Rosso CORSA II

[Munky]

Twi sind doch wurscht, die sind bei 0,8mm

3/4 der reifenbreite ( hauptrofil /mitte) muss 1,6mm haben

 

[Monty1]

3/4 der reifenbreite ( hauptrofil /mitte) muss 1,6mm haben

Jetzt komme ich wieder mit dem Harz, wo man keine Gnade kennt. Die Ordnungshüter stehen da regelmäßig mit Tüv Beamten und beanstanden alles was geht und wehe, da ist auch nur eine Stelle unter 1,6mm.

 

[tecjonny]

nöh

die TWI-Stege definieren nach Norm das Hauptprofil, nicht die kleinen Kontrollöchen..mit 3l ?? wie auch immer

hm ok. Und wofür sind dann diese kleinen Löcher? Im Klartext würds ja dann heißen, dass der Reifen im äußersten viertel/drittel eigentlich nen Slick is?

Greets

 

[twister13]

....dass der Reifen im äußersten viertel/drittel eigentlich nen Slick is?

Greets

Klasse!

Dann soll die Rennleitung da mal die Profiltiefe messen..... kicher...

 

[Monty1]

dass der Reifen im äußersten viertel/drittel eigentlich nen Slick is?

So könnte man das sehen und das Loch ist wie bei einem Slick, zur Kontrolle wie viel Gummi da noch vorhanden ist.

 

[DelUser_1483]

Die TWI-Strege definieren das "Hauptprofil"...egal ob diese Stege nun 0,8 oder xymm hoch sind.
Das sind die Messpunkte (links/rechts/davor oder dahinter) an denen der Reifen mindestens 1,6mm Profil haben muss.........der Rest..also Profilrillen ohne TWI..sind kein Hauptprofil und somit egal.
Wissen zwar auch die Kontrollorgane ...vergessen es aber auch mal gerne

 

[DelUser_1483]

ja er sollte jetzt gewechselt werden

 

[Monty1]

ja er sollte jetzt gewechselt werden

Nö, eigentlich schon letzte Woche, da ich keine 1,6mm mehr sehe.

 

[twister13]

Gerade bestellt. RCII kommt morgen drauf. Mal sehen wie er sich in Konkurrenz zum RS schlägt.
Kollege hatte ihn vorne auf seiner MV auf Sardinien drauf und schwärmte wie toll er wäre und wieviel Vertrauen er ins Vorderrad hätte.
Ich bin gespannt.

 

[Munky]

Jetzt komme ich wieder mit dem Harz, wo man keine Gnade kennt. Die Ordnungshüter stehen da regelmäßig mit Tüv Beamten und beanstanden alles was geht und wehe, da ist auch nur eine Stelle unter 1,6mm.

Dann freundlich den §36 stvzo vorzeigen, dort hat der Gesetzgeber die Handhabung genau festgehalten und da steht 3/4 der Lauffläche 1,6mm

 

[twister13]

So ein Mitglied der Rennleitung vor seinen Kollegen bloss stellen....hmmpff

Das muss dann aber sehr diplomatisch geschehen. Sonst prüft der Dich in Grund und Boden.

 

[Munky]

So ein Mitglied der Rennleitung vor seinen Kollegen bloss stellen....hmmpff

Das muss dann aber sehr diplomatisch geschehen. Sonst prüft der Dich in Grund und Boden.

Hab ja auch freundlich gesagt xD

 

[BlazeRunner]

Jetzt heißts noch abwarte, was aus den paar Milimetern an Laufleistung resultiert. Supercorsa 1600km, Rosso III 3400km, also gehe ich irgendwo von der Mitte aus.

Greets

Hi! Und wie sieht es aus, immernoch zufrieden? Wieviel Kilometer hast denn schon gemacht mittlerweile?
Brauche auch bald Ersatz für meinen Rosso III und es würde mich daher interessieren, ob die Begeisterung bei dir immernoch anhält.

Hab mir in den Dolos hinten ne leichte Kante zum Langstreckengummi in der Mitte reingefahren.
Ansonsten ist meiner Meinung nach das einzige Manko an dem Reifen, dass ich mich mit dem Rosso III immer erst richtig wohl fühle, wenn er wirklich ordentlich auf Temperatur ist.
War das ein Rumgeschwuchtel das Pordoijoch (morgens um 9 bei knappen 15°C) hoch und in jeder Kurve der schei** Diesel auf der Straße... da konnte einfach noch keine Stimmung aufkommen.
Wenigstens merkt man dem Rosso III immer ziemlich genau an, wenn man endlich loslegen kann.
Ein bisschen mehr Kaltgrip hätte ich mir dennoch gewünscht.

Greetz!

 

[twister13]

So, heute mittag beim freundlichen Reifenhändler aufgeschlagen.

SURPRISE!

Es ist nur der Hinterreifen gekommen. Vorne kommt morgen.

Dafür gab`s dann nen Freundschaftspreis und den vollen Swiss Rabatt. 148,-- inkl. Montage, Wuchten und Entsorgung kann man nicht meckern.

Da ich dann nur blöd nach Hause gerollt bin und der ausgelutschte RS vorne noch drauf ist, kann man natürlich nicht viel sagen. Kam mir so vor als ob er weniger Eigendämpfung als der RS hätte. Die Ersten Kurven vorsichtig, dann schon flotter, herrlich. Der RS hatte zum Schluss schon eine Kante drin und war unruhig in gewisser Schräglage. Alles weg natürlich. Bin gespannt wie es morgen mit dem Vorderrad wird.

 

[tecjonny]

Hi! Und wie sieht es aus, immernoch zufrieden? Wieviel Kilometer hast denn schon gemacht mittlerweile?
Brauche auch bald Ersatz für meinen Rosso III und es würde mich daher interessieren, ob die Begeisterung bei dir immernoch anhält.

Hab mir in den Dolos hinten ne leichte Kante zum Langstreckengummi in der Mitte reingefahren.
Ansonsten ist meiner Meinung nach das einzige Manko an dem Reifen, dass ich mich mit dem Rosso III immer erst richtig wohl fühle, wenn er wirklich ordentlich auf Temperatur ist.
War das ein Rumgeschwuchtel das Pordoijoch (morgens um 9 bei knappen 15°C) hoch und in jeder Kurve der schei** Diesel auf der Straße... da konnte einfach noch keine Stimmung aufkommen.
Wenigstens merkt man dem Rosso III immer ziemlich genau an, wenn man endlich loslegen kann.
Ein bisschen mehr Kaltgrip hätte ich mir dennoch gewünscht.

Greetz!

Immer noch MEGA begeistert! Hatte mitm Hinterreifen leider nach exakt 1500km nen Platten, dabei Restprofil von 2,3-3,5mm. Der Reifendandler meinte, dass der locker noch genauso lang gehoben hätte.
Hab mitm neuen Hinterreifen auch schon ca. nen tausender runter, Vorderreifen hat noch immer gut Profil. Und langsam fahren nur die andren
Beide Reifen heben auch noch immer erste Sahne. Einzig wenns kalt ist, schmiert er leicht - logisch!

Greets

 

[MotoMax]

Meiner ist jetzt halb runter, mir taugt er für die Straße immer noch total.
Wenn er kalt ist hab ich das Gefühl das er als neuer schneller grippte, aber am Kabel gezogen im Bergigen noch immer mein Favorit.
Fahrwerk hinten auch relativ straff gestellt und richtig gutes Gefühl

 

[subway71]

Ich bin ja wie der Bodo ein absoluter Power RS Fan auf meiner 1290er, obwohl ich niie nie niemals Michelin gefahren bin und Fan war...schon gar nicht auf meiner PC25 der original Michelin Macadam oder wie der hieß..furchtbar..direkt runter geschmissen das Holzrad.

Dunlop war immer früher meine Wahl..fahre heute noch auf der SP1 den D211.
Aber was ich so lese über den Rosso II hier, im KTM und Ducati Forum bringt mich zum schwärmen...habe noch nen Satz RS im Keller liegen der nach der Schwarzwaldtour nur darauf wartet mit Phillip's Reifenmontiergerät wieder gewechselt zu werden, aber ich bin echt am grübeln den mal zu probieren.

Was sagst du dazu Bodo ? Auf deiner Page haste ja dich kurz mal zum Rosso II geäußert, schreibst aber das du noch Erfahrungen sammeln tust ob und inwiefern er besser, schlechter, anders ist zum Power RS. Der Post von Dir war im Mai/ Juni oder so.

Wie sind deine aktuellen Erkenntnisse ? Ich weiß es ist nur eine Meinung aber rein Interessehalber.

Grüße

 

[DelUser_1483]

Ich mache es kurz, sehr guter Reifen mit folgenden Eigenschaften die mir aufgefallen sind:

gute Laufleistung... Vorderreifen kann bis 50% Verschleiß des 2. Hinterreifens genutzt werden, dann verändert sich Fahrverhalten

zügiges Aufwärmen, ohne sehr störenden Kaltlauf..läuft eher matschig als hölzern wenn noch kalt

reagiert aber sehr auf Temperaturveränderungen im Abrollen...Luftdruck muss für harmonisches Abrollen öfter angepasst werden...wenn es sehr warm wird oder der Pneu sich sehr erwärmt (hauptsächlich hinten) wird es sehr hart und überspringt an Verwerfungen....Luftdruck heiß solo 2,6 hi und alles ist gut

Ich habe noch am VR Version 1 (vor KW16-2018) gebaut...wenn ich den Reifen rannehme und dann mal wieder 10 km tourensportle und dann wieder etwas anziehe, merke ich den Übergang der 2 Mischungen am VR...es ist wie ein ganz kurzes leichtes Weglaufen am VR beim Kurveneingang..aber nach 2-3 Radumdrehungen wieder weg...entweder braucht die Mischung die 3 Umdrehungen um anzuwärmen oder Ausgasungen wegzufahren.......Grobmotoriker und Werkseinstellungsfahrer werden das nicht merken..ich merk es und mir gefällt es nicht so

Komplett negativ...die zu weiche Mischung am Hinterrad aussen.

Ich hab ja aktuell beide im Stall SCSPV2 und RC2...bei Hitze taugt mir der SCSP mehr, viel agiler, zielgenauer und handlicher, trotz härterer Mischung an der Seite.
Beim RC2 merkt man bei Hitze, wie die Mischung ganz aussen zum arbeiten anfängt, auch wenn man, wie ich, recht rund fährt.

Grösstes Manko ist, das der RC2 ab 5 Grad nicht mehr gefahren werden sollte, wegen der Gefahr des Glasbruchs...wissen so gut wie keine Nutzer, weil der Reifenmonteur den Sicherheitshinweis abmacht, der aufgeklebt ist.

In diesem Rekordsommen hatten wir auch Nächte, wo zumindest hier im Odenwald morgens um die 10 Grad waren.....in den Bergen habe ich dann mal schnell um die 5 Grad und der RC2 ist an seiner Grenze angekommen...geht aus meiner Sicht garnicht..bin aber mit PIR Technik schon in Kontakt ob nicht ggf eine 3-er Mischung wie am SCSP nicht beim RC2 ausreichen würde...und ja ich habe leider schon ein paar Reklas mit Glasbruch am HR reinbekommen

jetzt is es doch länger

Gutmütiger Pneu, hohe Laufleistung, eingeschränktes Nutzungsfeld, ungeeignet für die Herbsttour in die Dolos.

Grüsse
Bodo

 

[smee]

Ich mache es kurz
Made my day

 

[DelUser_1483]

wie bei den Videos...der labert und labert...