, wenn man jetzt aber den direkten Vergleich hat, fällt es einem wie Schuppen von den Augen um welche Welten der DRC2 besser mit der Tuono harmoniert.
In der Einfahrphase war ich zunächst etwas erschrocken, dass der Rosso ein ziemliches Rutschfest veranstaltet hat, bis ca. 100km Laufleistung unf vorallem wenn man das erste Mal in die Region der Slickmischung auf der Flanke vorstößt. Das Ganze im Hinterkopf war es aber nie gefährlich und hat sich immer sauber angekündigt. Nach den 100km (größtenteils geradeaus auf norddeutschen Landstraßen) war der Reifen allerdings vollständig im Leben. Auf kurvgem Geläuft also sicher auch wesentlich schneller.
Danach gibt es mit der Pelle kein Halten mehr, die Maschine ist um die Mittellage wesentlich handlicher als mit dem M7 und lässt sich noch spielerischer in Kurven werfen. Dort angekommen schlägt dann wirklich die Glanzstunde des RC2, unbeirrbare Stabilität und Gripreserve bis zum gehtnichtmehr. Egal in welcher Situation, einfach kein Vergleich zum M7. in langen schnellen Kurven liegt die Maschine wie das sprichtwörtliche Brett und man hat das Gefühl nichts kann den Reifen aus dem Takt bringen, gleichzeitig sind aber auch Änderungen der Linie stets einfach möglich ohne dass es einem den Strich versaut.
Den größten Unterschied spürt man aber vor allem in langsamen Kurven, hier war beim M7 stets ein völlig indifferentes Vorderradgefühl vorhanden, man konnte immer nur raten was die Front macht bzw. musste völlig blind darauf vertrauen, "dass es schon passen wird". Mit dem DRC2 kann man die Straße völlig anders auflesen und die Maschine sehr präzise und souverän übers Vorderrad fahren.
Ich kann also den Vorrednern nur Zustimmen bis jetzt für mich der absolut beste Reifen auf der Tuono.
Bin vorher aus Gewohnheit den M7RR gefahren und war grundsätzlich zufrieden, wenn man jetzt aber den direkten Vergleich hat, fällt es einem wie Schuppen von den Augen um welche Welten der DRC2 besser mit der Tuono harmoniert.
In der Einfahrphase war ich zunächst etwas erschrocken, dass der Rosso ein ziemliches Rutschfest veranstaltet hat, bis ca. 100km Laufleistung unf vorallem wenn man das erste Mal in die Region der Slickmischung auf der Flanke vorstößt. Das Ganze im Hinterkopf war es aber nie gefährlich und hat sich immer sauber angekündigt. Nach den 100km (größtenteils geradeaus auf norddeutschen Landstraßen) war der Reifen allerdings vollständig im Leben. Auf kurvgem Geläuft also sicher auch wesentlich schneller.
Danach gibt es mit der Pelle kein Halten mehr, die Maschine ist um die Mittellage wesentlich handlicher als mit dem M7 und lässt sich noch spielerischer in Kurven werfen. Dort angekommen schlägt dann wirklich die Glanzstunde des RC2, unbeirrbare Stabilität und Gripreserve bis zum gehtnichtmehr. Egal in welcher Situation, einfach kein Vergleich zum M7. in langen schnellen Kurven liegt die Maschine wie das sprichtwörtliche Brett und man hat das Gefühl nichts kann den Reifen aus dem Takt bringen, gleichzeitig sind aber auch Änderungen der Linie stets einfach möglich ohne dass es einem den Strich versaut.
Den größten Unterschied spürt man aber vor allem in langsamen Kurven, hier war beim M7 stets ein völlig indifferentes Vorderradgefühl vorhanden, man konnte immer nur raten was die Front macht bzw. musste völlig blind darauf vertrauen, "dass es schon passen wird". Mit dem DRC2 kann man die Straße völlig anders auflesen und die Maschine sehr präzise und souverän übers Vorderrad fahren.
Ich kann also den Vorrednern nur Zustimmen bis jetzt für mich der absolut beste Reifen auf der Tuono.
freakshow2410
ist ein V4 Fan...
- Motorrad
- Tuono V4 RR
- Modelljahr
- 2018
ich habe die Maschine leider mit einem neuen Satz Rosso 3 gekauft, den ich jetzt aber noch runter fahren werde. Hat schon jemand Erfahrung bzgl. Laufleistung mit dem DRC2 gemacht?
U
User_4075
Guest
Wenn man in der Kurve nicht ständig am Gashahn reißt wie ein Irrer, dann hält der Reifensatz gut 5000 Km
freakshow2410
ist ein V4 Fan...
- Motorrad
- Tuono V4 RR
- Modelljahr
- 2018
U
User_5458
Guest
Hi Leute!
Ich habe mir nach den positiven Berichten hier auch einen Satz Rosso Corsa 2 bestellt!
Habt ihr vielleicht einen Tipp was den Druck auf der Rennstrecke betrifft? Ich habe das Internet durchforstet und finde verschiedene Angaben.
"Motorrad" Schreibt im letzten Hypersportreifentest 2,5 Bar vorne und 2,3 Bar hinten, jedoch nicht ob warm oder kalt. Wie auch immer klingt das für mich sehr viel.
In Amerikanischen Tests habe ich die Empfehlung 2 Bar vorne, 1,7 hinten kalt und 2,2 vorne und 2 hinten warm gelesen (umgerechnet von psi).
Ich habe mir nach den positiven Berichten hier auch einen Satz Rosso Corsa 2 bestellt!
Habt ihr vielleicht einen Tipp was den Druck auf der Rennstrecke betrifft? Ich habe das Internet durchforstet und finde verschiedene Angaben.
"Motorrad" Schreibt im letzten Hypersportreifentest 2,5 Bar vorne und 2,3 Bar hinten, jedoch nicht ob warm oder kalt. Wie auch immer klingt das für mich sehr viel.
In Amerikanischen Tests habe ich die Empfehlung 2 Bar vorne, 1,7 hinten kalt und 2,2 vorne und 2 hinten warm gelesen (umgerechnet von psi).
Der Reifen hat auf der Rennstrecke eig nichts verloren.
Common1990
fühlt sich wohl hier...
Kann ihn auch nicht für die Rennstrecke empfehlen. Nach 2-3 Runden hast du beim Rausbeschleunigen zum Teil üble Rutscher am Hinterrad. Die Äussere Russmischung ist einfach viel zu weich.
Ich bin mit 2.1 Hinten Kalt und 2.2 vorne Kalt gestartet und dann bei jedem Turn 0.1-0.2 bar Runter, hat aber leider nicht viel gebracht.
U
User_5458
Guest
Okay, danke für die Info! Laut Pirelli solle es ja ein Reifen für 50% Straße 50% Rennstrecke sein, ähnlich zum Sportsmart TT - zumindest wird er so vermarktet. Deshalb dachte ich er sei für ein, zwei Trackdays im Jahr in den gemütlicheren Gruppen schon geeignet :-/
Das kommt ganz klar drauf an, wie schnell man auf der Renne ist. Der ist schon okay, allerdings ist die Rußfläche aussen definitiv sehr weich. Das wirst du schon sehr deutlich am Reifenbild sehen.
Habe den Sportsmart TT noch nicht selbst gefahren, allerdings ist der von der Konstruktion her sportlicher Ausgelegt und verträgt niedrigere Luftdrücke.
Trotzdem, in der Einsteigergruppe biste mit dem Corsa 2 nicht so schlecht aufgestellt. Es muss nicht immer Slick sein...
Habe den Sportsmart TT noch nicht selbst gefahren, allerdings ist der von der Konstruktion her sportlicher Ausgelegt und verträgt niedrigere Luftdrücke.
Trotzdem, in der Einsteigergruppe biste mit dem Corsa 2 nicht so schlecht aufgestellt. Es muss nicht immer Slick sein...
Common1990
fühlt sich wohl hier...
U
User_2107
Guest
Hm, nur mal so: Ich kann davon ausgehen, dass Ihr auch Eure Fahrwerke entsprechend dem Einsatz eingestellt bzw. abgestimmt habt. 
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