@Vince:
Wer fühlt sich denn hier angesprochen und wieso Halbwahrheiten?
Es wurden keine Namen genannt und von Garantie hat auch niemand gesprochen.
Ich glaube definitiv NICHT, dass ein MECHANIKER mit der gleichen Sensibilität und Liebe ein Mopped "behandelt", wie es der Eigentümer selbst tut.
Ferner gibt es zumindest in meinem Bekanntenkreis erheblich mehr unzufriedene Kunden mit Werkstätten, als zufriedene.
Das war lediglich ein Erfahrungswert.
Ein Ölwechsel und ein Wechsel der Bremsflüssigkeit ist kein Hexenwerk und mit Sicherheit bedarf es keiner speziellen Schulung des Herstellers.
Einen Ölwechsel & der Wechsel der Bremsflüssigkeit ist bei jedem Fahrzeug ähnlich !!!
Für mich sind solche Floskeln á la "geschultes Personal durch den Hersteller" eher eine Verkaufsstrategie.
Ich selbst bilde Menschen in Ihrem Beruf aus & fort und weiß genau, wovon ich rede.
Ferner habe ich in der Familie eine große Fahrschule, die Fahrlehrer beschäftigt, die Motorradfahrer ausbilden ohne selbst tatsächlich irgend eine Ahnung vom Motorradfahren zu haben, ergo hat das nichts zu bedeuten.
Ich bezweifle, dass ein Mechaniker tatsächlich jede Schraube auf das richtige Drehmoment kontrolliert.
Werde das definitiv kontrollieren und berichten
Der größte Teil der 10.000er Inspektion besteht aus Kontrolle, exakt 21 Punkte.
Mindestens 10 davon kontrolliere ich vor jeder Ausfahrt.
In meiner Tuono ist ein BMC verbaut, den ich alle 6000 Km reinige.
Öl & Ölfilter wechsle ich bei allen Moppeds bei 6000 Km !
Bremsflüssigkeit JEDES JAHR ! Das kann man alleine schon optisch sehen.
Ferner möchte ich nicht, dass irgend jemand meinen Kupplungshebelspiel verstellt und schon gar nicht meine Fahrwerkseinstellungen ändert.
Ohne Ölwechsel und OHNE Bremsflüssigkeitswechsel benötige ich keine Stunde um alle angeführten Kontrollen durch zu führen.
Angeben sind insgesamt 2 Std. und 40 Min. - wer bitte ist denn so langsam?
Wir können das gerne mal testen
Darum ging es mir.
Dafür sind fast 300,- EUR einfach zu viel.
Nicht jeder Mechaniker hat den gleichen Anspruch und das gleiche Interesse wie der Händler selbst oder der Werkstattinhaber.
Wo schraubt denn der Chef selbst? Das ist doch eher eine Seltenheit.
Angestellte scheren sich oft einen Scheiss..... um eine 100% Arbeit ...
Mein Vater war Sachverständiger (KFZ) und er berichtete stets ähnliches.
Ich möchte hier nicht JEDE Werkstatt über einen Kamm scheren, aber leider arbeiten die meisten Werkstätten nicht genau und gewissenhaft ...
Wie oft schon Ölschrauben nicht richtig angezogen wurden oder Bremsbeläge falsch montiert ...
Ich könnte ein Buch darüber schreiben.
Ich sitze mit meinem Arsch auf meinem Bike und mein Leben hängt davon ab, wie gewissenhaft "sicher" das Motorrad gewartet wird.
Ausfälle kann ich persönlich nicht akzeptieren, deshalb MUSS mir gewährt werden, dass Arbeiten an meinem Bike von mir begutachtet werden während der Ausführung.
Meiner Meinung nach ist es doch erheblich klüger Kunden zufrieden zu stellen, die erneut ein 16-25 Tsd. Euro Bike kaufen, als mit Inspektionen versuchen Kohle zu verdienen.
Verstehe diese Geschäftspolitik nicht.
Bezüglich der FREIWILLIGEN Leistung in form von Garantie:
Es ist auch eine FREIWILLIGE Leistung des Kunden, wenn er sich dazu entschließt eine Aprilia für 16-25 Tausend EUR zu kaufen, die eventuell auch an gewisse Bedingungen verknüpft sind, wie beispielsweise ein haltbarer Motor oder haltbarem Getriebe.
Der voraus eilende Ruf ist nicht gerade der Beste
Trotzdem habe ich mir eine Tuono gekauft. Warum?
Empfehlung eines zufriedenen Kunden
!!!
Das sollte das Ziel eines jeden Händlers sein.
P.S.
Kennt ihr den EK von 4 Liter Öl V300 5W40?
Ihr wäret geschockt.
Definitiv keine 80,- EUR.
Selbst im Netz ganz offiziell zahlt man ca. 55,- EUR.
) und übrigens, wie soll Ich leben wenn Ich meinen wäre zum EK verkaufe!!!
