Italienische Konkurrenz
- Ersteller alfisti
- Erstellt am
Hier die Übersetzung der italienischen Seite. Nicht perfekt, aber verständlich.
Ein Urteil über das Aussehen vom Gesamtbike erlaube ich mir erst wenn sie offiziell vorgestellt wurde.
Was den Motor angeht ist das, was man bis jetzt weiss zieeeeemlich lecker.
Ein Urteil über das Aussehen vom Gesamtbike erlaube ich mir erst wenn sie offiziell vorgestellt wurde.
Was den Motor angeht ist das, was man bis jetzt weiss zieeeeemlich lecker.
Zuletzt bearbeitet:
Die Serviceintervalle 24.000km beziehen sich aufs Ventlie einstellen!
zwei Dinge sind mir aufgefallen, die sehr hohe Verdichtung von 14:1 sowie die montierten Bremssättel auf dem Bild. sind keine M50.
gut möglich das Brembo die Aufmerksamkeit der neuen V4 nutzt um die nächste Generation vorzustellen. war bereits bei der 1199 so
gut möglich das Brembo die Aufmerksamkeit der neuen V4 nutzt um die nächste Generation vorzustellen. war bereits bei der 1199 so
Ternes
fleißig dabei...
Na ja um so länger ich mir die Details anschaue umso mehr denke ich den richtigen V4 in der Garage zu haben. Ich gebe es ja zu dass ich die Panigale noch nie mochte und vor allem die 1299 nicht obwohl die sich besser fahren ließ, und wenn ich ein Superbike möchte sollte es auch konform mit der Reglementierung sein. Wie bescheuert wäre es denn eine RSV4 mit 1100 ccm oder eine S 1100 RR zu haben wenn ich mich nicht mal annähernd mit einer Stock Sport Variante vergleichen kann. Ich vermute nur dass die Duc Jungs dann noch was mit Segelstange bringen um der Tuono Konkurrenz zu machen
ansonsten machen die 1100 ccm keinen Sinn. Das passt auch wieder dass Bologna in Noale abgeworben hat. Da hoffe ich dann nur das Beste für Aprilia und dass dann eher einige Ducatistis zu Aprilia kommen anstatt anders rum.
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ansonsten machen die 1100 ccm keinen Sinn. Das passt auch wieder dass Bologna in Noale abgeworben hat. Da hoffe ich dann nur das Beste für Aprilia und dass dann eher einige Ducatistis zu Aprilia kommen anstatt anders rum.
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Über Geschmack lässt sich bekannterweise streiten, obgleich das Lager derer, die eine Panigale V2 nicht schön finden verschwindend gering sein dürfte
Ansonsten kann ich deine Einschätzung nicht ganz teilen. Ich finde es sogar sehr gut zwei verschiedene Hubraum-Varianten anzubieten.
Der im Vergleich sehr geringe Anteil an Käufern, die so ein Bike in einer reglementierten Klasse fahren wollen können ja die kleinere Hubraum-Variante kaufen.
Für all jene die aus Straße fahren oder im Hobbybereich auf der Rennstrecke ist es völlig egal wieviel Hubraum der Motor nun hat.
Dort zählt doch vielmehr vernünftige Spitzenleistung, Leistungsentfaltung, Drehmoment und Haltbarkeit.
And guess what.... all diese Eigenschaften lassen sich mit Hubraum sehr viel besser unter einen Hut bringen.
Wegen mir könnnen die Bikes noch mehr Hubraum haben...wenn das bedeutet, dass die Motoren dafür besser halten und sich schöner fahren
Vielleicht fehlt mir aber auch die "Markenbrille" und "Reglementierungsbereitschaft", die mein (versucht) objektives Einschätzungsvermögen trüben könnte!
Gruß vom 1299 Panigale und Ex RSV4 Fahrer..... zwei ganz tolle Motorräder!
Zuletzt bearbeitet:
Ternes
fleißig dabei...
Gebe ich dir teilweise recht,
Wobei ich die Tuono 1100 habe und nur gelegentlich auf den Kringel gehe daher für mich die richtige Wahl für ein Serienbike. Die RSV4 habe ich vorletztes Jahr verkauft, für die Landstraße ü 45 einfach auf Dauer und all day zu anstrengend
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- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
Gebe ich dir teilweise recht,
Wobei ich die Tuono 1100 habe und nur gelegentlich auf den Kringel gehe daher für mich die richtige Wahl für ein Serienbike. Die RSV4 habe ich vorletztes Jahr verkauft, für die Landstraße ü 45 einfach auf Dauer und all day zu anstrengend
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Also ich hab mit meiner RF keine Probleme. Bin auch nicht Ü45.
Allerdings mit ABM - Lenker.
Bin erst ÜTernes
twister13
Ehrenmitglied
Ist doch piepegal... jedenfalls für die LS. Wo sollen denn da 226 PS zum Einsatz kommen??
Aber auf da Piste ganz und gar ned egal, da kann ma nie genug haben
...wahrscheinlich spezielle 226-Ducati-PS
...davon werden dann vielleicht 205-210 ( mit den Mitbewerbern ) vergleichbare übrig bleiben ...hatten wir doch schonmal, oder 
...
twister13
Ehrenmitglied
Des sind DS (Ducati Stärken) keine Pferdestärken. Andere Berchnungsgrundlage.......wahrscheinlich spezielle 226-Ducati-PS
Ich habe am WE in der englischen Perfomancebikes einen Bericht gelesen. Der Motor ist ein echtes Highlight und ich glaube nicht, dass die Duc-Leute bei der Leistung schwindeln müssen..........das Ding hat richtig Dampf. Die Konstruktion ist sehr spannend. Mal sehen wie es sich fährt............das wäre die erste Duc die mich wirklich interessiert.
Soweit ich weiß sind es demnächst "nur" noch 30000€
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Woher hast du die Infos?
Ternes
fleißig dabei...
Dann bin ich mal gespannt wie ei n Flitzebogen was die Duc Jungs wirklich da an Eck Daten auf der EICMA aus der Hutschnur zaubern. Kann mir nicht vorstellen dass da was anständiges unter 25.000 da steht und das Teil das die Erektion auslöst wird sicherlich an der 30 Kilo Grenze kratzen oder drüber sein. Da wird die RF zum Vollgas Schnäppchen.
Ternes
fleißig dabei...
Vermutlich aber das was wir gern hätten sicherlich ü 30 Kilo aber für 25 Liste bekommst von Aprilia ne 2018er RF die keine Wünsche offen lässt wenn ich das richtig mitbekommen habe.
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