Umbaubericht RS 660 Extrema für "Road & Track"
- Ersteller RaceDontPlay
- Erstellt am
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
War so gedacht, hab die aber bereits beim entsprechenden Shop reklamiert. Man hat die Scheibe (DF669W) als für die RS passend gelistet, ist aber falsch! Es muss die DF669WA sein. War auch das falsche Bild. Wollte aber auch nur das Bild von den Schräubchen posten, damit der Post nicht so leer wirkt.
muahahaha YMMD
Aber mal ohne Mist: Ob die Schrauben drei oder fünf Gramm pro Stück wiegen, ist unbedeutender als vor dem Turn nochmal zu pinkeln.
Und zu 
bringt noch mehr.
SCNR
Edith sagt: du hast doch selber genug damals an deiner RSV4 gemacht …
bringt noch mehr.SCNR
Edith sagt: du hast doch selber genug damals an deiner RSV4 gemacht …
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
In letzter Zeit hat doch wenig getan, leider. Familie, Arbeit, Krankheit, oder eine Paarung von eben diesen haben viel Zeit gekostet.
Aber ein bisschen was ist dann doch geschehen. So kam etwa die Ritzel Abdeckung von Spider Racing. Qualitativ gut verarbeitet, aber dann doch etwas eigenartig gedacht von der Truppe aus Italien.
Es bleibt nämlich eine Bohrung auf Höhe der Kette frei, ohne dass dafür eine Halterung beiliegt oder sonst an eine Montage zu denken wäre. Und ja, dass soll wirklich so sein, wurde mir mitgeteilt.
Jetzt bin am überlegen, das Teil anzupassen, so dass dort der Optik wegen eine Schraube montiert werden kann - dann würde die Ritzelabdeckung zu den anderen Spider Teilen passen - oder aber ich lasse das Teil von Flyhammer montiert…
Von Stompgrip gab es einen Satz Tank Pads. Diese erhöhen die Haftung, wodurch die beim fahren auftretenden Kräfte etwas weniger Einfluss haben, wie eben das rutschen beim Beschleunigen oder Bremsen. Optisch natürlich nicht unscheinbar, dafür aber sollen sie auch den Tank vor Kratzern schützen.
Nach langer Wartezeit kam dann auch das neue Schuhwerk aus Italien. OZ Gass RS-A.
Die Teile sind wirklich lecker und qualitativ sehr gut. Hab auch schon gewogen, wobei mir aktuell die Gewichte der originalen Felgen fehlen.
Kettenradträger OZ Gass RS inkl. Muttern: 818 Gramm
Kettenblatt Sitta: 304 Gramm
17x3,5 Felge OZ Gass RS A vorne*: 3035 Gramm
17x5,5 Felge OZ Gass RS A hinten**: 4258 Gramm
*inkl. Lager und Hülse, exkl. Bremsscheiben
** inkl. Lager und Hülse sowie Bremsscheibenträger, exkl. Kettenradträger und exkl. Bremsscheibe
Der Kettenradträger ist damit schon einmal leichter als das originale Stahlritzel, wenn ich mich bei den Felgen an den originalen 1100er orientiere, dürfte da schon etwas an Differenz sein. Aber das sieht man dann.
Die vordere Felge ist dabei bereits für die Achse der RSV4 ausgelegt.
Da ich aktuell leider nicht die Möglichkeit habe die Gabelbrücke der RS auszubauen, kommt für den Übergang eine Sachs-Gabel aus der RSV4 RR zum Einsatz. Auch diese wird von David aka omc1984 einen Service und neue Federn erhalten, allerdings vermutlich sonst nicht weiter optimiert werden, da sie nur für den Übergang dient.
Aber ein bisschen was ist dann doch geschehen. So kam etwa die Ritzel Abdeckung von Spider Racing. Qualitativ gut verarbeitet, aber dann doch etwas eigenartig gedacht von der Truppe aus Italien.
Es bleibt nämlich eine Bohrung auf Höhe der Kette frei, ohne dass dafür eine Halterung beiliegt oder sonst an eine Montage zu denken wäre. Und ja, dass soll wirklich so sein, wurde mir mitgeteilt.
Jetzt bin am überlegen, das Teil anzupassen, so dass dort der Optik wegen eine Schraube montiert werden kann - dann würde die Ritzelabdeckung zu den anderen Spider Teilen passen - oder aber ich lasse das Teil von Flyhammer montiert…
Von Stompgrip gab es einen Satz Tank Pads. Diese erhöhen die Haftung, wodurch die beim fahren auftretenden Kräfte etwas weniger Einfluss haben, wie eben das rutschen beim Beschleunigen oder Bremsen. Optisch natürlich nicht unscheinbar, dafür aber sollen sie auch den Tank vor Kratzern schützen.
Nach langer Wartezeit kam dann auch das neue Schuhwerk aus Italien. OZ Gass RS-A.
Die Teile sind wirklich lecker und qualitativ sehr gut. Hab auch schon gewogen, wobei mir aktuell die Gewichte der originalen Felgen fehlen.
Kettenradträger OZ Gass RS inkl. Muttern: 818 Gramm
Kettenblatt Sitta: 304 Gramm
17x3,5 Felge OZ Gass RS A vorne*: 3035 Gramm
17x5,5 Felge OZ Gass RS A hinten**: 4258 Gramm
*inkl. Lager und Hülse, exkl. Bremsscheiben
** inkl. Lager und Hülse sowie Bremsscheibenträger, exkl. Kettenradträger und exkl. Bremsscheibe
Der Kettenradträger ist damit schon einmal leichter als das originale Stahlritzel, wenn ich mich bei den Felgen an den originalen 1100er orientiere, dürfte da schon etwas an Differenz sein. Aber das sieht man dann.
Die vordere Felge ist dabei bereits für die Achse der RSV4 ausgelegt.
Da ich aktuell leider nicht die Möglichkeit habe die Gabelbrücke der RS auszubauen, kommt für den Übergang eine Sachs-Gabel aus der RSV4 RR zum Einsatz. Auch diese wird von David aka omc1984 einen Service und neue Federn erhalten, allerdings vermutlich sonst nicht weiter optimiert werden, da sie nur für den Übergang dient.
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
Sitzt, passt und schaut gut aus!
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
Sag mal ist doch der Rosso2 gibt´s den die noch zu kaufen
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
Ich hatte vor einiger Zeit Gelegenheit gehabt die Sachs Gabel der RSV4 zu montieren, und das Vorderrad zu verbauen. Wie man sieht, fehlt der vordere Fender, den ich der Einfachheit weggelassen habe. Optisch aber hauen die OZ Felgen voll rein, in meinen Augen!
Leider habe ich keine besseren Bilder aktuell, aus gesundheitlichen Gründen. Zwischen Arbeit, Familie und dem Schrauben an der RS hab ich Signale meines Körpers heruntergespielt, woraus dann eine Sepsis resultierte, wegen der momentan noch im Krankenhaus bin, aber die Tage zum Glück wieder nach Hause kann.
Aus dem Grund werde ich auch bei der RS etwas an Engagement herausnehmen, und das Teil soweit fertig stellen, dass ich einfach fahren kann.
Heißt für mich, die Öhlinsgabel und die erforderliche Gabelbrücke bleiben draußen fürs Erste, die Gillesrastenanlage ebenfalls. Das Thema Rennstrecke hacke ich aktuell ab…
Für den Fall der Fälle habe ich mich für Motordeckelschützer aus Carbon entschieden. Die stammen aus Fernost und sind qualitativ wirklich sehr gut.
Passen optisch sehr schön zu den anderen Carbon Teilen, lediglich Schrauben benötigt man neue, da zum einen die originalen Sechskannt nicht mehr passen, und durch die Materialstärke die Schrauben zu kurz sind.
Eine Schraube auf der linken Fahrzeugseite muss deutlich länger sein, da das Carbonteil hier deutlich Material aufträgt.
Wenn ich es recht weiß sind original M6x25 Schrauben verbaut, durch die 5mm Materialstärke benötigt man dann eben M6x30 und ein mal M6x45!
Bestätigen kann ich es leider erst, wenn ich Zuhause bin.
Den Splint an der Einfüllschraube habe ich nicht gesichert, da in zwei Monaten die Möhre eh zum ersten Service muss…
In der Hoffnung bald auch die ersten Bilder von Unterwegs zu posten…
Leider habe ich keine besseren Bilder aktuell, aus gesundheitlichen Gründen. Zwischen Arbeit, Familie und dem Schrauben an der RS hab ich Signale meines Körpers heruntergespielt, woraus dann eine Sepsis resultierte, wegen der momentan noch im Krankenhaus bin, aber die Tage zum Glück wieder nach Hause kann.
Aus dem Grund werde ich auch bei der RS etwas an Engagement herausnehmen, und das Teil soweit fertig stellen, dass ich einfach fahren kann.
Heißt für mich, die Öhlinsgabel und die erforderliche Gabelbrücke bleiben draußen fürs Erste, die Gillesrastenanlage ebenfalls. Das Thema Rennstrecke hacke ich aktuell ab…
Für den Fall der Fälle habe ich mich für Motordeckelschützer aus Carbon entschieden. Die stammen aus Fernost und sind qualitativ wirklich sehr gut.
Passen optisch sehr schön zu den anderen Carbon Teilen, lediglich Schrauben benötigt man neue, da zum einen die originalen Sechskannt nicht mehr passen, und durch die Materialstärke die Schrauben zu kurz sind.
Eine Schraube auf der linken Fahrzeugseite muss deutlich länger sein, da das Carbonteil hier deutlich Material aufträgt.
Wenn ich es recht weiß sind original M6x25 Schrauben verbaut, durch die 5mm Materialstärke benötigt man dann eben M6x30 und ein mal M6x45!
Bestätigen kann ich es leider erst, wenn ich Zuhause bin.
Den Splint an der Einfüllschraube habe ich nicht gesichert, da in zwei Monaten die Möhre eh zum ersten Service muss…
In der Hoffnung bald auch die ersten Bilder von Unterwegs zu posten…
- Motorrad
- RS660
- Modelljahr
- 2023
Oh man, gute Besserung !
Passiert leider viel zu oft das man nicht auf die Signale hört.
Und übrigens
Die steht verdammt schick da
Bestärkt mich in meinem Gedanken die Felgen Gold Matt lackieren zu lassen
Passiert leider viel zu oft das man nicht auf die Signale hört.
Und übrigens
Die steht verdammt schick da
Bestärkt mich in meinem Gedanken die Felgen Gold Matt lackieren zu lassen
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
Ich melde mich mal wieder, in Sachen Gesundheit wieder auf dem richtigen Kurs. Wird aber noch dauern, und diese Saison dürfte recht kurz werden für mich…
Heute dann aber mal die Front wieder montiert, das vorherige Foto ist noch zu ohne den Fender, vernünftige Bilder bin ich also noch schuldig!
Meiner Meinung nach kommen die OZ Gass RS-A in diesem matten Gold unglaublich gut - und passen super zur Extrema.
twister13
Ehrenmitglied
Das beruhigt mich. Meine in Titan sind immer noch nicht da, aber ich hoffe sie passen optisch dann auch so gut!
PS: Hat einer gerade einen Link für Titanschrauben für die Bremsscheiben zur Hand. Aber was wertiges, net so a China-Klumbatsch!
Vielen Dank!
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
@twister13 Ich bestelle meine Titan-Schrauben bei „Der-Schraubenladen“, gibt es auch auf Ebay und ich meine Amazon. Faire Preise, guter Service.
Die Schrauben für die Bremsscheiben habe ich aber, meine ich, aus England.
Die Schrauben für die Bremsscheiben habe ich aber, meine ich, aus England.
Hab Titanschrauben von CNC Racing verbaut. Völlig überteuerter unnützer Blingbling
twister13
Ehrenmitglied
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
Ich traue mich gar nicht zu schreiben, dass ich sogar Unterlegscheiben aus Titan bereit liegen habe.
Wo kommen denn da U-Scheiben hin?
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
Die 170kg Marke ist geknackt!
Ich konnte die Garage meines Nachbarn nutzen, dieser hat das Haus aber nun veräußert und ich muss entsprechend räumen. Das ist nicht schlimm, nur etwas aufwendig, da die Kiste zerlegt war für den Umbau der Sachs Gabel.
Gestern dann alles wieder montiert, um sie zu mir schieben zu können, und bei der Gelegenheit gewogen!
Sie wiegt nun, mit ca. drei Liter Benzin im Tank ganz minimal über 170kg.
Im September waren es noch 174kg, seither hat sich einiges getan. Es kam etwas Gewicht hinzu, so bringen etwa die ABM Multiclip einige Gramm mit, auch im Vergleich zur originalen Brücke mit Lenkern.
Ich hab einen Satz Stummel der RSV hier liegen, da würde noch etwas gehen, ob sich das aber mit den Armaturen der RS660 umsetzen lässt, muss man schauen. Die Stummel sind deutlich kürzer als die der Multiclip.
Die Sachs Gabel der RSV ist etwas schwerer als die der RS 660.
Größte Einsparung waren die Schmiedefelgen, mit der leichteren Bremsscheibe hinten fällt dann die 170kg Marke final.
Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass mein Bein sich weiter erholt und mein Arzt das Okay gibt, wieder fahren zu können!
Ich konnte die Garage meines Nachbarn nutzen, dieser hat das Haus aber nun veräußert und ich muss entsprechend räumen. Das ist nicht schlimm, nur etwas aufwendig, da die Kiste zerlegt war für den Umbau der Sachs Gabel.
Gestern dann alles wieder montiert, um sie zu mir schieben zu können, und bei der Gelegenheit gewogen!
Sie wiegt nun, mit ca. drei Liter Benzin im Tank ganz minimal über 170kg.
Im September waren es noch 174kg, seither hat sich einiges getan. Es kam etwas Gewicht hinzu, so bringen etwa die ABM Multiclip einige Gramm mit, auch im Vergleich zur originalen Brücke mit Lenkern.
Ich hab einen Satz Stummel der RSV hier liegen, da würde noch etwas gehen, ob sich das aber mit den Armaturen der RS660 umsetzen lässt, muss man schauen. Die Stummel sind deutlich kürzer als die der Multiclip.
Die Sachs Gabel der RSV ist etwas schwerer als die der RS 660.
Größte Einsparung waren die Schmiedefelgen, mit der leichteren Bremsscheibe hinten fällt dann die 170kg Marke final.
Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass mein Bein sich weiter erholt und mein Arzt das Okay gibt, wieder fahren zu können!
RaceDontPlay
Dauerposter....
- Motorrad
- RS 660 Extrema
Mal Bilder auf eigenen Füßen ohne Zentralständer!
Mir persönlich gefällt sehr, dass sie noch immer wirkt wie wenn sie aus dem Karton gekommen wäre.
Zuletzt bearbeitet:
Similar threads
