A
Apriliamia
Guest
Ärger, Stress & eventuelle Ausfälle kosten erheblich mehr Zeit & vor allem NERVEN !
Wartungskosten
- Ersteller koerthis
- Erstellt am
Ich würde je nachdem wie viel du fährst bis mitte/Ende der Saison warten und dann die 10000er machen lassen, alles Andere ist in meinen Augen verschenktes Geld
Mir wurden von verschiedenen Händlern schon beide Varianten (Wechsel im Frühjahr oder halt unmittelbar vor der Einwinterung) empfohlen. Ich finde die Argumentation für letzteres deutlich plausibler, glaube aber kaum, dass man bei 5-10k km im Jahr mit Variante 1 wirklich etwas falsch macht.
Direkt nach der Saison sind halt alle unerwünschten Ölverschmutzungen weitesgehend in der Schwebe im Öl und werden beim Wechsel mehr oder weniger vollständig entfernt. Wenn die Maschine nun aber mehrere Monate steht werden sich einige dieser Bestandteile theoretisch in der Ölwanne absetzen und beim Wechsel dann nicht mit "heinausgespült" (wieviel sich in der Zeit wirklich absetzen kann weiß ich natürlich nicht). Dem Motor schadet das kaum, da er ja so oder so das vom (frischen) Filter gesäuberte Öl bekommt. Aber für mich klingt es einfach logischer, möglichst alle Altölbestandteile aus dem Motorrad zu entfernen. Und das sehe ich halt etwas eher gegeben, wenn man das Öl VOR einer längeren Standzeit entfernt.
Darüber hinaus ist mir auch der Gedanke symphatischer, dass alle Dichtungen und Motorkomponenten während der Ruhepause (ohne Zirkulation des vom Filter gereinigten Öls) mit absolut sauberem Neuöl benetzt sind und nicht mit dem "verbrauchten" Altöl. Aber auch hier bezweifel ich, dass dieses Öl nach 5-10k km in dieser Beziehung wirklich schädlich sein kann. Aber besser als Frischöl ist es sicher nicht
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Direkt nach der Saison sind halt alle unerwünschten Ölverschmutzungen weitesgehend in der Schwebe im Öl und werden beim Wechsel mehr oder weniger vollständig entfernt. Wenn die Maschine nun aber mehrere Monate steht werden sich einige dieser Bestandteile theoretisch in der Ölwanne absetzen und beim Wechsel dann nicht mit "heinausgespült" (wieviel sich in der Zeit wirklich absetzen kann weiß ich natürlich nicht). Dem Motor schadet das kaum, da er ja so oder so das vom (frischen) Filter gesäuberte Öl bekommt. Aber für mich klingt es einfach logischer, möglichst alle Altölbestandteile aus dem Motorrad zu entfernen. Und das sehe ich halt etwas eher gegeben, wenn man das Öl VOR einer längeren Standzeit entfernt.
Darüber hinaus ist mir auch der Gedanke symphatischer, dass alle Dichtungen und Motorkomponenten während der Ruhepause (ohne Zirkulation des vom Filter gereinigten Öls) mit absolut sauberem Neuöl benetzt sind und nicht mit dem "verbrauchten" Altöl. Aber auch hier bezweifel ich, dass dieses Öl nach 5-10k km in dieser Beziehung wirklich schädlich sein kann. Aber besser als Frischöl ist es sicher nicht
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Zuletzt bearbeitet:
Holmer
ein treuer V4 Fan...
Ganz so einfach ist es nicht - der Hersteller darf sich laut mehreren Gerichtsurteilen nicht seiner Haftung entziehen, wenn eine Wartung in der Herstellergarantie-Zeit nicht gemacht wurde. Es sei denn, der Schaden steht im kausalen Zusammenhang mit einer nicht durchgeführten Wartung. Der Beweis dafür muss aber seitens des Herstellers erbracht werden. Anders sieht das wiederum aus, wenn um Kulanz geht - hier darf der Hersteller nach Auslauf der Garantie diese Karte ziehen, da Kulanz eine freiwillige Leistung des Herstellers ist und kein Rechtsanspruch besteht.
Stressfreier ist es natürlich die Wartung zu machen und dann bei einem Garantiefall kein Ärger zu haben. Mich ärgert aber immer die Aussage des Herstellers "Keine Inspektion,keine Garantie - da können wir nichts machen"...nicht "können" heißt dann meistens nicht "wollen".
Im übrigen könnt ihr auch in der Garantiezeit die Wartung machen wo ihr wollt - vorausgesetzt die Werkstatt arbeitet nach Herstellervorgabe. Nach Änderung der GVO darf der Hersteller die Garantie auch dann nicht mehr ausschließen.
Ich hab da leider mit meiner Marke vorher aus England unschöne Erfahrungen machen müssen.
Stressfreier ist es natürlich die Wartung zu machen und dann bei einem Garantiefall kein Ärger zu haben. Mich ärgert aber immer die Aussage des Herstellers "Keine Inspektion,keine Garantie - da können wir nichts machen"...nicht "können" heißt dann meistens nicht "wollen".
Im übrigen könnt ihr auch in der Garantiezeit die Wartung machen wo ihr wollt - vorausgesetzt die Werkstatt arbeitet nach Herstellervorgabe. Nach Änderung der GVO darf der Hersteller die Garantie auch dann nicht mehr ausschließen.
Ich hab da leider mit meiner Marke vorher aus England unschöne Erfahrungen machen müssen.
V
vtly
Guest
Hier gabs schon ein Thead die Überschrift war irgendwas mit Garantie wo sich die Händler geäußert haben. Bei den Modellen vor 2016 steht nur KM und kein Zeitfenster, bei den neues ab März 2016 soll es jährlich oder KM gemacht werden, je nachdem was zuerst eintrifft.
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