Panigale V4 2025

Die 999 hat nicht wegen der fehlenden Einarmschwinge Käufer verloren, sondern weil das Terblanche Design einfach grottenhässlich war.
Der hat auch die erste Multistrada verbrochen (die im übrigen eine Einarmschwinge hatte)

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Wenn ich keine Einarmschwinge kaufen kann , dann kann ich auch gleich ne BMW kaufen
Ducati hat das mit Zweiarm schon mal versucht und hat einen Arschtritt bekommen von der Kundschaft

Duc 999

Ein Topmodell von Ducati hat eine Einarmschwinge.
Wenn die V4R also die 1000er für die WSBK das hat, soll es so sein aber eine Pani 1100 oder die Fighter 1100 usw. brauchen eine Einarmschwinge.

Warum wohl hat Duc die Multi RS rausgebracht....weil eine Ducati nunmal Desmo hat und keine Tassenstössel

Desmo
Einarmschwinge
Trockenkupplung

Das hat eine echte Duc.
Eine Ölbadkupplung ist schon Grenzwertig....
'ne V4 1100S und eine V4R nehmen sich doch nichts mehr, wenn du die S adäquat mit Zubehör versehen hast.
 
'ne V4 1100S und eine V4R nehmen sich doch nichts mehr, wenn du die S adäquat mit Zubehör versehen hast.
Ich gehe sogar soweit zu sagen, dass eine V4 SP3 (wenn sie denn kommt) die bessere V4 ist, solange man nicht durch den Hubraum an die Serie gebunden ist
 
Lustig wird das ganze noch, wenn man bedenkt, dass die neue Cb1000 Hornet hingegen, vor allem vom Lampendesign her, der Streetfighter V4 sehr ähnlich sieht.
Wow, ich dachte eben noch so ein Quatsch Honda Hornet ähnliches Lampendesign......
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Kurz mal gegoogelt und siehe da, tatsächlich fast 1:1 kopiert, hatte ich noch gar nicht gesehen. Gutes Auge @thunfisch660 (y)
 
NR habe ich einmal live gesehen, der absolute Wahnsinn! Detailverliebt und qualitativ auf höchstem Niveau!

Ein Inbegriff japanischer Ingenieurskunst!
 
Einer der vielen Gründe weshalb ich mich nicht für die 2023er V4S entschieden habe ist dass ich wusste, bald kommt eine ganz neue mit Zweiarmschwinge raus. Jetzt weiß ich, ich hab erst recht nichts verpasst da sie zwar nicht hässlich geworden ist - aber auch nicht so schön wie die Alte :)
 
Wär aber kein schlechtes Investment gewesen

Keinesfalls - die dürfte heute gut die selbe Summe in Euro wert sein ..... wenn das überhaupt reicht.

Ich "durfte" seinerzeit als Motorradmechaniker im Münchener Westend beim Honda Spaett die erste, im Süden Deutschlands verfügbare RC30 aus der Kiste auspacken und fahrfertig machen.
Der absolute Traum auf zwei Rädern für "uns", dem normal sterblichen Motorradverrückten.
Ich freute mich schon auf die kurze Probefahrt vor der Kundenübergabe, aber: "Nix da," erklärte mir der künftige Eigner, "die bekommt keinen einzigen Kilometer auf den Tacho, so wie sie jetzt ist, hole ich sie mit dem Hänger ab und sie wird bei mir ab sofort im Wohnzimmer stehen - in einigen Jahren ist die mindestens das Doppelte wert".
Interessant dabei, dass der künftige Eigner auch anderweitig Weitblick bewies.
Zulassen werde ich sie vorsichtshalber aber, sagte er uns damals noch bei der Abholung, denn man weiß nie was den Deppen in Bonn alles wegen Abgas etc. für die ferne Zukunft einfallen wird (damals wurde das Thema mit Katalysatoren in den Autos aktuell, war aber noch nicht Pflicht, meine ich).
Und recht hatte er mit seiner Aussage, heute bekäme man die alten Bikes nicht mehr neu zugelassen..... .
 
Zuletzt bearbeitet:
..... und kostete damals so um die 100.000.-Mark, wenn ich mich recht entsinne.
Das ist korrekt. Und wenn man ganz ehrlich ist, war das Ding zwar technisch toll, aber selbst damalige Verhältnisse ziemlich pummelig, und so einer RC 30 unterlegen. Und die hat damals 25.000 DM gekostet, wenn ich das richtig im Kopf habe
 
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